Jeśli Ford postawi na swoim, samochody autonomiczne nie pojawią się samoistnie, lecz będą stopniowo ewoluować od istniejących technologii. Obecnie Ford wyposaża samochody w Active Park Assist, który może samodzielnie parkować równolegle. Przyszłe generacje systemu będą także mogły autonomicznie parkować prostopadle i przejeżdżać przez korki.
Ford twierdzi, że dysponuje już technologią, która umożliwia realizację tego celu. Active Park Assist może parkować równolegle samochód, wykorzystując czujniki ultradźwiękowe do pomiaru długości i szerokości przestrzeni. Następnie kieruje samochód w wybrane miejsce za pomocą elektrycznego wspomagania kierownicy, sterowanego już przez komputer.
Polecane filmy
Sterowanie „drive-by-wire”, takie jak elektryczne wspomaganie kierownicy, nie jest do niczego podłączone; czujniki odczytują sygnały sterujące i przekładają je na działania.
Powiązany
- Przyszłość mobilności: 5 technologii transportowych, na które warto zwrócić uwagę
- Ford przedstawia pojazd przeznaczony do usług samochodów autonomicznych
- Aby zachęcić do dalszych badań, Ford publikuje dane dotyczące samochodów autonomicznych
Przepustnice i hamulce typu „drive-by-wire” wraz z radarem umożliwiają pojazdom Forda z adaptacyjnym tempomatem automatyczne przyspieszanie i zwalnianie w zależności od ruchu ulicznego.
Według Forda te systemy były najtrudniejszą częścią tworzenia samochodu autonomicznego. Teraz, gdy samochody mogą same kierować i automatycznie zwalniać lub przyspieszać, kontrolę sprawują maszyny.
Aktywny asystent parkowania i adaptacyjny tempomat są dostępne w wielu modelach Forda i Lincolna, w tym w Fordach Taurus, Ford Explorer i Lincoln MKT. Technologie te będą podstawą jeszcze bardziej autonomicznych funkcji.
Nowa wersja Active Park Assist umożliwi samochodom samodzielne parkowanie prostopadle. Nowy system będzie działał w ten sam sposób: kierowca naciska przycisk, a samochód wydaje sygnał dźwiękowy, gdy znajdzie odpowiednim miejscu, następnie kierowca włącza bieg wsteczny i moduluje prędkość za pomocą hamulców podczas jazdy samochodem sam się kieruje.
Ford ma także nadzieję, że do roku 2017 będzie dostępny system, który będzie w stanie pokonać korki bez udziału człowieka. Podobnie jak aktywny asystent parkowania i adaptacyjny tempomat, asystent jazdy w korku będzie korzystał z czujników, aby utrzymać samochód tam, gdzie powinien, i korzystał z elektrycznego układu kierowniczego, przepustnicy i hamulców w celu wprowadzenia korekt.
Jak dotąd asystent jazdy w korku działa tylko z dwusprzęgłową skrzynią biegów Powershift Forda; nie jest skonfigurowany do pracy ze zwykłym automatem lub, z oczywistych powodów, manualem. Skrzynie biegów bez konwertera momentu obrotowego są zwykle mniej płynne podczas jazdy z małą prędkością, ale Sterowana komputerowo zamiana kół zębatych Powershift może ułatwić integrację z HAL 9000 tempomaty.
Ford postrzega asystenta jazdy w korku jako autopilota na jedną z najbardziej irytujących części dnia osoby dojeżdżającej do pracy i firma uważa, że zmniejszy to korki. W symulacji sponsorowanej przez Forda opóźnienia zmniejszyły się o jedną piątą, gdy jedna czwarta samochodów była wyposażona w asystenta jazdy w korku.
Ford nie jest jedyną firmą samochodową, która stara się uporać z problemem zatorów komunikacyjnych. Honda pracuje nad systemem przeciwdziałającym zatorom. Rozwiązanie japońskiej firmy jest jednak mniej zaawansowane technologicznie: wykorzystuje kolorowy wyświetlacz, który ostrzega kierowców, gdy zachowują się w sposób zwiększający korki, i ocenia ich wydajność. Pomyśl o świecących kulach lub liściach w hybrydach, a masz pomysł.
Honda i Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego również się temu przyglądają pojazd do pojazdu, czyli systemy „V2V”, które pozwalają samochodom komunikować się ze sobą i poruszać się w grupie.
Zalety samochodów autonomicznych wciąż są przedmiotem dyskusji, ale wygląda na to, że technologie potrzebne do ich wprowadzenia już istnieją.
Zalecenia redaktorów
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Co to jest adaptacyjny tempomat?
- Zobacz, jak Ford i Bosch demonstrują zautomatyzowany system parkowania samochodu
- Ford opóźnia uruchomienie usług robotycznych samochodów o rok
- Tam, dokąd zmierzamy, nie potrzebujemy kierownic, uważa GM Cruise
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
