Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, Ford jest w nim na dłuższą metę. Niedawno prezes Forda Alan Mulally potwierdził determinację amerykańskich producentów samochodów do podwojenia produkcji i dostarczanie pojazdów elektrycznych niezależnie od powolnej sprzedaży, jaką może spowodować zasilany akumulatorowo Focus Electric spotkanie.
Na razie szef Forda twierdzi, że nie ma nic przeciwko temu, jeśli początkowa sprzedaż nie wzrośnie gwałtownie. Nawet sprzedaż mniej niż 5000 Focusów EV w pierwszym roku nie zostanie uznana za porażkę, powiedział wczoraj Mulally reporterom w Laguna Niguel w Kalifornii.
Polecane filmy
Zamiast chronić się przed potencjalną awarią, Ford nie zabezpiecza swoich zakładów. Zamiast tego wydaje się, że Blue Oval kieruje swoim statkiem pełną parą wzdłuż Electric Avenue.
Powiązany
- Ford F-150 Lightning 2022: najlepiej sprzedający się pojazd w Ameryce w wersji elektrycznej
- Recenzja pierwszej jazdy Fordem Mustangiem Mach-E 2021: Elektryczne mięśnie
- Elektryczny dragster Mustang Forda o mocy 1502 KM spala opony, a nie paliwo wyścigowe
„…Wierzymy, że elektryfikacja pojazdów będzie kontynuowana wraz ze wzrostem kosztów akumulatorów w dół, w miarę jak zaczniemy wytwarzać energię w sposób czysty” – powiedział Mulally na konferencji zorganizowanej przez „Fortune”. czasopismo. „Widzimy, że ta liczba stale rośnie. To długoterminowa podróż.”
Rzeczywiście jest. Według Bloombergaudział w rynku pojazdów elektrycznych rósł w pierwszym kwartale 2012 r. szybciej niż w jakimkolwiek innym segmencie. Ponieważ sprzedaż pojazdów elektrycznych stale rośnie, Ford musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony takich firm jak Nissan, Mistubishi, Toyota i wieloletni rywal General Motors. Wszystkie one mają konkurencyjną obecność na wschodzącym rynku pojazdów elektrycznych.
Jednak podobnie jak większość pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku, zasilany akumulatorowo Ford Focus będzie kosztował sporo grosza, gdy pojawi się na rynku późną wiosną. Cena naklejki za Focusa Electric zaczyna się od 39 000 dolarów i oferuje średni zasięg 76 mil. Dla porównania, w pełni elektryczny Leaf Nissana zaczyna się od 35 200 dolarów, a hybrydowy Chevy Volt o zwiększonym zasięgu typu plug-in firmy General Motor – od 40 000 dolarów. Ekologiczne podejście może być łatwiejsze na naszej planecie, ale jest strasznie trudne dla Twojego portfela.
Nawet jeśli Fordowi uda się sprzedać 5000 egzemplarzy Focusa Eletrics, liczba ta oznaczałaby mniej więcej połowę sprzedaży Nissana Leaf i nieco mniej niż Chevrolet Volt. Jeśli ceny benzyny będą nadal rosły (obecnie wynoszą średnio około 3,90 dolara za galon), sprzedaż pojazdów elektrycznych bez wątpienia również będzie rosła.
Niezależnie od wyników sprzedaży Ford dał jasno do zrozumienia, że elektryfikacja jego floty jest skoncentrowana naciski na promowanie i udoskonalanie samochodów zasilanych akumulatorowo będą odgrywać dużą rolę w długoterminowej perspektywie firmy strategia.
Zalecenia redaktorów
- Ford wstrzymuje rezerwacje na całkowicie elektryczny pickup F-150 Lightning
- Prezydent Biden jeździ prototypem elektrycznej ciężarówki Ford F-150 Lightning
- Elektryczny van Ford E-Transit 2022 sprawi, że usługi dostawcze będą bardziej ekologiczne
- Elektryczny van Ford Transit zelektryzuje często pomijany segment samochodów
- Ford mógłby zbudować swój kolejny samochód elektryczny inspirowany Mustangiem na kościach Volkswagena
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
