Volvo XC60 to samochód, w którym łatwo się zakochać, jest stylowy, bezpieczny, praktyczny i dzięki nowemu, turbodoładowanemu silnikowi zapewnia mnóstwo frajdy.
Volvo XC60 jest dostępne na rynku już od jakiegoś czasu – właściwie od prawie sześciu lat. Ten stylowy crossover wcale nie wygląda na stary, ale nadal wygląda i sprawia wrażenie nowatorskiego. To bardzo sprytne połączenie skandynawskiego modernizmu ze wszystkimi praktycznymi dodatkami i opakowaniem, jakich kupujący może chcieć od rodzinnego pojazdu.
Jedynymi cechami, które pogarszają wszechstronny status XC60, jest przeciętna oferta silników. Zmieniło się to jednak wraz z pojawieniem się zupełnie nowych układów napędowych Drive-E. Wreszcie XC60 ma silniki, na jakie zasługuje.
Powiązany
- Waymo i Volvo podpisują umowę na budowę zupełnie nowego elektrycznego robota-taksówki
- Dlaczego prace CERN nad autonomicznymi samochodami Volvo nie będą miały większego znaczenia?
- 415-konne układy napędowe opracowane przez Polestar pojawią się w Volvo V60 i XC60 w 2020 r.
Jedź-(wh) Eeee!
Firma Digital Trends poświęciła już sporo czasu nowym silnikom Volvo Drive-E. Za nasze pieniądze są to jedne z najlepszych małych silników gazowych na rynku. Co ciekawe, XC60 oferuje dwa modele Drive-E: T5 i T6.
Mój model testowy był wyposażony w najwyższej klasy czterocylindrowy silnik T6 o pojemności 2,0 litra. Pomimo małej pojemności skokowej, T6 sprawia wrażenie znacznie większego silnika, wytwarzającego 302 konie mechaniczne i moment obrotowy 295 Nm, dzięki turbosprężarce I doładowanie.
Pomimo tego, że jest wysoki i crossover, XC60 z łatwością pokonuje szerokie zakręty i trzyma się ciasnych zakrętów.
Dzięki doskonałej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów w trybie sportowym kierowcy mogą naprawdę dać z siebie wszystko tym pozornie rozsądnym Szwedem. Prawdę mówiąc, mogłem przewrócić psa pod wpływem siły przeciążenia… przepraszam, Winston.
Dynamicznie auto też daje sporo frajdy. Pomimo tego, że jest wysoki i crossover, XC60 z łatwością pokonuje szerokie zakręty i trzyma się ciasnych zakrętów. Szczególnie podoba mi się układ kierowniczy; jest cięższy niż jego kuzyn w wersji sedan S60, ale jest komunikatywny i zadowalająco precyzyjny.
Jedź jednak ostro, a wrzeszczące konie 302 mają tendencję do przytłaczania przednich kół i sprawiają, że samochód jest nieco niepewny i podsterowny – i tak, to Jest zupełnie słowo. Gdyby samochód miał napęd na wszystkie koła, nie byłoby tego problemu. Niestety Volvo nie oferuje nowych silników Drive-E z napędem na wszystkie koła.
Pomimo zaskakującej mocy, T6 nie oszczędza na zużyciu paliwa. Faktycznie, dostarcza 22 mpg w mieście i 30 mpg na autostradzie – nieźle jak na samochód tej wagi. Jednak ta ekonomia jest na wagę złota. Mój w pełni załadowany demonstrator prasowy kosztował prawie 50 000 dolarów.
Styl na każdą porę roku
XC60 2015 nigdy nie brakuje stylu i klasy. I śmiem twierdzić, że jest to jeden z najlepszych wyrazów obecnego języka projektowania Volvo. Wraz ze zbliżającym się pojawieniem się nowego XC90 i jego następców, XC60 może stanowić jedną z ostatnich szans na zaakceptowanie obecnego wyglądu.
Konstrukcja samochodu dobrze równoważy jego rozmiary, a ogólny efekt jest znaczny, ale nie monstrualny ani szczególnie przypominający ciężarówkę. Szczególnie podobają mi się tylne światła LED umieszczone z boku klapy i masywne 20-calowe felgi.
Zwykle dwudziestki są zarezerwowane dla pojazdów takich jak Cadillac Escalade, ale nie wyglądają nie na miejscu w XC60. W rzeczywistości nadają mu odpowiedni, agresywny charakter, odróżniający go od bardziej konserwatywnie stylizowanych Audi Q5 i BMW X3. W końcu projektowanie samochodów to dla Niemców poważna sprawa.
Samochód, z którym warto żyć
Dzięki dwóm długim podróżom spędziłem w XC60 znacznie więcej czasu niż zwykle w demonstracji prasowej i naprawdę sprostała wyzwaniu. Był wygodny i łatwy w użyciu. I zawsze czułem dodatkowe podskakiwanie w kroku, kiedy wychodziłem i widziałem, jak to czeka na mnie każdego ranka.
Fotele nie są tak wysublimowane jak te w S60, ale i tak wyprzedzają wszystko inne o wiele kilometrów.
Fotele nie są tak wysublimowane jak te w S60, ale i tak wyprzedzają wszystko inne o wiele kilometrów. Poza tym wysoka pozycja za kierownicą i ładna deska rozdzielcza, która wydaje się być wykonana ze smoczej skóry, pomagają zrekompensować ten mankament.
Pod względem technicznym system informacyjno-rozrywkowy Sensus Connect firmy Volvo nie jest tak zaawansowany jak niektóre, ale jest łatwy w obsłudze i atrakcyjny wizualnie.
Wnętrze to nie tylko miłe miejsce do oglądania. Miejsca jest dużo zarówno na przednim, jak i tylnym siedzeniu, a przestrzeń bagażowa jest zaskakująco duża. Byłby to doskonały samochód dla rodzin, zwłaszcza biorąc pod uwagę wbudowany w Volvo dwustopniowy fotelik podwyższający dla dzieci i znakomite wyniki w zakresie bezpieczeństwa. XC60 otrzymało nagrodę Top Safety Pick Plus od IIHS i pięć gwiazdek od NHTSA.
Wniosek
Nie spodziewałem się, że XC60 tak bardzo mi się spodoba. Zwykle nie przepadam za crossoverami, po części dlatego, że po prostu ich nie potrzebuję. Ale XC60 to samochód, w którym bardzo łatwo się zakochać. Jest stylowy i, o ile nie potrzebujesz napędu na wszystkie koła, zapewnia zaskakująco przyjemny w prowadzeniu samochód.
Podobnie jak wszystkie współczesne Volvo, XC60 jest także prawdziwym hitem zarówno pod względem użyteczności, jak i bezpieczeństwa. Warto wspomnieć, że oba te czynniki mają ogromne znaczenie w nowoczesnym samochodzie rodzinnym. Podobnie jak w przypadku innych Volvo, jego prawdziwe problemy wynikają z tego, że jest drogi. Za tę samą cenę dostępne są bardziej znane luksusowe crossovery – znowu pomyślmy o Audi Q5.
Biorąc to pod uwagę, myślę, że XC60 może być moim pierwszym przystankiem, jeśli spodziewam się dziecka lub po prostu potrzebuję dodatkowej przestrzeni bagażowej. To odpowiednie połączenie zabawy, stylu, bezpieczeństwa i praktyczności, aby stworzyć idealny samochód rodzinny. Cholera, prawdopodobnie mógłbym nawet namówić na to moją żonę.
Wzloty
- Silnik Drive-E T6 o mocy 302 KM i 31 mpg na autostradzie
- Stylowe i przestronne wnętrze
- Bardzo dobra ocena bezpieczeństwa
- Wyposażony w funkcje techniczne
Niski
- Brak napędu na wszystkie koła w układach napędowych Drive-E
- Podsterowność w ostrych zakrętach
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych
- Nowe, w pełni elektryczne Volvo XC40 będzie wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy Android
- Testy kolejnego autonomicznego samochodu Ubera – Volvo w kapeluszu – rozpoczną się w 2020 roku
- Kompaktowy crossover XC40 zapoczątkuje ekspansję samochodów elektrycznych Volvo
- Podniesione kombi Volvo V60 Cross Country sznuruje buty turystyczne
