Wielu krytykowało nietypową decyzję BMW o pobieraniu od klientów rocznej opłaty abonamentowej za korzystanie z Apple CarPlay. Chociaż niektórzy obawiali się, że stanie się to normą w całej branży, okazuje się, że jest to krótkotrwały wyjątek od reguły. Firma Digital Trends dowiedziała się, że niemiecka firma natychmiast udostępni tę funkcję bezpłatnie we wszystkich swoich modelach.
„BMW zawsze stara się zaspokoić potrzeby swoich klientów, a ta zmiana polityki ma na celu zapewnienie im lepszych doświadczeń związanych z posiadaniem samochodu” – powiedział Digital Trends rzecznik firmy.
Lyft planuje znaczną rozbudowę programu testów samochodów autonomicznych. Firma otwiera nowy ośrodek testowy, dodaje pojazdy do swojej floty i pokonuje więcej mil testowych. Podobnie jak rywal Uber, Lyft wierzy, że samochody autonomiczne są przyszłością wspólnych przejazdów.
Samochody autonomiczne Lyft pokonują obecnie cztery razy więcej mil na kwartał w trybie autonomicznym niż dotychczas sześć miesięcy temu, napisał na blogu Luc Vincent, wiceprezes wykonawczy Lyft ds. pojazdów autonomicznych post. Obecnie firma zapewnia pracownikom przejazdy pojazdami testowymi, a liczba tras, na których dostępne są te przejazdy, w ciągu ostatniego roku potroiła się, napisał Vincent.
Amerykanie i ich samochody to ścisły związek, którego początki sięgają Modelu T, a w niektórych przypadkach jest to historia miłosna. Niektórzy z nas uwielbiają dotyk drogi i symbiotyczną relację między ludźmi i maszynami. A co, gdy autonomiczna maszyna przejmie kontrolę i zostaniemy zredukowani do niczego innego jak tylko frachtu? Tego chciała się dowiedzieć SAE International w ankiecie prowadzonej przez 18 miesięcy.
SAE zorganizowało serię dni demonstracyjnych w Los Angeles, Tampie, Detroit i Babcock Ranch na Florydzie, gdzie 1400 respondentów wypełnili kwestionariusze przed i po jeździe, odpowiadając na różne pytania dotyczące marki, mobilności i konsumenta pierwszeństwo. W trakcie badania odbyło się dwa tysiące przejazdów pojazdami autonomicznymi. Uczestnicy doświadczyli funkcji jazdy na poziomie 3 i 4, takich jak samodzielne uruchamianie, zatrzymywanie, przyspieszanie i zwalnianie pojazdu. Systemy pojazdu pochodziły od AutonomouStuff, Perrone Robotics lub Dataspeed Inc. na trasach zamkniętych z kierowcą na miejscu wyłącznie w celu interwencji w zakresie bezpieczeństwa.
