Jeden z najbardziej uderzających elementów technologii motoryzacyjnej zaprezentowany na targach CES 2012 w nowym modelu był 17-calowy ekran wspierany przez Nvidię Sedan Tesli S. Przypominał mi bardziej tablet niż samochodowy system rozrywki, a Tesla jako pierwsza naprawdę zaczęła agresywnie podchodzić do takich rzeczy, jak aplikacje samochodowe.
Osobiście denerwuje mnie to, że usługi, z których korzystam, aby cieszyć się multimediami w domu, po prostu nie działają w samochodzie a jeszcze bardziej zirytowany, że muszę płacić za oba, podczas gdy za media powinienem płacić tylko raz. Jeśli jednak spojrzymy w przyszłość na samochody autonomiczne i inne osiągnięcia zapowiadane przez tegoroczne targi CES, mogę sobie wyobrazić, że przyszłość, w której 42-calowy ekran znajduje się w miejscu przedniej szyby, a Ty nie przejmujesz się tym, jak szybko jedziesz jakiekolwiek miejsce. Też się zastanawiam, czy to dobrze.
Spójrzmy na przyszłość technologii motoryzacyjnej i samochodów autonomicznych.
CES i samochód, który może cię zabić
Jedną z najzabawniejszych rzeczy podczas spaceru po motoryzacyjnej stronie targów CES jest liczenie samochodów, które mogą cię zabić. Nie mam na myśli tego, że zamienią się w roboty i walą cię o chodnik (chociaż było kilka samochodów transformatorowych, które prawdopodobnie mogłyby to zrobiłem), mam na myśli, że mają tak wiele głośników i wzmacniaczy, że gdybyś siedział w samochodzie i podkręcił wzmacniacz, zostałbyś zmiażdżony przez dźwięk. Dzięki Bogu, nikt jeszcze nie został wrzucony na hamburgera, ale spodziewam się, że ten dzień nadejdzie.
Powiązany
- Bosch ostrożnie posuwa się naprzód z pełną prędkością dzięki technologii samochodów autonomicznych
Jednak to, co jest interesujące w tych samochodach, poza ich śmiercionośną naturą, to fakt, że nie są zaprojektowane do jazdy. Zostały zaprojektowane tak, aby prezentować wiele technologii, w wyniku czego usunięto wszystkie elementy sterujące wraz z innymi bezużytecznymi częściami, takimi jak silnik i skrzynia biegów. Poza konwencją są to martwe kawałki stali. Jednak w miarę zbliżania się do samochodów autonomicznych zasilanych energią elektryczną potrzebne są duże silniki i manualna kontrole wyparują, więc wiele z tych absurdalnych projektów pokazowych może w rzeczywistości stać się wizjami… przyszły.
Niebezpieczeństwo, Willu Robinsonie!
Will Robinson był dzieciak w starym Zagubieni w kosmosie pokazywać którego zawsze ratował idiotyczny robot z (co wydawało się) poważnym problemem z reakcją motoryczną. W połowie przypadków robot powinien być w stanie doskonale rozbić zagrożenie na naleśniki. Ale pomijając tę małą podróż w przeszłość, problem, jaki widzę wyłaniający się, polega na tym, że w miarę przechodzenia na samochody autonomiczne i systemy rozrywki, które izolują od świata, tym bardziej będziemy tęsknić za światem i tym mniej będziemy się dobrze bawić napędowy.
Kilka lat temu kilku inżynierów stworzyło swój pomysł na samochód idealny: wyglądał jak salon z kilkoma kołami pod spodem. Zgadzam się, że to może stać się przyszłością i może będzie bezpieczniejsze i wygodniejsze, ale naprawdę nie brzmi to zbyt zabawnie.
Co więcej, Google nie skupiał się aż tak bardzo na bezpieczeństwie, a McAfee na to zwróciło uwagę niedociągnięcia w Androidzie I zasugerował, że przemysł samochodowy nie jest w ogóle gotowy aby być tak połączonym, jak będzie to wkrótce potrzebne. Wrogi napastnik, który naruszy bezpieczeństwo floty samochodów, może wyrządzić imponującą ilość uszkodzeń. Wyobraź sobie rząd samochodów nagle skręcających w prawo i przyspieszających z boku mostu. Chociaż sprawiłoby to, przynajmniej na krótki czas, że oglądany film był bardziej ekscytujący, prawdopodobnie zapewniłoby również, że nigdy nie zobaczysz jego końca.
To prawda, że mogło być gorzej, bo np ta scena z iRobota demonstruje. O wiele gorzej. (Chociaż po zobaczeniu tego nadal chcę tego Audi.)
Łączenie automatyzacji z kontrolą człowieka
Myślę, że lepszą przyszłość rysowała ta postać Projekt Mercedes-Benz DICE, dzięki czemu w samochodzie można uzyskać wrażenia przypominające Raport mniejszości. Dzięki tej technologii to, co oglądałeś, pojawiało się na wyświetlaczu przeziernym i możesz lepiej wybierać między prowadzeniem samochodu a samodzielnym wykonywaniem pracy.
Podobnie jak w przypadku tempomatu, uważam, że samodzielna jazda będzie najlepsza na długich trasach i przy dużym natężeniu ruchu, ale w przypadku krótkich przeskoków i ruchu mieszanego prawdopodobnie lepiej będzie, jeśli pojedziesz samodzielnie. Ponadto koncepcja dużego ekranu, na którym widać rzeczy dziejące się pod przednią szybą, niemal gwarantuje, że podczas jazdy będziesz patrzył w dół. nie powinno tak być, wymagając silniejszej technologii zapobiegania wypadkom, niż w przypadku umieszczenia tych samych informacji na wyświetlaczu przeziernym w samochodzie przednia szyba. Wreszcie, po prostu nie ufam zbytnio robotom i myślę, że zawsze będę chciał mieć możliwość odzyskania kontroli nad samochodem.
Spodziewam się, że niektórzy z nas doświadczą takiej przyszłości za około 10 lat. Miejmy nadzieję, że będzie jaśniejszy niż salon z napędem autonomicznym.
Gościnny współpracownik Rob Enderle jest założycielem i głównym analitykiem firmy Grupa Enderlei jeden z najczęściej cytowanych ekspertów w dziedzinie technologii na świecie. Opinie oznaczają opinie autora i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Digital Trends.
Zalecenia redaktorów
- Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
