Do wyprodukowania samochodu wyścigowego potrzeba czegoś więcej niż tylko numerów drzwi i naklejek sponsorów, co Mitsubishi udowadnia w swoim najnowszym projekcie. Elektryczny samochód iMiEV (czyli Mitsubishi i) w kształcie jajka może mieć silnik z tyłu i napęd na tylne koła, podobnie jak Porsche 911, ale poza tym jest przeciwieństwem sportowego charakteru. Mitsubishi musi mieć coś do udowodnienia, ponieważ japońska firma wystartuje wyścigówką i-MiEV Evolution w nadchodzącym wyścigu Pikes Peak International Hill Climb.
W podjeździe wyścigowemu i-MiEV pomogą trzy silniki elektryczne. Wytwarzają one łączną moc 322 koni mechanicznych i napędzają wszystkie cztery koła, co powinno zapewnić Mitsubishi przyczepność potrzebną do uniknięcia spadnięcia z klifów. Jeden silnik napędza koła przednie, a dwa pozostałe – koła tylne. Aby dopasować się do wzrostu mocy, pojemność akumulatora i-MiEV została zwiększona z 16 kWh do 35.
Polecane filmy
Mitsubishi dokonało także radykalnych modyfikacji nadwozia i-MiEV, aby przygotować go do wyścigów. Standardowy i-MiEV jest bardzo wąski (właściwie musiał zostać poszerzony, aby dostosować się do potrzeb klientów w USA), a jednocześnie wysoki, co tworzy wysoko położony środek ciężkości. Aby zapobiec przewróceniu się i-MiEV Evo, Mitsubishi je poszerzyło. Nadwozie zawodnika może wyglądać jak pontony przypięte do seryjnego iMiEV-a, ale będzie też bardziej aerodynamiczne, a dzięki konstrukcji z włókna węglowego – bardzo lekkie.
Jeśli Mitsubishi chce, aby zwyciężył, i-MiEV Evolution będzie musiał poprawić osiągi seryjnego i. Samochód kupowany przez cywilów waży około 2600 funtów i ma 66 KM. To wystarczy, aby przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 13,0 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 80 mil na godzinę.
i-MiEV Evolution powinien być szybszy, ale i tak będzie musiał stawić czoła ostrej konkurencji. W tym roku w Pikes Peak odbędą się zajęcia poświęcone pojazdom elektrycznym. Panujący mistrz Nobuhiro „Monster” Tajima wystartuje w specjalnie skonstruowanym elektrycznym wyścigowcu.
Międzynarodowy wyścig górski Pikes Peak, zorganizowany po raz pierwszy w 1916 r., rzuca wyzwanie zawodnikom, aby w jak najkrótszym czasie dotarli na szczyt góry o tej samej nazwie w Kolorado. Tor wspina się na wysokość 4721 stóp w czasie 12,42 mil. Wyścig jest bardziej zdradliwy ze względu na fakt, że jeśli kierowca ominie zakręt, zamiast piasku i ściany opony napotka stromy urwisko.
Jeśli i-MiEV Evolution poradzi sobie dobrze, może rzucić trochę blasku na plebejskie i. Samochody elektryczne są świetne dla środowiska, ale nie są do końca „fajne”. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodu o mocy zaledwie 66 KM, który jest niewiele większy od wózka golfowego. i-MiEV Evolution mógłby poprawić ten wizerunek, choć trudno byłoby go pomylić z seryjnym, tj.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
