Recenzja Hyundaia Sonata Sport z 2015 roku

Hyundai Sonata 2015 to ciekawy samochód. To elegancki, dobrze zbudowany rodzinny sedan, który emanuje aspiracjami do klasy premium. Te doskonałe cechy pokazują, jak daleko zaszedł koreański przemysł samochodowy.

Jednak frustrująco niedopracowany układ napędowy i brak osiągów – nawet w modelu sportowym – pokazują, że Hyundai wciąż ma przed sobą długą drogę, jeśli chodzi o pokonanie liderów segmentu, takich jak Hondy Accord i Mazda6.

Luksusowe aspiracje w cenie klasy średniej

Mocną stroną Sonaty jest jej design. Rodzinny sedan Hyundaia ma wiele wspólnych cech stylistycznych, takich jak grill i oświetlenie, z impasem na rynku ekskluzywnych pojazdów

Geneza. Te wskazówki, wraz z ogólnym wdrożeniem języka projektowania Hyundaia Fluidic Sculpture, nadają Sonacie niezwykłą siłę, biorąc pod uwagę jej skromną pozycję rynkową.

W porównaniu z ekstrawaganckimi sedanami, takimi jak Mazda6 czy kuzynka Hyundaia, Kia Optima, Sonata i jej nieco anonimowy profil są nieco powściągliwe. Ale z tego samego powodu ma bardziej dorosłą atmosferę niż konkurencja.

Te same dorosłe cechy można znaleźć w środku. Projektanci Hyundaia niezwykle sprytnie wykorzystali kontrastujące kolory i materiały, aby standardowe tkaniny i plastik we wnętrzu wyglądały tak, jakby należały do ​​pojazdu klasy premium. Podobnie jak inne niedawne projekty Hyundaia, wnętrze może być nieco postarzane dla konserwatywnych klientów. Całość wygląda jednak nieźle i sprawia wrażenie, jakby ktoś w studiu projektowym o to dbał.

W segmencie wypełnionym nudnymi czarnymi plastikowymi wgłębieniami jedynym samochodem, który może pochwalić się podobnymi wynikami, jest Mazda6.

Sonata również sprawia wrażenie produktu wysokiej jakości; po solidnych piętnastu minutach szturchania, szturchania i drapania nie mogłem znaleźć niczego luźnego lub źle zamontowanego. Jeszcze nie tak dawno byłoby to nie do pomyślenia w koreańskim samochodzie. Mam jednak wrażenie, że Hyundai może rywalizować o koronę jakości wykonania.

Więcej technologii niż Niemcy

Kolejną mocną stroną Sonaty jest technologia. Po dodaniu opcji, podobnie jak mój demonstrator prasowy za 27 000 dolarów, Sonata zapewnia olśniewający wachlarz technologii, które będą dobrze wyglądać w BMW za 52 000 dolarów.

Kupujący Sonatę 2015 nie tylko otrzymają oczekiwane zabawki, takie jak podgrzewane siedzenia, system bezkluczykowy i nawigacja, ale także niektóre z najnowszych i najlepszych rozwiązań, jakie ma do zaoferowania branża, np. strumieniowe przesyłanie Internetu radia i AppleCarPlay.

Ponieważ jest to Hyundai, szokująca liczba tych funkcji jest standardem. Tymczasem Audi i BMW chętnie zaoferują Ci darmowe wycieraczki i być może siedzenie w standardzie.

Dostęp do tych funkcji odbywa się za pośrednictwem tego samego interfejsu ekranu dotykowego, który można znaleźć w nowym Genesisie. Może nie jest idealnie, ale zdecydowanie powyżej średniej. Co więcej, grafika i obsługa pomagają zwiększyć wrażenie premium reszty samochodu.

Aby dowiedzieć się więcej o systemie informacyjno-rozrywkowym Hyundai, sprawdź nasza recenzja BlueLink.

Sport? Curling to sport

Niestety wydajność nie jest standardem. Zdecydowanie największym rozczarowaniem w Hyundaiu Sonata jest standardowy układ napędowy.

Czterocylindrowy silnik GDI o pojemności 2,4 litra i mocy 185 koni mechanicznych, współpracujący z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów, jest dostępny w modelach SE i Sport. Liczby mocy są zgodne z wpisami Mazdy, Hondy i Toyoty, ale liczby – nie wspominając o nazwach – mylą. Szczerze mówiąc, ten silnik jest kiepski.

Silnik pracuje nierówno i zaskakująco głośno przy niskich obrotach. Prawdę mówiąc, kiedy po raz pierwszy odpaliłem Sonatę, brzmiało tak bardzo podobnie do mojego starego Volvo 240, że pomyślałem, że coś jest z nim nie tak. Na szczęście hałas staje się znacznie mniej uciążliwy wraz ze wzrostem prędkości i obrotów.

Niestety, jak na samochód o nazwie „Sport”, osiągi są powolne od zatrzymania aż do prędkości autostradowych. W porównaniu z zadziorną Hondą Accord, odważny Dziedzictwo Subarui sprawnej Mazdy 6, silnik Sonaty Sport to wielkie rozczarowanie.

Silnik psuje także niezwykle solidne podwozie i zawieszenie. Inżynierowie Hyundaia osiągnęli dobrą równowagę pomiędzy sportową sztywnością i kojącą dla całej rodziny gładkością. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest komunikatywne i niezwykle bezpośrednie jak na rodzinną limuzynę.

Tuning nie jest tak agresywny, jak niektóre inne samochody w tym segmencie, ale jego równowaga i opanowanie pasują do dorosłego wizerunku.

Aby naprawdę cieszyć się tym zawieszeniem, klienci będą musieli otworzyć portfele na jeden z dwóch opcjonalnych silników: 1.6T lub 2.0T.

1,6-litrowy turbodoładowany silnik „Eco” zapewnia nieco mniejszą moc niż 2,4 przy 178 kucykach, ale lepszą krzywą momentu obrotowego, która osiąga maksymalną wartość 60 Nm.

Jest też wersja 2.0T, która może pochwalić się mocą 245 KM dzięki większej turbosprężarce typu twin-scroll. Ale ten silnik kosztuje 28 575 dolarów, czyli całe 7 425 dolarów więcej niż samochód podstawowy. Z tego powodu Eco, którego cena zaczyna się od zaledwie 100 dolarów więcej niż model Sport, jest prawdopodobnie najlepszym wyborem, szczególnie biorąc pod uwagę jego obietnicę 28 mpg w mieście i 38 mpg na autostradzie.

Wniosek

Kupujący, którzy chcą aktywnie cieszyć się wrażeniami z jazdy, będą musieli wydać nieco więcej, aby kupić jeden z ulepszonych układów napędowych, co może rozczarować. Jednak dla każdego, kto chce poczuć się wyjątkowo w rodzinnym sedanie, Sonata powinna znaleźć się na szczycie jego listy. Dzieje się tak dlatego, że rzadko można znaleźć rodzinnego sedana o takim samym połączeniu charyzmy wizualnej, jakości wykonania i opcji.

Tak, niewątpliwie rozczarowujące jest to, że Sonata – w swojej podstawowej formie – zapewnia rozczarowujące wrażenia z jazdy. Ale biorąc pod uwagę, że ten samochód zaczyna się od zaledwie 21 150 dolarów, trudno mu to wybaczyć.

Wzloty

• Doskonały styl i design
• Wyposażony w funkcje techniczne
• Wysokiej jakości wnętrze
• Wygodna jazda

Niski

• Słaby i nierówny silnik podstawowy
• Drogie uaktualnienie do wydajnego silnika

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Hyundaiem Ioniq 6: witamy w przyszłości
• Drugi elektryczny model Porsche to samochód sportowy w butach turystycznych
• Apple prowadzi rozmowy z Hyundaiem na temat potencjalnego samochodu, potwierdza producent samochodów
• Hyundai wprowadza na rynek markę całkowicie elektryczną, a w przygotowaniu będą trzy modele
• Hyundai Elantra 2021 w wersji hybrydowej, z możliwością bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto