Tesla stanowczo zasugerowała, że Cybertruck nie będzie konkurować w tym samym segmencie rynku, co popularny Ford F-150, a okaże się, czy przypadną do gustu tej samej grupie docelowej, ale w wielu przypadkach te dwa sposoby nieuchronnie będą się pokrywać obszary. Obydwa zostały zaprojektowane do holowania, ciągnięcia, zbaczania z utartych ścieżek i dojazdów do pracy.
Należy pamiętać, że Tesla rozpocznie budowę Cybertrucka najwcześniej w 2021 roku. Nie możesz pójść do najbliższego sklepu Tesli i zabrać go na jazdę próbną, ponieważ nie jest on produkowany; nie widzieliśmy jeszcze wersji produkcyjnej. Porównanie z F-150 jest w dużej mierze hipotetyczne i wszystkie wymienione tutaj specyfikacje mogą ulec zmianie.
Projekt i technologia
Ciężarówki są duże, mocne i zdolne. Ale Ram 1500 TRX i Ford F-150 Raptor są większe, mocniejsze i mają większe możliwości. To nie są zwykłe ciężarówki. Kiedy Ram zaprezentował szalonego terenowego 1500 TRX, porównanie go z Raptorem Forda było łatwe. F-150 Raptor jest mistrzem pełnowymiarowych samochodów terenowych od chwili premiery w roku modelowym 2010. Ram pragnie tego tytułu i wykorzystuje do tego 702 konie mechaniczne. Ale moc to nie wszystko w przypadku tego typu ciężarówek; muszą czołgać się po skałach, skakać po wydmach, przemierzać błotniste doły, czołgać się przez wysokie wody i przedzierać się przez zaspy śniegu. Aby 3-tonowa ciężarówka to potrafiła, potrzeba wielu inżynierów. Poniżej porównujemy obie szalone ciężarówki. Czy TRX jest nowym mistrzem? Zdecyduj sam.
Moc, przyspieszenie i przyczepność
Forda F-150 Raptora
Ford Raptor napędzany jest 3,5-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje imponującą moc 450 KM i moment obrotowy 510 Nm. Za silnik odpowiada 10-biegowy automat. Według Car and Driver duża ciężarówka rozpędzi się do 60 mil na godzinę w 5,1 sekundy, pokonując ćwierć mili w 13,9 sekundy przy prędkości 99 mil na godzinę. Jeśli holujesz lub holujesz, Raptor może holować do 8000 funtów i ma ładowność do 1200 funtów. Jednak wszystko to może wkrótce się zmienić, jeśli pogłoski o nadchodzącym Raptorze wyposażonym w doładowany silnik V8 Mustanga Shelby GT500 okażą się prawdziwe.
RAM 1500 TRX
W tym tygodniu Ford ogłosił, że do 2050 r. dąży do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. To godny podziwu cel, ale jego osiągnięcie będzie wymagało fundamentalnych zmian w działalności firmy samochodowej – w tym ograniczenia emisji ze swoich fabryk, dostawców i produkowanych przez siebie pojazdów – a niektórzy eksperci chcą, aby Ford dokładniej określił swoje etapy pośrednie Wyraźnie.
Chociaż szczegóły planu Forda są skąpe, jedno jest jasne: pojazdy producenta samochodów stanowią największy element układanki zrównoważonego rozwoju. Według najnowszego raportu firmy Ford na temat zrównoważonego rozwoju wytwarzają one 135 milionów ton metrycznych dwutlenku węgla. To 36-krotność emisji gazów cieplarnianych emitowanych przez zakłady.
