Powszechnie uważa się, że Amerykanie nie lubią kombi, a dane dotyczące sprzedaży w USA zwykle to potwierdzają. Podejrzewam jednak, że nasza niechęć do wagonów opiera się głównie na starych wspomnieniach z długich, nieszczęsnych podróży na tylnym siedzeniu rodzinnej ciężarówki, uwięzionej obok twojego młodszego brata, który zawsze cierpiał na chorobę lokomocyjną. Co dziwne, ci sami nabywcy, którzy odrzucają kombi, sprawili, że kompaktowe SUV-y typu crossover stały się największym segmentem rynku w Ameryce. I bądźmy szczerzy: w większości przypadków crossover to po prostu kombi z większym prześwitem i dodatkowym pancerzem.
Już dawno nadszedł czas, aby odrzucić przestarzałe uprzedzenia i nadać czcigodnemu kombi świeży wygląd. Jako kandydata do rozpatrzenia proponuję Volvo V60 Cross Country.
Elegancki samochód
„Nasi klienci chcą surowego wyglądu, ale chcą eleganckiego samochodu, a nie SUV-a. Staramy się, aby granica była dość ostra” – mówi Lex Kerssemakers, prezes Volvo Cars USA.
Powiązany
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
- Testy kolejnego autonomicznego samochodu Ubera – Volvo w kapeluszu – rozpoczną się w 2020 roku
- Podniesione kombi Volvo V60 Cross Country sznuruje buty turystyczne
Aby dostarczyć ten elegancki samochód w dokładnie pożądanej formie, Volvo oferuje obecnie trzy wersje kombi V60. Kupujący mogą wybierać spośród podstawowej konfiguracji z napędem na przednie koła, układu napędu na wszystkie koła przeznaczonego do użytku ulicznego i autostradowego, a teraz nowego modelu Cross Country.
Jeff Zurschmeide/Trendy cyfrowe
Aby wypełnić lukę pomiędzy V60 AWD i crossoverem XC60, Volvo dodało kilka kluczowych funkcji, dzięki którym V60 Cross Country jest nieco wytrzymalsze. Co najbardziej zauważalne, Cross County jest o ponad pół cala wyższy od podstawowego V60. Może to nie brzmi dużo, ale wystarczy, aby zobaczyć różnicę. Jeśli połączysz wysokość zawieszenia z agresywnymi osłonami nadkoli i nieco większą ochroną paneli wahaczy, Cross Country będzie rozpoznawalny na pierwszy rzut oka.
Jest jeszcze kilka różnic w wykończeniu wnętrza i zamiast 17-calowych kół dostępnych w zwykłych modelach otrzymujesz 18-calowe koła, ale najważniejsze jest to, co dzieje się pod skórą.
Standaryzacja na Drive-E
Nowy Cross Country to pierwsze V60 z napędem na wszystkie koła wyposażone w silnik Volvo Drive-E. Drive-E został wprowadzony na rok modelowy 2015 z trzema różnymi wersjami tego samego 2-litrowego 4-cylindrowego silnika. T5 wykorzystuje turbosprężarkę, aby osiągnąć 240 koni mechanicznych i moment obrotowy 258 funtów na stopę. T6 zawiera zarówno turbosprężarkę, jak i doładowanie, i zapewnia 302 konie mechaniczne i 295 funtów stóp. Dostępna jest również specjalna wersja silnika T6 o mocy 362 koni mechanicznych i 347 funtów na stopę, dostępna wyłącznie w pojazdach halo Polestar. Wszystkie silniki Drive-E wykorzystują 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Geartronic wyprodukowaną w Japonii przez firmę Aisin Seiki.
Nasza niechęć do wagonów wynika prawdopodobnie ze starych wspomnień o nieszczęsnych podróżach rodzinnym trucksterem, uwięzionym obok chorego na samochód brata.
T5 to jedyny silnik oferowany z V60 Cross Country, ale kupujący, którzy zdecydują się na uliczny silnik V60 AWD R-Design otrzyma silnik T6, a Polestar V60 jest również dostępny, jeśli chcesz wydać nieco więcej pieniądze.
Na uwagę zasługuje standaryzacja Drive-E, ponieważ do czasu pojawienia się modeli z 2017 roku silniki Drive-E były dostępne tylko w samochodach FWD. Klienci Volvo z napędem na wszystkie koła byli ograniczeni do silników ostatniej generacji, które oferowały porównywalną moc, ale brakowało im zużycia paliwa w porównaniu z ich następcami Drive-E. V60 Cross Country 2017 zapewnia szacowane przez EPA 22 mpg w mieście i 30 mpg na autostradzie.
Układ AWD Volvo to konstrukcja Haldex piątej generacji, co oznacza, że jest to głównie układ napędu na przednie koła który uruchamia sprzęgło elektrohydrauliczne, gdy układ kontroli trakcji wykryje początek poślizg kół. Po włączeniu system Haldex może przesłać do 50 procent momentu obrotowego na tylne koła. System włącza się automatycznie, gdy się zatrzymasz, więc ruszanie zawsze angażuje wszystkie cztery koła. Gdy już się ruszysz, załączanie napędu na wszystkie koła Volvo przebiega tak płynnie, że prawie w ogóle go nie poczujesz.
Warto wspomnieć, że wszystkie modele Cross Country są wyposażone w system Volvo Hill Descent Control. Uruchamiasz system za pomocą przycisku na desce rozdzielczej, a następnie używasz pedału przyspieszenia, aby kontrolować prędkość zjazdu, która będzie wolna, ale kontrolowana. Nigdy nie musisz dotykać pedału hamulca.
Bezpieczeństwo w cenie
Volvo postawiło sobie za cel, aby do roku 2020 nikt nie zginął ani nie doznał poważnych obrażeń w nowym Volvo. To ambitne wyzwanie, zwłaszcza w świecie, w którym obawa o odpowiedzialność zniechęca do wygłaszania zdecydowanych oświadczeń. Jednak jeśli jakikolwiek producent samochodów mógłby osiągnąć zero ofiar śmiertelnych, byłoby to Volvo.
V60 Cross Country jest już na dobrej drodze, z długą listą standardowych funkcji bezpieczeństwa, w tym wszystkimi standardowymi wspomaganie kierowania oraz układ City Safety, który może zatrzymać samochód na czas, aby uniknąć zderzenia czołowego lub skrętu, przy prędkościach do maks 31 mil na godzinę. Zakłada się, że kierowca nie zrobi nic, aby zapobiec wypadkowi, co ma miejsce w około połowie przypadków. Powyżej 31 mil na godzinę kolizja zostanie złagodzona, jeśli nie całkowicie uniknięta.
V60 Cross Country ma tylko dwa poziomy wyposażenia – podstawowy i Platinum. Wersja Platinum obejmuje dwa pakiety związane z bezpieczeństwem, które są opcjonalne w modelu podstawowym, takie jak pakiety Komfortu i Technologii.
Pakiet wygody zapewnia kamerę cofania, uruchamianie bez kluczyka, sterowanie bramą garażową Homelink i możliwość dostosowania wspomagania kierownicy. Jednak pakiet technologiczny obejmuje poważne wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo, obejmujące adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją z przodu i automatyczne hamowanie, wykrywanie i automatyczne hamowanie pieszych i rowerzystów, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, informacje o znakach drogowych i odległość do przejechania alarm.
Monitorowanie martwego pola to całkowicie oddzielny pakiet w Cross Country i kosztuje dodatkowo w obu wersjach wyposażenia. Oprócz podstawowych ostrzeżeń o martwym polu, otrzymasz także asystenta parkowania przodem i zmianę pasa ruchu pomoc w łączeniu pojazdów, która jest po prostu rozszerzeniem systemu ostrzegania o martwym polu widzenia w celu wykrycia nadjeżdżającego ruchu samochód.
Komfort wnętrza
Wnętrze Volvo V60 Cross Country 2017 nie zmieniło się zbytnio w porównaniu z poprzednimi latami ani w porównaniu ze zwykłymi modelami V60. Nie ma w tym nic złego, ponieważ wnętrze Volvo już należało do najwygodniejszych na rynku. Fotele Volvo zapewniają wsparcie, ale nie są twarde i są dobrze wzmocnione, dzięki czemu utrzymują Cię na miejscu nawet podczas podskakiwania na nieutwardzonej drodze. Położenie kierownicy jest w pełni regulowane, a ogólna ergonomia jazdy jest doskonała.
Aby wypełnić lukę pomiędzy V60 AWD i crossoverem XC60, Volvo dodało kilka kluczowych funkcji, dzięki którym V60 Cross Country jest nieco bardziej wytrzymały.
V60 Cross Country to samochód średniej wielkości, ale przestronny, średniej wielkości, z dużą ilością miejsca między kierowcą a pasażerem na przednim siedzeniu. Niezależnie od wybranego poziomu wyposażenia, V60 zapewni Ci przestrzeń ładunkową o pojemności 43,8 stóp sześciennych. Pamiętasz, jak rozmawialiśmy o kombi i dlaczego powinieneś dać im szansę? To tutaj to się dzieje. Jeśli kupisz sedana S60 na tej samej platformie, otrzymasz tylko 12 stóp sześciennych za swój ładunek. Jeśli chcesz osiągnąć coś lepszego niż V60, musisz przeskoczyć do znacznie większego SUV-a XC60.
Volvo oferuje również bardzo cichą kabinę z ładnym systemem dźwiękowym. Platynowi nabywcy otrzymają ulepszony 12-głośnikowy system stereo Harman Kardon, ale szczerze mówiąc, podstawowy system dźwiękowy Volvo jest więcej niż wystarczający z 8 głośnikami i możliwością wyboru wszystkich zwykłych źródeł muzyki. System łączności i obsługi aplikacji Volvo Sensus Connect jest standardowym wyposażeniem wszystkich modeli V60 Cross Country.
Ostatnia uwaga dotycząca wnętrza jest taka, że pakiet klimatyczny jest opcjonalny, ale naprawdę niezbędny, jeśli chcesz podgrzewane przednie i tylne siedzenia, podgrzewaną kierownicę i sprytną, podgrzewaną od wewnątrz przednią szybę.
Można poprawić technologię
Nie będzie przesadą stwierdzenie, że V60 Cross Country ma wszystkie techniczne zalety, jakich można chcieć. Opcjonalnie możesz wybrać samochód, a otrzymasz nawigację, multimedia, kamerę cofania, funkcję Start/Stop, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu i ostrzeżenie o odległości do parkowania. W ramach Sensus Connect dostępna jest także pomoc telefoniczna i hotspot Wi-Fi (z abonamentem na transmisję danych).
Aby to wszystko kontrolować, centralna konsola Volvo ma konstrukcję przypominającą wodospad, z małym schowkiem za elementami sterującymi klimatyzacją i systemem informacyjno-rozrywkowym. Pośrodku nadal znajduje się klawiatura telefonu, która może wygląda staroświecko, ale okazuje się bardzo wygodna. Sterowanie klimatyzacją jest równie łatwe w użyciu: jest tam mały człowiek zbudowany z przycisków, a ty po prostu naciskasz przyciski odpowiadające częściom ciała, które chcesz ogrzać lub schłodzić.
Jeff Zurschmeide/Trendy cyfrowe
Jedną z kluczowych cech jest to, że elementy sterujące uruchamianiem/zatrzymywaniem silnika, opuszczaniem pasa ruchu i asystentem parkowania znajdują się na konsoli środkowej. Oznacza to, że każda funkcja, która zaczyna Cię irytować, np. ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu, gdy jesteś włączony wąską drogą, można wyłączyć jednym naciśnięciem przycisku, zamiast nawigować po serii menu.
Jedną rzeczą, którą można poprawić w V60 Cross Country, jest mały ekran. Ekran ma przekątną 7 cali, ale wydaje się mniejszy. Nie uzyskasz dobrego widoku mapy, gdy nawigacja wyświetla także inne informacje, a brak powierzchni ekranu utrudnia uzyskanie dobrej orientacji. Ponadto do nawigacji po systemach należy używać elementów sterujących na kierownicy lub przycisków konsoli środkowej. Zupełnie nowe Volvo serii 90 mają znacznie większy interfejs dotykowy, który działa znacznie lepiej.
Na drodze
Można długo mówić o całej technologii znajdującej się pod maską i na desce rozdzielczej, ale prawdziwym sprawdzianem każdego samochodu jest wypuszczenie go na drogę, a w tym przypadku także na chodnik.
Kiedy wjedziesz V60 na ulicę lub autostradę, możesz zobaczyć, jak dobrze silnik Drive-E współpracuje z 8-biegową skrzynią biegów. Moc jest zawsze dostępna, od startu zatrzymanego do krytycznej zdolności przejazdu autostradą. Prześwit podwozia Cross Country wynoszący 7,9 cala oznacza, że masz dobry widok na drogę i nie czujesz się, jakbyś siedział na wieży.
Można długo opowiadać o całej technologii, ale prawdziwym sprawdzianem każdego samochodu jest jazda nim po drodze, a w tym przypadku także po chodniku.
Wielką zaletą jazdy Cross Country zamiast SUV-a jest to, że V60 pokonuje zakręty jak samochód. Częścią systemu kontroli stabilności i trakcji Volvo jest funkcja Corner Traction Control, która pomaga ograniczyć podsterowność poprzez przekazywanie momentu obrotowego na zewnętrzne koła w zakręcie. Dzięki temu V60 czuje się zwarty i pewny w środku zakrętu, a zwłaszcza podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu. Oczywiście dostępna jest również aktywna kontrola odchylenia, która pomaga kontrolować nadsterowność. Dobrze jest wiedzieć, że te systemy działają dla Ciebie, nawet jeśli prawdopodobnie nigdy nie zauważysz ich działania. V60 Cross Country po prostu jedzie tam, gdzie wskażesz.
Komfort kabiny w połączeniu z osiągami i luksusową dynamiką jazdy daje Ci samochód, którym możesz pokonywać długie dystanse bez uczucia ciasności i nadmiernego zmęczenia. W dniu premiery rutynowo pokonywaliśmy w samochodach kilkaset mil i do 6 godzin dziennie, a po wyjściu czuliśmy się tak samo dobrze, jak na początku.
Kiedy wyruszysz w teren – lub przynajmniej poza asfalt – zauważysz, że zwiększony prześwit Cross Country zapewnia zawieszeniu V60 więcej miejsca na poruszanie się i pochłanianie nierówności. Największą pochwałą, jaką można dać Cross Country, jest to, że jazda po żwirowej drodze jest oczywistością. Po prostu idź.
Czy powinieneś być podekscytowany?
Ceny podstawowego wyposażenia Volvo V60 Cross Country 2017 zaczynają się od 42 695 dolarów. Dzięki temu otrzymujesz silnik T5 o mocy 240 koni mechanicznych, 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, napęd na wszystkie koła i ładne wnętrze. Jeśli przekroczysz kwotę 46 345 USD za wersję Platinum, otrzymasz pakiety technologii i wygody, a także ładny zestaw stereo Harman Kardon i kilka innych funkcji.
Podsumowując, dzięki V60 Cross Country kombi zyskujesz osiągi, bezpieczeństwo i komfort sedana, a także znacznie większą pojemność ładunkową. Otrzymujesz także możliwości i wygodę crossovera, a wszystko to w naprawdę eleganckim samochodzie. Kombi Volvo od dziesięcioleci cieszą się wierną rzeszą fanów. Może czas nadać V60 poważny wygląd?
Wzloty
- Świetny wybór silników
- Komfort z najwyższej półki
- Narzędzie kombi
- Lepsza oszczędność paliwa
- Możliwość napędu na wszystkie koła
Niski
- System nawigacji/informacji wymaga aktualizacji do poziomu serii 90
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo C40 Recharge 2022: deklaracja mody na pojazdy elektryczne
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych
- 415-konne układy napędowe opracowane przez Polestar pojawią się w Volvo V60 i XC60 w 2020 r.
- Wizja przyszłości Volvo umieszcza Cię w prywatnej kapsule transportowej najwyższej klasy
