W ciągu ostatniej dekady Volvo na nowo zmieniło swój wizerunek, zmieniając swoje samochody z ciężkich na stylowe i dotrzymując kroku rozwojowi technologii. Teraz próbuje to zrobić po raz kolejny.
Volvo EX90 2024 to nowy flagowy produkt szwedzkiego producenta samochodów – i to elektryczny. Ten trzyrzędowy, siedmiomiejscowy SUV jest wyposażony we wszystkie najnowsze technologie Volvo z zakresu technologii informacyjno-rozrywkowych i bezpieczeństwa, dlatego jego elektryczny układ napędowy stanowi ważny dowód zaangażowania Volvo w przyszłość pojazdów całkowicie elektrycznych.
EX90 nie jest samodzielnym pojazdem elektrycznym. Jego styl i technologia nadadzą ton przyszłym Volvo. Uzasadnienie biznesowe również nie jest specyficzne dla pojazdów elektrycznych. EX90 ma tę samą obudowę co popularny SUV Volvo XC90, który jest lepszy pod względem technicznym. Volvo nie próbuje udowodnić, że potrafi wyprodukować pojazd elektryczny; udało się to już w modelach XC40 Recharge i C40 Recharge. Próbujemy po prostu zrobić dobry samochód.
„W EX90 nie ma żadnych sztuczek.” Dyrektor generalny Volvo Cars, Jim Rowan, powiedział w przemówieniu przemówienia podczas prezentacji pojazdu elektrycznego w Sztokholmie. „Cała ta technologia istnieje nie bez powodu.” I chłopcze, jest tego dużo.
Stylowe i trwałe
EX90 to konwencjonalny projekt SUV-a z wygolonymi ostrymi krawędziami. Nie ma nawet śladu osłony chłodnicy, klamki drzwi są zlicowane z nadwoziem, a koła mają gładkie wstawki między szprychami. Wszystko po to, aby zminimalizować opór aerodynamiczny – co jest ważną kwestią w przypadku pojazdów elektrycznych, ponieważ pomaga zwiększyć zasięg.
W rezultacie współczynnik oporu powietrza (Cd) wynosi 0,29 w porównaniu z 0,33 w przypadku obecnego trzyrzędowego SUV-a Volvo XC90 (niższe wartości są lepsze). EX90 nie jest najbardziej śliskim elektrycznym SUV-em na rynku; SUV Mercedes-Benz EQS ma 0,26 Cd. Jednak projektanci Volvo zachowali bardziej tradycyjny kształt SUV-a, nawiązujący do benzynowego Volvo XC90, bez uciekania się do kształtu formy Jell-O z Mercedesa.
„Profil i trochę widoku z góry są nieco bardziej okrągłe, niż być może robiliśmy to w przeszłości” – T., szef Volvo ds. projektowania zewnętrznego. Jon Mayer powiedział Digital Trends. „W żadnym wypadku nie jest to kropelka galaretki, ale są bardzo drobne szczegóły dotyczące zaokrąglenia krawędzi. Te detale, a także dłuższy zwis tylny zapewniają płynny przepływ powietrza wokół samochodu, zachowując jednocześnie minimalistyczny etos skandynawskiego designu, utrzymując wizualnie czystość nadwozia.
EX90 to konwencjonalny projekt SUV-a z wygolonymi ostrymi krawędziami.
Specjalista w dziedzinie samochodów autonomicznych Argo AI zamyka działalność po tym, jak Ford i Volkswagen, główni zwolennicy Argo, zakończyli wsparcie dla firmy z Pittsburgha.
Po raz pierwszy zgłoszone przez TechCrunch, a później potwierdzone przez dwóch gigantów motoryzacyjnych, niektórzy z 2000 pracowników firmy Argo przejdzie do Forda i Volkswagena, natomiast pozostali bez oferty otrzymają odprawy pakiet. Technologia Argo również znajdzie się w posiadaniu obu firm, choć na tym etapie nie jest jasne, w jaki sposób mogłaby zostać udostępniona.
Podczas wydarzenia Tesla AI Day 2022 producent samochodów elektrycznych ujawnił kilka kluczowych statystyk dotyczących technologii Full Self Driving (FSD), która jest obecnie wciąż w fazie testów beta. Firma ujawniła, że liczba beta testerów FSD wzrosła z 2000 w zeszłym roku do około 1 60 000 użytkowników w 2022 r., pomimo kilku problemów i incydentów regulacyjnych, które wzbudziły wątpliwości co do jego bezpieczeństwo.
Tesla nadal nie podała harmonogramu, kiedy pakiet FSD formalnie wyjdzie z fazy beta, ale nie wydaje się to zbyt odległe. W tegorocznym wywiadzie dla TED Musk stwierdził, że system FSD, który obecnie kosztuje 15 000 dolarów, najprawdopodobniej będzie dostępny dla wszystkich klientów do końca 2022 roku. Istnieją również plany globalnego wdrożenia do końca tego roku, oczywiście do czasu uzyskania zgody organów regulacyjnych.
