Chevrolet Tahoe z 2014 r. kontra Chevrolet Tahoe z 2015 r

Nie jest łatwo być dużym.

Po dziesięcioleciach dobrej sprzedaży, zaostrzenie norm emisji i rosnące ceny benzyny sprawiły, że duże SUV-y stały się wrogiem wielu nabywców samochodów w USA.

Jednak zawsze będzie zapotrzebowanie na pojazd, który będzie w stanie przewieźć ogromne ilości ludzi i rzeczy.

General Motors o tym wie; to Chevrolet, GMC, I Cadillac mega-utes pokrywają trzy czwarte rynku. A więc przeprojektowany Chevroleta Tahoe z 2015 roku będzie nieść ze sobą znaczny ładunek nadziei i marzeń akcjonariuszy.

Na szczęście jest w nim dużo miejsca.

Projekt zewnętrzny

Tahoe 2015 po raz kolejny bazuje na pełnowymiarowym pickupie Chevy Silverado, ale w przypadku tej najnowszej wersji projektanci starali się jeszcze bardziej odróżnić SUV-a od jego pojazdów roboczych.

To najwyraźniej pierwszy raz, kiedy Tahoe nie dzieli przednich drzwi z Silverado, co pozwala projektantom na całkowitą zmianę kształtu linii dachu.

Jest też kilka elementów wizualnych, w tym ostre załamanie poniżej linii okien i reflektory z podwójnymi smugami, które sprawiają, że Tahoe wygląda, jakby miał na sobie maskę domina.

Dla porównania, Tahoe 2014 ma rozsądny design, który jest przystojny, ale wygląda nieco tandetnie w porównaniu do mocno wystylizowanych crossoverów i luksusowych SUV-ów, nabywcy niewątpliwie będą go krzyżować przeciwko.

Projektowanie wnętrz, komfort, udogodnienia

Ostatnią przeprojektowanie Tahoe miało miejsce w 2007 r., przed rewolucją technologiczną, która w ciągu ostatnich kilku lat ogarnęła deski rozdzielcze samochodów.

Chevy próbował temu zaradzić w Tahoe 2015, chociaż nowa konsola środkowa wygląda jak stara, gdy zbyt długo pozostawała na słońcu.

Mimo to zapewnia miejsce na opcjonalny ośmiocalowy ekran centralny dla systemu informacyjno-rozrywkowego MyLink Chevy i maksymalnie 12 miejsc do ładowania urządzeń. Tahoe wkroczyło w erę cyfrową.

Kupujący wydają się cenić te funkcje (nawet jeśli nie są dostępne w najbardziej atrakcyjnym pakiecie), więc Tahoe 2015 również i tutaj przejmuje prowadzenie.

Układ napędowy

Na rok 2015 Tahoe otrzyma nowy 5,3-litrowy silnik V8 od Silverado. Wytwarza 355 koni mechanicznych i 383 funtów na stopę momentu obrotowego i współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Jest to poprawa o 35 KM i 48 Nm w porównaniu z 5,3-litrowym silnikiem V8 oferowanym w Tahoe 2014.

Poprawiono także zużycie paliwa, choć tylko o 1–2 mpg w przypadku modeli Tahoe z napędem na tylne i na cztery koła.

Model z 2015 r. z tylnym napędem osiąga łącznie 18 mpg (16 mpg w mieście, 23 mpg na autostradzie); napęd na cztery koła skutkuje karą jednego mpg w kategorii autostrad.

Dzięki większej mocy i (nieco) lepszemu zużyciu paliwa Tahoe 2015 wychodzi na prowadzenie.

Wydajność

Większość kierowców pełnowymiarowych SUV-ów nie myśli o przyjemności z jazdy. Myślą głównie o kołyszących się przyczepach, martwych punktach i ludziach, którzy parkują zbyt blisko linii.

Wprowadzając Tahoe 2015, GM zdecydował się zaradzić technologii typowymi problemami z prowadzeniem dużych SUV-ów.

Wśród nowych funkcji znajduje się elektryczne wspomaganie kierownicy i opcjonalne zawieszenie magnetoreologiczne, które GM instaluje od lat w Corvette i Cadillac.

Jednak inżynierowie tak naprawdę nie starali się ułatwić prowadzenia Tahoe poprzez wymianę tłustych elementów. Zamiast tego dodali arsenał skomputeryzowanych systemów ostrzegawczych, w tym asystenta martwego pola, ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu i kolizji z przodu z automatycznym hamowaniem.

Dostępny jest również system czujników parkowania, który pomaga w dokowaniu tego gigantycznego SUV-a.

Tak więc, chociaż Tahoe 2015 niekoniecznie będzie lepiej się prowadzić niż 2014, będzie przynajmniej w stanie ostrzec kierowcę o zbliżającym się niebezpieczeństwie. Miejmy nadzieję, że kierowca posłucha tych ostrzeżeń.

Cena

Ceny Chevy Tahoe 2015 zaczynają się od 45 890 dolarów (łącznie z miejscem docelowym) za podstawowy model LS z napędem na tylne koła. Średniotonowy LT zaczyna się od 50 995 USD, a górny LTZ ​​od 59 995 USD.

Dodanie napędu na cztery koła podnosi cenę każdego modelu o 3000 dolarów.

Ceny te oznaczają wzrost o około 1295 dolarów za modele LS, 2360 dolarów za LT i 2745 dolarów za modele LTZ. Jednak biorąc pod uwagę oferowane dodatkowe wyposażenie, nowy model może być nadal tańszy.

Fajny czynnik

Tahoe może nie zyskać przychylności kierowców Priusa, ale zyskał aprobatę zarówno osób, którym zależy na jego możliwościach przewozu ładunku, jak i tych, którzy po prostu lubią duże pojazdy.

Częścią zabawy samochodami jest różnorodność; podczas gdy potrzeby większości ludzi mieszczą się w środku spektrum wielkości, salony byłyby znacznie mniej interesujące bez elementów odstających, takich jak Tahoe.

Model z 2015 r. odsuwa Tahoe dalej od jego początków w postaci pickupa. Chociaż nie jest tak prosty jak poprzednie modele, dodany styl i technologia powinny przekonać niektórych nowych nabywców.

Zalecenia redaktorów

• Celem Chevroleta Equinox EV 2024 jest przystępność cenowa przy cenie podstawowej wynoszącej 30 000 USD
• Chevrolet Silverado EV 2024 to elektryczny pickup stworzony do pracy i zabawy
• Recenzja pierwszego napędu Chevrolet Bolt EUV 2022: Utrzymanie dynamiki
• Chevrolet mógłby przekształcić Corvette ósmej generacji z silnikiem umieszczonym centralnie w wersję hybrydową
• Jak korzystać z funkcji zdalnego uruchamiania Chevroleta

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.