Najciekawsze wydarzenia z Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2019: Audi, Hyundai, Land Rover i Porsche

Odbywający się co dwa lata Salon Samochodowy we Frankfurcie jest – dosłownie – największym tego typu wydarzeniem w świecie motoryzacji. Centrum kongresowe wielkości miasta, w którym się odbywa, składa się z licznych budynków oddalonych od siebie o setki metrów. Jego znaczenie w świecie motoryzacji jest równie ogromne. To tutaj producenci samochodów z całego świata spotykają się, aby zaprezentować swoje najdziwniejsze projekty, najbardziej zaawansowane samochody elektryczne i najszybsze modele o wysokich osiągach.

Tegoroczna edycja programu nie zawiodła. Audi wprowadziło dwa nowe modele o osiągach porównywalnych z supersamochodami, a także futurystyczny prototyp, który autonomicznie porusza się w terenie i oświetla trasę za pomocą drona. Land Rover w końcu wskrzesił Defendera — i wygląda na to, że warto było czekać. Volkswagen pokazał wierzchołek góry lodowej samochodów elektrycznych, a Lamborghini wkroczyło do segmentu hybryd. Hyundai wysłał także prosto ze swojego centrum projektowego samochód koncepcyjny nawiązujący do dziedzictwa kulturowego.

Przeczytaj nasze podsumowanie pokazu, aby dowiedzieć się więcej o ekscytujących samochodach, które sprawdziliśmy na parkiecie.

Audi RS 6 Avant 2020

Audi przez dziesięciolecia trzymało swoje wyczynowe kombi z dala od Stanów Zjednoczonych. Ta polityka zmienia się wraz z RS 6 Avant czwartej generacji ma pojawić się w amerykańskich salonach w roku modelowym 2020. Na papierze wygląda, że ​​warto było czekać. Opiera się na Tylko w Europie A6 Avant ale otrzymuje 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który zapewnia 600 koni mechanicznych i moment obrotowy 590 funtów na stopę. Napęd na wszystkie koła Quattro w standardzie; jak mogłoby nie być?

W kombi zastosowano kilka ulepszeń zawieszenia, hamulców i podwozia, które pomagają kierowcy w pełni wykorzystać 600-konną kawalerię pod maską. I choć poprzednie RS 6 miały stosunkowo dyskretny wygląd, najnowszy model wyróżnia się głośnym, agresywnym wyglądem, charakteryzującym się reflektorami z A7i znacznie szersze stanowisko. Funkcje techniczne, które znamy i kochamy z zwykłe A6 – w tym system informacyjno-rozrywkowy MMI Touch Response – są standardem w RS 6.

Audi zaprezentowało także RS 7 drugiej generacji, którego nisko zawieszone nadwozie otacza układ napędowy RS 6 Avant.

Audi AI: koncepcja szlaku

Większość autonomicznych samochodów koncepcyjnych zaprojektowano tak, aby pozostawały na chodniku, zarówno w miastach, jak i na autostradach. Audi wykorzystało tę technologię w terenie, tworząc koncepcję nazwaną AI: Szlak. Badanie projektu elektrycznego pokazuje, jak poszukiwacze przygód będą mogli odkrywać wspaniałe tereny w odległej przyszłości. Jego koła są wysunięte jak najdalej, aby zmniejszyć kąt natarcia i zejścia, a pojazd może przejechać przez stopę i pół wody, częściowo dzięki 13,4-calowemu prześwitowi i 22-calowym kołom otoczonym masywnymi 33,5-calowymi opony.

Każde koło wprawiane jest w ruch przez indywidualny silnik elektryczny, a układ ten reprezentuje nową ewolucję sprawdzonej technologii napędu na wszystkie koła Quattro firmy Audi. Całkowita moc układu napędowego wynosi 430 koni mechanicznych i momentu obrotowego 738 funtów na stopę. Symulacje Audi pokazują, że AI: Trail ma zasięg 250 mil na chodniku lub 255 mil na szlaku. Maksymalna prędkość sprawdza się przy 81 mil na godzinę, choć prawdopodobnie nie chcesz jej osiągać na szlaku Rubicon Trail.

Koncepcja BMW 4

BMW rozpoczęło proces rozdzielania wariantów dwu- i czterodrzwiowych 3 serie kiedy w 2013 roku zmienił nazwę na poprzednią serię 4. Wybrał kilka dodatkowych stopni separacji, wprowadzając koncepcję zwaną po prostu 4 we Frankfurcie. Studium projektowe wskazuje, jak będzie wyglądać następna seria 4, ale nie widzimy w niej zbyt wielu serii 3.

Jego kratka jest ogromna; osobiście jest jeszcze większy, uwierz nam. Wygląd „kochaj to lub nienawidź” wpisuje się w najnowsze projekty BMW, takie jak odnowiona seria 7 i X7i pomaga odróżnić serię 4 od bardziej elegancko wyglądającej serii 3. Oderwij od niego wzrok, a on podąży za długą, opadającą maską, która wskazuje na równie długi silnik umieszczony pomiędzy błotnikami. Plany produkcyjne nie zostały jeszcze potwierdzone, ale nie zdziwilibyśmy się, gdyby pojawił się w salonach przed końcem 2020 roku.

Koncepcja Hyundaia 45

Gwiazdą ekspozycji Hyundaia na Salonie Samochodowym we Frankfurcie był: elektryczny samochód koncepcyjny o nazwie 45 to nadaje cyfrowe oblicze jednemu z nich Kucyk z 1974 r, pierwszy samochód opracowany przez firmę. Za nawiązującą do dziedzictwa stylistyką kryje się przyszłościowy elektryczny układ napędowy, prawdopodobnie wykonany z komponentów przeznaczonych do produkcji, chociaż specyfikacje techniczne nie zostały ogłoszone. Być może nigdy nie zobaczymy modelu 45 w salonach, ale firma wyjaśniła, że ​​badanie projektowe rzuca światło na to, jak będą wyglądać nadchodzące pojazdy elektryczne.

Koncepcyjny nie był jedynym nowym Hyundaiem prezentowanym we Frankfurcie. Swoje pokazała także południowokoreańska firma pierwszy elektryczny samochód wyścigowy podczas wydarzenia, a także a lżejszy, ostrzejszy wariant wysokowydajnego i30 N.

Land Rover Defender 2020

Wszystkie oczy były zwrócone na Land Rovera, gdy odsłonił on długo oczekiwany, Defender drugiej generacji. Zaczerpnęło to pochodnię od bardzo lubianego (i bardzo zatęsknionego) oryginalnego modelu, ale styliści oparli się pokusie skierowania ciężarówki w stronę retro. Nie jest już tak pudełkowaty jak poprzednio, a jego przód ma bardziej miękki wygląd, nawiązujący stylistyką do innych pojazdów z napędem 4x4 z rodziny Land Rovera. Niemniej jednak zamontowano w nim koło zapasowe montowane na tylnych drzwiach, aby wizualnie nawiązać do znakomitej przepustki brytyjskiej firmy.

Technologia jest wreszcie częścią pakietu. Nawet podstawowe modele są stosunkowo dobrze wyposażone w takie funkcje, jak 10-calowy ekran dotykowy system informacyjno-rozrywkowy, siedmiocalowy cyfrowy zestaw wskaźników, reflektory LED i sześciogłośnikowy dźwięk system. Najlepsza wiadomość jest taka, że ​​Defender powróci do Stanów Zjednoczonych w 2020 roku po bardzo długiej przerwie.

Mercedes-Benz Vision EQS

Targi we Frankfurcie dają niemieckim producentom samochodów niezrównaną szansę zabłysnięcia, ponieważ odbywają się na ich własnym terenie. Mercedes-Benz wykorzystał fakt, że był w centrum uwagi, aby zaprezentować samochód koncepcyjny o nazwie Wizja EQS który zapowiada elektryczny model klasy S, którego wejście do produkcji zaplanowano na początek lat 20. XX wieku. Jego konstrukcję charakteryzuje ponad 1000 diod LED; pewnego dnia można by ich używać do przekazywania wiadomości pieszym, rowerzystom i innym kierowcom.

Nie szukaj silnika V8 pod maską. EQS napędzany jest przez parę silników elektrycznych, które łącznie zapewniają 469 koni mechanicznych i moment obrotowy 560 funtów na stopę. Mercedes podaje zasięg 700 km dzięki ogromnemu akumulatorowi. Silniki są stosunkowo kompaktowe, a akumulator znajduje się pod podłogą, więc projektanci wnętrz mogli to zrobić stworzyć przestrzeń przypominającą salon, wyposażoną w wysoki poziom technologii, znany z Mercedesa Do. EQS oferuje cztery siedzenia, a indywidualne ekrany dotykowe zainstalowane w panelach drzwi zapewniają pasażerom łączność.

Porsche Taycan 2020

Opracowany, aby po raz pierwszy wprowadzić Porsche do segmentu samochodów elektrycznych Taycan to wysokiej klasy sedan o wysokich osiągach, którego celownikiem jest Tesla Model S. Zaprezentowano go podczas edycji salonu samochodowego we Frankfurcie w 2015 roku, podając nazwę samochodu koncepcyjnego Misja Ei przez te cztery lata niewiele się zmieniło. Konstrukcja przypominająca samochód koncepcyjny kryje w sobie w pełni połączone, niemal pozbawione przycisków wnętrze z maksymalnie pięcioma ekranami dotykowymi standardowa integracja z Apple Music.

Porsche określa moc wyjściową Taycana na ponad 700 koni mechanicznych w najmocniejszej konfiguracji, więc powinien być wystarczająco szybki, aby oderwać od niego twarz. Inżynierowie zaprojektowali układ napędowy tak, aby zapewniał powtarzalne osiągi, co oznacza, że ​​nie przejdzie w tryb awaryjny po kilku jazdach z dużą prędkością. A pierwszy w branży system ładowania 800 V zapewni ładowanie tak szybko, jak przyspiesza.

Volkswagen ID.3

The ID.3 nie jest pierwszym samochodem elektrycznym Volkswagena, ale to model, który przeniesie ofensywę elektryfikacyjną firmy na ścieżkę szybkiego rozwoju. Ten hatchback wielkości Golfa wykorzystuje nową, modułową platformę o nazwie MEB, opracowaną specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Jest na tyle elastyczny, że może stanowić podstawę dowolnego elementu, np wózek wydmowy do SUV-a i może pomieścić kilka konfiguracji układu napędowego, od małego zestawu akumulatorów napędzającego jeden silnik po znacznie większą jednostkę, która wprawia w ruch dwa silniki. Innowacje będą kontynuowane we wnętrzu, gdzie ID.3 to najbardziej zaawansowane technologicznie wnętrze Volkswagena w historii. W firmie Digital Trends szczególnie spodobał się system informacyjno-rozrywkowy.

Jest pewien haczyk: Volkswagen nie będzie sprzedawał ID.3 w Stanach Zjednoczonych, gdzie kupujący zwykle stronią od hatchbacków. Jednak platforma MEB, elektryczny układ napędowy i technologia pokładowa znajdą zastosowanie Samochody elektryczne kierowane do Ameryki w latach 20. XX wieku, w tym crossover wstępnie nazwany ID.4. Niektórzy z nich to zrobią nawet zbudowany w Chattanooga w stanie Tennessee.

Zalecenia redaktorów

• Międzynarodowy Salon Samochodowy w Nowym Jorku odwołany w 2020 r
• Salon samochodowy LA 2019: najważniejsze wydarzenia, nagłówki i wszystko, co niesamowite
• Hyundai szokuje nas koncepcją samochodu sportowego RM19 z silnikiem umieszczonym centralnie
• Audi E-Tron Sportback 2020 i RS Q8 potwierdzone na LA Auto Show 2019
• Wszystko, czym można się ekscytować podczas LA Auto Show 2019