Po raz pierwszy pojawił się elektryczny hipersamochód Jaguara C-X75 na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2010 r, gdzie natychmiast został ogłoszony zwycięzcą ze względu na elegancki styl i wysoki poziom technologii wciśniętej w jego wnętrzu.
Ponieważ jednak był to samochód koncepcyjny, nie było gwarancji, że kiedykolwiek trafi do salonów. Jednak Jaguar nigdy nie poddawał się łatwo i od tego czasu C-X75 świetnie się rozwija.
Polecane filmy
Na czacie z Magazyn Evo, Jaguar ujawnił teraz, że C-X75 trafi do sprzedaży za kilka lat, ale są dwa bardzo ważne powody, dla których tylko nieliczni będą jeździć jednym samochodem.
Zanim do tego przejdziemy, inżynierowie Jaguara byli na tyle uprzejmi, że podzielili się kilkoma dodatkowymi szczegółami na temat samochodu i zastosowanej w nim technologii.
Silniki z doładowaniem, turbodoładowaniem i bliźniacze silniki elektryczne.
Jaguar C-X75 będzie napędzany 16-zaworowym, w całości aluminiowym silnikiem o pojemności 1,6 litra, z dwoma krzywkami i umieszczonym za kierowcą, wyposażonym w bezpośredni i pośredni wtrysk paliwa oraz zarówno doładowanie napędzane paskiem, jak i turbosprężarkę, aby zapewnić płynne dostarczanie mocy.
Podobnie jak w przypadku innych silników z podwójnym doładowaniem, części z wymuszonym doładowaniem są ustawiane etapowo, więc doładowanie wykona poniższe zadanie 5000 obr./min, a następnie przejdź do aktualnie włączonej turbosprężarki, która będzie nadal zwiększać obroty do 10 000 obr./min czerwona linia. Tak, 10 000 obr./min.
Koncepcja C-X75 wywołała zamieszanie w użytkowaniu para generatorów turbin odrzutowych i cztery silniki elektryczne. Niestety, ale logicznie rzecz biorąc, to się zmieniło i produkcyjna wersja samochodu będzie wyposażona w dwa silniki elektryczne o strumieniu osiowym, jeden dla przednich i drugi dla tylnych kół. Jaguar planuje zainstalować dwa chłodzone cieczą akumulatory 600 V po obu stronach silnika, co zapewni zasięg wynoszący 57 mil na samym napędzie elektrycznym.
Interesująca jest również konfiguracja skrzyni biegów, ponieważ Jag będzie miał jednobiegową skrzynię połączoną z przednią elektryczną skrzynią biegów silnik i siedmiobiegowa skrzynia biegów z tyłu dla drugiego silnika elektrycznego i konwencjonalnej elektrowni zbyt.
Wszystko to składa się na co najmniej 500 koni mechanicznych, czas od 0 do 60 w 3 sekundy, czas od 0 do 100 w 6 sekund i prędkość maksymalną 205 mil na godzinę. Oczekuje się, że emisja CO2 wyniesie zaledwie 99 g/km. Top ująć to perspektywicznie, Honda Insight zarządza 111 g/km.
Wewnątrz technologia F1
Jaguar współpracował z zespołem Williams F1 nad C-X75 i wykorzystanych zostanie również wiele technologii F1. Turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra i jego szalona czerwona linia wynosząca 10 000 obr./min jest podobna do silników, które będą napędzać samochody F1 począwszy od 2014 r., a C-X75 będzie korzystał z systemu odzyskiwania energii kinetycznej, czyli KERS, zbyt.
Konstrukcja samochodu wykonana w całości z włókna węglowego, aktywna aerodynamika podwozia i kontrola emisji spalin do generowania docisku (znany jako „dyfuzor dmuchany” w F1) są również owocem partnerstwa Williamsa. Aha, i jak możecie usłyszeć na poniższym filmie, brzmi też trochę jak samochód F1.
Więc. Chcesz jeden. Ale niestety prawdopodobnie nie dostaniesz takiego. Jaguar C-X75 będzie kosztować około 800 000 funtów, co przy dzisiejszych cenach stanowi nieco ponad 1,2 miliona dolarów, a Jag wyprodukuje tylko 200 sztuk.
W końcu nawet za tę cenę samochód najprawdopodobniej się wyprzeda, podobnie jak Aston Martin One-77, a to kosztuje jeszcze więcej. Jaguar zachował się jednak rozsądnie i oparł swoją produkcję na zainteresowaniu, jakie wzbudził na wystawie w Paryżu w 2010 roku.
Jaguar C-X75 jest prawie ukończony i pod warunkiem, że projekt uzyska ostateczną zgodę, trafi do sprzedaży w 2014 roku.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
