Porsche nie lubi wprowadzać na rynek nowych modeli, ale lubi ulepszać istniejące. Od Targa po GT3 – znajdzie się model 911, który zaspokoi każdy gust, a Porsche robi to samo ze swoim SUV-em Cayenne. Cayenne GTS drugiej generacji zostanie zaprezentowany podczas zbliżającego się Salonu Samochodowego w Pekinie. Będzie pasować do gamy Cayenne S i Turbo.
GTS ma zapewniać osiągi lepsze od Cayenne S, ale nie przebije mocniejszego Cayenne Turbo. W rezultacie jego 4,8-litrowy silnik V8 jest mocniejszy niż wersja S; młyn GTS wytwarza 420 koni mechanicznych zamiast 400. V8 napędza wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Dwadzieścia koni mechanicznych więcej daje Cayenne GTS lekką przewagę nad Cayenne S. Rozpędza się od 0 do 60 mil na godzinę w 5,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 262 mil na godzinę w porównaniu do 5,6 sekundy i 160 mil na godzinę w modelu podstawowym. Mimo to GTS nie może konkurować z Cayenne Turbo, które, jak sama nazwa wskazuje, ma silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Najostrzejsze Cayenne ma 500 KM, przyspiesza od 0 do 100 w 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h.
Polecane filmy
Cayenne GTS otrzymało także pewne ulepszenia zewnętrzne, które odróżniają go od większych i mniejszych braci. Samochód jest obniżony o 0,8 cala i ma 20-calowe koła „RS Spyder”, które rzekomo nawiązują do wyścigowej wyścigówki Porsche LeMans. Ma również błyszczące czarne wykończenia, które bardzo dobrze kontrastują z pokazaną powyżej farbą Peridot Metallic (dostępna jest również w kolorze Carmine Red). GTS otrzymuje także zestaw nadwozia Turbo, jeśli nie dodatkową moc.
Powiązany
- Porsche Cayenne Coupe 2020 to połączenie formy z funkcjonalnością
Wnętrze wykończone jest Alcantarą i zawiera pakiet Sport Chrono z 911. Pakiet zawiera stoper montowany na desce rozdzielczej i przycisk „Sport”, który przełącza kontrolę stabilności i skrzynię biegów na bardziej agresywne ustawienia.
Pod względem ceny Cayenne GTS dzieli różnicę między Cayenne S i Turbo, podobnie jak pod względem wydajności. GTS będzie kosztować 83 025 dolarów (z opłatą docelową 975 dolarów), czyli więcej niż 65 975 dolarów S, ale mniej niż 108 175 dolarów Turbo. GTS ładnie wpasowuje się w środek gamy Cayenne, ale Porsche może tutaj dzielić włos na czworo. Czy warto zapłacić więcej niż 15 000 dolarów za 0,2 sekundy i dwie mile na godzinę? W SUV-ie? W przypadku 911 lub Caymana może być inaczej, ale przeciętny kierowca Cayenne prawdopodobnie nie zauważy różnicy w osiągach. Pakiet Sport Chrono może sprawić, że GTS będzie bardziej zabawny niż Cayenne S; to wydaje się być jedynym powodem, dla którego warto go kupić. Turbo może kosztować więcej, ale zapewnia znaczny wzrost wydajności.
Jeśli Cayenne GTS ma dla Ciebie sens, Twoje oczekiwanie będzie krótkie. Po debiucie w Pekinie najnowszy wariant SUV-a Porsche trafi do sprzedaży w sierpniu.
Zalecenia redaktorów
- Zobacz, jak Porsche Cayenne ustanawia „rekord” okrążenia na nieukończonym torze wyścigowym
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
