Szef Audi quattro mówi „nie” hybrydowemu RS

Audi RS7
Audi Linia RS, aureola w ofercie niemieckiej marki, jest poligonem doświadczalnym grupy w zakresie najnowszych i najlepszych rozwiązań w zakresie technologii o wysokich osiągach i systemów wspomagających kierowcę. To powiedziawszy, producent samochodów z Chemnitz na razie odmawia wariantom hybrydowym.

Rozmawiam z Najwyższy bieg, szef quattro Stephan Reil stwierdził, że chociaż Audi bawiło się koncepcją napędu gazowo-elektrycznego RS wcześniej wady technologii hybrydowej przyćmiły wzrost wydajności.

Polecane filmy

„Wiemy, że [hybrydyzacja] może dać nam więcej w zakresie wydajności na linii prostej, ale nie chodzi tylko o wydajność na linii prostej” – powiedział Reil. „Chodzi o osiągi na zakrętach i wrażenia z jazdy. W tej chwili jest więcej negatywów niż pozytywów.”

Powiązany

  • Model hybrydowy będzie „911-tką o najwyższych osiągach ze wszystkich” – mówi dyrektor generalny Porsche
  • 2020 Audi A8 zyskuje hybrydowy układ napędowy typu plug-in, sportowy model S8
  • Subaru i Toyota będą nadal współpracować przy tworzeniu samochodów sportowych i hybryd

Porsche, które żyje obok Audi pod szyldem Grupy Volkswagen, z wielkim sukcesem wykorzystało tę technologię w hybrydowym hipersamochodzie znanym jako 918 Spyder. Zdaniem Reila zwiększona ilość systemów akumulatorów nie pokrywa się z wizją Audi dotyczącą linii RS.

„Następna generacja [baterii] będzie bardzo interesująca” – wyjaśnił. „Stają się coraz mniejsze i lżejsze. Nie wykluczamy tego.”

Audi nie jest już w wadze piórkowej, więc ostatnią rzeczą, jakiej chcą inżynierowie, jest większa podsterowność powodująca wzrost wagi. Nie oznacza to jednak, że marka w ogóle sprzeciwia się doładowaniu elektrycznemu.

Audi w pełni elektryczne R8 e-tron ma zadebiutować podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2015 r. i odbędzie się to wraz z premierą R8 nowej generacji.

Chociaż e-tron jest ekscytującym osiągnięciem w świecie supersamochodów, w nadwoziu samochodu kryją się odcienie ducha Reila.

Według doniesień e-tron jest o około 500 funtów cięższy od swojego spalinowego odpowiednika, jednak jego natychmiastowy moment obrotowy i tak rozpędza samochód do 60 mil na godzinę w 4,2 sekundy.

Czy hybryda RS będzie kiedyś na topie? Najprawdopodobniej. Tylko nie teraz.

Zalecenia redaktorów

  • Elektryczny Audi 2022 RS E-Tron GT to koncepcja, która wymknęła się z deski kreślarskiej
  • Czy zgadniecie, że 600-konne Audi RS Q8 2020 to hybryda?
  • Wytrzymałe kombi Audi A6 Allroad wreszcie wraca do Stanów Zjednoczonych.
  • Audi RS Q3 2020 to ulepszony SUV, którego będziesz musiał podziwiać z daleka
  • Przygotowując się do roku 2020, Audi balansuje między współużytkowaniem samochodów, pojazdami elektrycznymi i samochodami sportowymi

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.