Zawody Bridgestone World Solar Challenge rozpoczęły się w tym tygodniu w Darwin w Australii wyścigiem o długości 3000 km do Adelajdy, w którym uczestniczyło 44 pojazdów zasilanych energią słoneczną. W odbywającym się co dwa lata wyścigu wyłonione zostaną najszybsze samochody na świecie zasilane energią słoneczną. Zgłoszenia pochodziły z 20 różnych krajów, w tym cztery ze Stanów Zjednoczonych; Uniwersytet Michigan, Stanford, Uniwersytet Minnesota i Uniwersytet Kalifornijski – Berkeley.
Wydarzenie to, organizowane od 1987 roku, jest dziś prawdopodobnie jeszcze bardziej aktualne niż na początku. Wraz z pojawieniem się samochodów, motocykli i rowerów napędzanych elektrycznie, świat może zmienić sposób, w jaki zasilamy nasz transport. Biorąc pod uwagę ogromny postęp w zakresie mocy i odległości, jaką może obecnie pokonać pojazd elektryczny, warto szukać takich samych korzyści w zakresie energii słonecznej.
Federacja Niemieckich Organizacji Konsumenckich wytoczyła sprawę przeciwko Volkswagenowi, w której 470 tys właściciele 2,0-litrowego silnika TDI EA189 domagają się odszkodowania za emisję oleju napędowego firmy skandal. Skandal został ujawniony w 2015 r. dzięki wskazówkom europejskich badaczy skierowanym do Agencji Ochrony Środowiska i Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrznych.
Skandal dotyczył komputera emisji spalin Volkswagena. który został zaprogramowany z różnymi parametrami w zależności od tego, czy pojazd jechał normalnie, czy w ramach cyklu badania emisji. W cyklu emisji układ emisji zareagowałby normalnie, pozwalając Volkswagenowi twierdzić, że ma silniki „czystego oleju napędowego”, które są w stanie pokonać konkurencję elektryczną i hybrydową. W normalnych warunkach jazdy układ emisji wyłączałby się, zapewniając większą moc i przebieg, a jednocześnie powodując emisję nawet 40-krotnie przekraczającą dopuszczalny limit.
W 1900 roku Porsche zaprojektowało pierwszy na świecie funkcjonalny samochód hybrydowy, „Semper Vivus” (łac. „zawsze żywy”). Zdjęcie dzięki uprzejmości Porsche AG
Był rok 2010, na słynnym kompleksie sportów motorowych Nürburgring w Niemczech, kiedy zadebiutował pierwszy hybrydowy samochód wyścigowy, Porsche 911 GT3 R Hybrid. W 2015 r., opierając się na doświadczeniach zdobytych podczas jazdy 911, firma Porsche AG wystawiła do sprzedaży wyścigówkę długodystansową 919 Hybrid, która odniosła pierwsze z trzech zwycięstw z rzędu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Po całym tym sukcesie można by pomyśleć, że Porsche odkryło nową technologię, ale Porsche zaczęło od hybrydy już w 1900 roku. Tak, 1900.
