Audi ma skłonność do ekstrawagancji, czy to w samochodach, reklamach, czy na stoiskach targów CES. W zeszłym roku zaprezentował wszystkie swoje pojazdy na ultrafluorescencyjnej podłodze, która wywołała u nas mrużenie oczu. W tym roku moc wzrosła jeszcze bardziej.
Po dotarciu do bram nieba, znanych również jako oślepiająco jasny tunel Boga Audi, widzowie mogli podziwiać uderzającą sylwetkę nowego RS 5 Cabriolet i równie ostrego crossovera Q7. Ale nie to było główną atrakcją wizualnej uczty. Nie, tłumy chętnie gromadziły się wokół hybrydy R18 e-tron quattro luksusowego producenta samochodów.
Polecane filmy
Dzięki pakietowi najnowocześniejszej mechaniki napędu i elektroniki pokładowej R18 e-tron odniósł imponujące zwycięstwo w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans w zeszłym roku.
Powiązany
- Pierwsza jazda Audi Q4 E-Tron 2023: przewidywalny i tradycyjny SUV z napędem elektrycznym, którego potrzebujemy
- Elektryczny Audi 2022 Q4 E-Tron kryje w sobie wielką technologię i dużo miejsca w kompaktowej obudowie
- Audi E-Tron vs. Jaguara I-Pace’a
Na tylnej osi znajduje się 3,7-litrowy silnik V6 TDI generujący ponad 510 koni mechanicznych i moment obrotowy 626 funtów na stopę. Sześciobiegowa skrzynia biegów R18 mieści się w ultralekkim polimerze wzmocnionym włóknem węglowym.
Na przedniej osi umieszczony jest najnowocześniejszy zespół prądotwórczy (MGU). Tutaj energia jest gromadzona podczas hamowania i przetwarzana na prąd stały, który zasila akumulator koła zamachowego pojazdu. Podczas wychodzenia z zakrętu energia ta może zostać ponownie dostarczona z akumulatora do dwóch silników elektrycznych MGU napędzających przednie koła.
Wewnątrz kokpitu R18 robi równie imponujące wrażenie. Oprócz olśniewającej gamy przycisków i pokręteł, mistrz Le Mans jest wyposażony w lusterko wsteczne OLED, które wyświetla obrazy w wysokiej rozdzielczości z zawrotną szybkością.
Oczywiście, przede wszystkim, R18 jest po prostu oszałamiający i z pewnością jest jedną z najfajniejszych atrakcji, jakie można zobaczyć. Wątpimy, czy technologie układu napędowego tego modelu trafią już do samochodów produkcyjnych, ale jest to rozwiązanie cyfrowe lusterko wsteczne było już wcześniej zaśmiecone, więc nie zdziwilibyśmy się, gdyby pewnego dnia zobaczyliśmy je u dealerów Wkrótce.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy Audi Q8 e-tron 2024: luksusowy krążownik elektryczny o zasięgu 300 mil
- Recenzja pierwszej jazdy Audi e-tron GT 2022: ten samochód typu slot nie potrzebuje toru
- Elektryczny Audi 2022 RS E-Tron GT to koncepcja, która wymknęła się z deski kreślarskiej
- Audi Q4 Sportback E-Tron będzie wyposażone w konfigurowalne reflektory LED i zasięg 400 km
- Oto, jak Audi zwiększyło zasięg elektrycznego E-Trona
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
