W zeszłym roku firma Faralli & Mazzanti ogłosiła zamiar dołączenia do uświęconych szeregów włoskich konstruktorów supersamochodów wraz z modelem Evantra, który zaprezentowany w formie prototypu w ostatnich dniach 2011 roku. Teraz Mazzanti przygotowuje się do pokazania wersji produkcyjnej w samą porę na rok 2013.
Z zewnątrz produkcyjna Evantra wygląda w zasadzie tak samo, jak ta zaprezentowana w zeszłym roku. Nie musi to jednak oznaczać, że wygląda dobrze. Przedni wlot powietrza nadaje samochodowi wygląd z dużymi ustami, a kanały wyrzeźbione po bokach kolidują z zaokrąglonymi błotnikami.
Wszystkie te otwory wentylacyjne, zwłaszcza te z tyłu, sprawiają, że wygląda to na jakiś bałagan. Tylne światła (które wyglądają, jakby zostały wzięte z Nissana GT-R) są ułożone w stylu Corvette, ale z niewygodnymi brwiami LED.
„Evantra V8 nie powstała po to, by zadowolić wszystkich, zamiast tego [sic!] być sobą i wywoływać emocje swoim charakterem i ekskluzywnością” – mówi Luca Mazzanti o swoim dziele. To z pewnością prawda: nie jest szczególnie piękna, ale Evantra robi wrażenie.
A skoro mowa o silnikach V8, pod maską zajdzie większa zmiana. Prototyp Evantry napędzany był 3,5-litrowym silnikiem typu bokser, ale w tej wersji zastosowano 7,0-litrowy silnik V8.
W rezultacie moc wzrosła z 600 do 701 koni wraz z momentem obrotowym wynoszącym 625 funtów na stopę. W połączeniu z sześciobiegową, sekwencyjną, manualną skrzynią biegów Mazzanti twierdzi, że Evantra może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 3,2 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 330 km/h.
Oznacza to, że Evantra powinna dotrzymać kroku uznanym włoskim supersamochodom. Lamborghini Aventador o mocy 691 KM przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 2,9 sekundy, ale jego prędkość maksymalna wynosi 217 mil na godzinę.
Lamborghini nie oferuje jednak kupującym wyboru między nadwoziem z włókna węglowego a aluminium. „Pro-Body” z włókna węglowego jest lżejszy (masa własna wynosi około 2600 funtów), ale aluminiowa „One-Body” daje kupującym możliwość dostosowania swojej Evantry za pomocą unikalnej stylizacji. Obydwa nadwozia są ułożone na lekkim stalowym podwoziu.
Wnętrze zawiera kilka unikalnych elementów. Dostępny jest system gromadzenia danych o dniach spędzonych na torze, a także przycisk rozrusznika silnika montowany na dachu. Podobnie jak w przypadku wielu innych nowoczesnych samochodów wyczynowych, kierowcy mogą wybierać pomiędzy różnymi trybami pracy silnika i skrzyni biegów. W tym przypadku Mazzanti zaprogramował tryb „Strada” do jazdy ulicznej i tryb „Corsa” do wyścigów.
Mazzanti planuje zaprezentować Evantrę podczas pokazu Top Marques w Monako, który rozpoczyna się 18 kwietnia. Ceny i dostępność nie zostały ogłoszone, ale Mazzanti planuje produkować jedynie pięć samochodów rocznie.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
