Łotwa nie jest na radarze większości ludzi, jeśli chodzi o pożądane samochody, ale jeśli kraj może produkować tak ekstremalne pojazdy, jak ten Nagel Dakkar, może powinno być. Twórca Dakkara, Dartz, twierdzi, że nie jest to tylko radykalne podejście do SUV-ów, ale zupełnie nowa kategoria pojazdów.
Nagel Dakkar ma wiele do zaoferowania. Został nazwany na cześć Andrew Nagela, rosyjskiego pilota, który wygrał Rajd Monte Carlo w 1912 roku i rzekomo przejechał Saharę. Skoro mowa o Saharze, drugie imię Nagela nawiązuje do legendarnego transafrykańskiego rajdu Dakkar.
Polecane filmy
Na podstawie szkiców opublikowanych przez Dartza Nagel Dakkar wygląda na gotowy na każdy rajd. Agresywne nadwozie z odsłoniętymi elementami z włókna węglowego i kevlaru oraz ogromnymi bocznymi wlotami powietrza sprawia, że Porsche Cayenne wygląda jak autobus szkolny.
Nagel Dakkar będzie miał 193 cale długości, 78 cali szerokości i 66 cali wysokości, a więc będzie prawie takich samych rozmiarów jak SUV Porsche.
Pod karbonowo-kevlarowym nadwoziem kryje się równie efektowne podwozie. Nagel Dakkar porusza się na ramie rurowej zaprojektowanej przez firmę Saxon Automobile Manufactur, podobnej konstrukcyjnie do tej stosowanej w wyścigowych samochodach terenowych.
Nagel Dakkar będzie napędzany silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem firmy Mercedes-Benz AMG; prawdopodobnie 5,5-litrowy silnik stosowany we wszystkich nowych modelach AMG. W Dakkarze silnik ten będzie wytwarzał zdumiewającą moc 650 koni mechanicznych i moment obrotowy 626 funtów na stopę. Silnik SL63 AMG wytwarza 557 KM i 664 Nm.
Moc będzie przekazywana przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów, prawdopodobnie również pochodzącą od AMG. Dartz nie zanotował prędkości od 0 do 60 mil na godzinę, ale biorąc pod uwagę lekkie nadwozie Nagela Dakkara i silnik przystosowany do broni, można się spodziewać, że będzie szybki. Podobnie jak modele AMG, od których zapożycza ten silnik, Dakkar będzie elektronicznie ograniczony do 255 mil na godzinę.
Nagel Dakkar bardziej przypomina supersamochód niż SUV-a, a jego cena to odzwierciedla. Dartz twierdzi, że będzie kosztować od 390 000 do 468 000 dolarów, a firma nie spodziewa się sprzedaży wielu egzemplarzy. Ambitne cele to sprzedaż 10 samochodów w 2013 r., 20 w 2014 r. i 40 rocznie. Dartz uważa, że ostatecznie Nagel Dakkar zdobędzie 1,3 procent światowego rynku luksusowych SUV-ów.
„Bogaci ludzie potrzebują spersonalizowanych samochodów. Jest kilkudziesięciu producentów samochodów sportowych robionych na zamówienie, ale nie ma producentów SUV-ów robionych na zamówienie” – stwierdził Dartz w oświadczeniu. Mają rację: miłośnicy szosowych osiągów mają Ferrari, Lamborghini, Porsche i Pagani, ale co mają entuzjaści jazdy terenowej? Nagel Dakkar wygląda na poważniejszego SUV-a niż Cayenne, a nawet nadchodzące Lambo Urusa, z których oba i tak skupiają się bardziej na chodniku.
Może jednak istnieć ku temu powód. Jazda po drogach supersamochody są już beznadziejnie niepraktyczne; popyt na luksusowy samochód terenowy o wysokich osiągach będzie jeszcze mniejszy i będzie ograniczony do osób, które dysponują środkami, aby wydać na zabawkę ponad 400 000 dolarów i które są skłonne zabrudzić swoje markowe ubrania. Mimo to supersamochody (i SUV-y) nie powinny mieć sensu, powinny sprawiać radość, a Nagel Dakkar wygląda na to, że to zapewni.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
