Zeppeliny, sztywne sterowce najsłynniej uosabiany przez Hindenburga, teraz wydają się raczej retro, niż obrazem przyszłości, jaki reprezentowali w latach trzydziestych. Mogą jednak wkrótce powrócić w wielkim stylu – dzięki nowemu sterowcowi z aluminiową skorupą i zasilanemu energią słoneczną, budowanemu przez brytyjską firmę Varialift Airships.
Według dyrektora generalnego firmy Alana Handleya sterowiec będzie w stanie wykonać rejs transatlantycki lotu z Wielkiej Brytanii do Stanów Zjednoczonych, zużywając zaledwie 8% paliwa w porównaniu z normalnym samolotem samolot. Będzie napędzany parą silników zasilanych energią słoneczną i dwoma konwencjonalnymi silnikami odrzutowymi.
Polecane filmy
Natomiast brak pokładowego akumulatora ograniczy podróż do godzin dziennych, a jego prędkość będzie tylko mniej więcej o połowę mniejszy od Boeinga 747, sterowiec Varialift rzeczywiście zapowiada się na użyteczny ładunek przewoźnik. Jego twórcy twierdzą, że będzie w stanie przewozić ładunki od 50 do 250 ton. Nie wykluczone są także większe modele o ładowności do 3000 ton. Ładunki wielkogabarytowe, takie jak słupy energetyczne, łopaty turbin wiatrowych i wieże, a nawet konstrukcje prefabrykowane, takie jak platformy wiertnicze, można przenosić pod spodem za pomocą kabli. Oznacza to, że ładunek będzie miał limit wagi, ale nie będzie miał praktycznego limitu rozmiaru.
Powiązany
- Najpotężniejszy teleskop słoneczny na świecie rozpoczyna działalność naukową
- Nadchodzący Thunderbolt 5 firmy Intel może sprawić, że przyszłe porty USB-C będą dwukrotnie wydajniejsze
- Wykorzystanie ciemności: wyścig o rozwiązanie największego problemu energii słonecznej
Ponieważ jest to sterowiec, który wznosi się bardziej jak balon niż samolot, sterowiec Varialift może być również przydatny w tym charakterze, ponieważ nie wymaga dedykowanego pasa startowego. Może to sprawić, że będzie cenny jako pojazd dostawczy w miejscach o słabej infrastrukturze.
„Sterowce o zmiennym udźwigu ostatecznie zabezpieczą znaczny procent (być może większość) światowego rynku transportu lotniczego, a niewielka, ale wciąż niezwykle cenna część istniejącej działalności w zakresie transportu drogowego, szczególnie w przypadku towarów długodystansowych, nieporęcznych i lekkich” the twierdzi firma na swojej stronie internetowej. „… Podnośnik Varialift ląduje pionowo i staje się cięższy od powietrza w wyniku sprężania gazu podnoszącego, [helu], dzięki czemu jest stabilny podczas załadunku i rozładunku”.
Varialift nie rozpoczął jeszcze prac nad swoim modelem produkcyjnym. Jednakże we Francji budowany jest obecnie prototyp o długości 459 stóp, szerokości 85 stóp i wysokości 85 stóp. Notatki New Scientist że zostanie ukończony w ciągu najbliższych dziewięciu miesięcy.
Zalecenia redaktorów
- Obsługa dwóch procesorów graficznych może powrócić nieoczekiwanie
- Naukowcy uważają, że kolejna wielka burza słoneczna może wywołać „internetową apokalipsę”
- Zobacz, jak NASA rozwija ogromny układ słoneczny na stacji kosmicznej
- Wysokie temperatury i kowadło diamentowe mogą doprowadzić do przełomu w ogniwach słonecznych
- DeLorean może powrócić jako samochód elektryczny
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
