Ponieważ wiele miast wydaje nakazy dotyczące schronienia się na miejscu, a większość regionów zachęca ludzi do zachowywania dystansu społecznego ze względu na globalną pandemię Koronawirus, oficjalnie nazywany COVID-19, usługi dostawy artykułów spożywczych zyskały na popularności, ponieważ ludzie starają się unikać bycia zapracowanym supermarkety. Jednak usługi z trudem nadążają za popytem. Teraz nawet masowa usługa dostawy Amazon na razie nie przyjmuje już nowych klientów.
Jak podaje Reuters, nowi klienci, którzy chcą zapisać się na dostawy artykułów spożywczych od Amazona za pośrednictwem usług Amazon Fresh i Amazon Prime Now, od dzisiaj będą umieszczani na liście oczekujących. Kupujący zgłaszali problemy z uzyskaniem terminów dostawy w ciągu ostatnich kilku tygodni, a teraz Amazon formalizuje swoje podejście do problemu, ograniczając liczbę nowych klientów. Mówi, że pracuje nad udostępnieniem większej liczby miejsc poprzez zwiększenie swojej przepustowości, a także wprowadzi system kolejek, aby umożliwić klientom rezerwację czasu dostawy.
Według własnych danych Uber otrzymał zgłoszenia o ponad 3000 napaści na tle seksualnym, do których rzekomo doszło podczas podróży odbywanych do Stanów Zjednoczonych w 2018 roku.
Z pierwszego w historii raportu dotyczącego bezpieczeństwa usługi wspólnych przejazdów, opublikowanego w czwartek, wynika, że wśród 1,3 miliarda przejazdów Uberem w zeszłym roku doszło do 3045 zgłoszonych napaści.
Wraz z ogłoszeniem Poniedziałku Uber Cash Uber udostępnił jeszcze kilka szczegółów na temat swoich planów wprowadzenia dostaw za pomocą dronów do Uber Eats.
Uber zaprezentował projekt dronów podczas szczytu Forbes 30 under 30. Jak podaje Techcrunch, drony będą miały obrotowe skrzydła z sześcioma wirnikami i będą mogły startować i lądować pionowo.
Choć mogłoby się wydawać, że drony będą wykorzystywane do podróży na duże odległości, zamiast tego prawdopodobnie będą wykorzystywane do większej liczby dostaw lokalnych, przynajmniej na razie. Oczekuje się, że drony będą miały maksymalny czas podróży wynoszący osiem minut, włączając start i lądowanie, i będą miały zasięg 28 mil. W przypadku dostaw w obie strony drony prawdopodobnie pokonają odległość 12 mil.
W poprzednich rozmowach na temat projektu Uber sugerował, że nie planuje wykorzystywać dronów do celów komercyjnych całą restaurację z dostawą do drzwi i zamiast tego planuje wykorzystać drony do pokonania „ostatniej mili” zbliżać się. Na przykład restauracja może załadować kilka dronów na obszar dostawy, a następnie wszystkie te drony zostaną wystrzelone z centralnej lokalizacji do końcowych przystanków.
W innym scenariuszu drony zostaną rozmieszczone z restauracji do zaparkowanych pojazdów Ubera, które następnie będą odpowiedzialne za dostarczenie jedzenia na ostatni kilometr do miejsca przeznaczenia.
W lipcu Uber prowadził w San Diego testy drona dostawczego. Testy te przeprowadzono w pobliskiej restauracji McDonald’s przy użyciu oktokoptera Air Robot AR200 ze specjalnie zbudowaną skrzynką do przechowywania żywności.
W lipcu Uber mówił o budowie własnych dronów do dostarczania żywności i powiedział, że docelowo będą mogły osiągnąć prędkość 120 km/h. Miał nadzieję, że komercyjne usługi zostaną uruchomione jeszcze tego lata, co najwyraźniej nie wyszło.
Na początku tego miesiąca Wing uruchomił pierwszą dostawę dronów w Stanach Zjednoczonych. Wing, będący własnością Google, dostarcza dostępne bez recepty leki, przekąski i prezenty mieszkańcom Christiansburga w Wirginii. Nad projektem współpracuje z Walgreens, FedEx Express i sprzedawcą detalicznym Sugar Magnolia z siedzibą w Wirginii.
W przypadku Wing klienci, którzy chcą wypróbować tę technologię, muszą zdecydować się na otrzymywanie dostaw za pośrednictwem dronów.
