Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC60 T8 2018

Średniej wielkości crossover SUV XC60 to najlepiej sprzedający się model Volvo w Ameryce, którego sprzedaż w 2016 r. wyniosła 20 452 egzemplarzy. To wystarczy, aby zapewnić Volvo 5 procent rynku w tej kategorii i jest na dobrej drodze do sprzedaży takiej samej liczby egzemplarzy w 2017 roku. Dzięki nowym, oszczędnym silnikom Volvo Drive-E, dostępnym w wersjach o mocy 250 i 316 koni mechanicznych, szwedzki producent samochodów może pochwalić się nie tylko imponującymi osiągami, ale także reputacją w zakresie bezpieczeństwa i komfortu. Jak dowiedzieliśmy się w naszej recenzji Volvo XC60 T8 z 2018 r., historia wydajności sięga jeszcze dalej.

Volvo nie poprzestało na swoich osiągnięciach (takich jak wygrana w naszym konkursie). nagrody za samochody luksusowe). Firma zobowiązała się, że każdy nowy pojazd wprowadzony na rynek w 2019 roku i później będzie wyposażony w jakiś rodzaj elektryfikacja; albo hybryda, hybryda typu plug-in, albo EV. Co więcej, Volvo postawiło sobie za cel, aby do roku 2020 nikt nie zginął ani nie doznał poważnych obrażeń w nowym Volvo.

Aby spełnić te obietnice, Volvo działa na kilku frontach i co roku widzimy kroki w kierunku osiągnięcia wyznaczonych celów. Tegoroczne działania obejmują rozszerzenie dwusilnikowej technologii hybrydowej typu plug-in firmy Volvo na modele XC60 i XC60. sedana S90oraz udoskonalenia zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa oferowanych w całej linii produktów Volvo. Firma ciężko pracuje również nad zwiększeniem zdolności autonomicznych, ale to wciąż głównie za bramami w Göteborgu.

Co nowego

XC60 jest produkowane od 2008 roku, a tegoroczna aktualizacja jest pierwszym większym odświeżeniem od 2013 roku. Począwszy od roku modelowego 2018, XC60 jest zbudowane na platformie Volvo Scalable Product Architecture, współdzielonej z pełnowymiarowymi pojazdami serii 90. Nowością w roku modelowym 2018 jest dwusilnikowy, hybrydowy układ napędowy typu plug-in T8, który jest dostępny w XC60, oprócz dwóch opcji silnika benzynowego.

Inne nowe funkcje XC60 2018 obejmują 9,3-calowy dotykowy ekran informacyjno-rozrywkowy Sensus Connect firmy Volvo i interfejs sterowania. Ten wielkoformatowy ekran wykorzystuje gesty tabletu i oferuje intuicyjny interfejs. XC60 otrzymuje również dostęp do Volvo Pilot Assist półautonomiczny układ napędowy i kilka innych powiązanych technologii bezpieczeństwa.

Poziomy wyposażenia i funkcje

Nowe XC60 jest dostępne w trzech wersjach wyposażenia, a wszystkie wersje wyposażenia można zamówić z hybrydowym układem napędowym typu plug-in T8.

Podstawowa wersja wyposażenia nazywa się Momentum i jest bogato wyposażona. Nabywcy Momentum otrzymają przednie i tylne światła LED, panoramiczny dach księżycowy, 18-calowe koła pokryte skórą, 9,3-calowy ekran dotykowy z obsługą AppleCarPlay I Android Auto, 8-calowy wyświetlacz informacyjny dla kierowcy, 10-głośnikowy system audio, tylna kamera wspomagania parkowania, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika oraz standardowy pakiet bezpieczeństwa, który równa się większości opcjonalnych pakietów bezpieczeństwa oferowanych przez producenta. Cena wersji Momentum XC60 zaczyna się od 48 893 USD po uwzględnieniu wszystkich rabatów i opłat.

Wersja sportowa nosi nazwę R-Design i zawiera listę funkcji związanych z osiągami, w tym 19-calowe koła, sportowe fotele, łopatki zmiany biegów, dostęp bezkluczykowy, światła przeciwmgielne LED, 12,3-calowy wyświetlacz informacyjny kierowcy i GPS nawigacja. R-Design kosztuje 3300 USD w porównaniu z wersją Momentum wynoszącą 52 193 USD.

Luksusowe wyposażenie nosi nazwę Inscription i obejmuje również 19-calowe koła, wykończenia z prawdziwego drewna, dostęp bezkluczykowy i przeciwmgielne LED światła, 12,3-calowy wyświetlacz informacji kierowcy, nawigację i wylot klimatyzacji w rękawiczce przedział. Inscription kosztuje 3800 USD w porównaniu z wersją Momentum wynoszącą 52 693 USD.

Rzeczą, którą należy zauważyć w przypadku trymowania Volvo, jest to, że różnica między nimi wynosi mniej niż 4000 dolarów podstawowe wykończenie Momentum i najwyższy pakiet Inscription, a R-Design znajduje się tuż poniżej Napis. Przy zaledwie 10-procentowej różnicy między wyposażeniem podstawowym i górnym nie ma powodu, aby nie ulepszać swojego XC60.

Patrząc na nowe XC60, jego stylistyka stanowi kontynuację poprzedniej generacji, która zawsze była dobrze wyglądającym pojazdem. Jeśli w ogóle lubisz SUV-y typu crossover, XC60 znajdziesz wśród najatrakcyjniejszych ofert na rynku.

Przegląd technologii

Najważniejszą nowością technologiczną jest 9,3-calowy ekran Sensus Connect umieszczony na środku deski rozdzielczej. Jest to istotne ulepszenie w stosunku do wbudowanego ekranu poprzedniej generacji. Interfejs ten umożliwia wykonywanie gestów przesuwania i ściskania tabletu oraz zapewnia przestrzeń wystarczającą do obsługi Volvo aby podzielić ekran na cztery niezależne sekcje, aby zapewnić szybki i łatwy dostęp do wszelkich elementów sterujących potrzebować.

Możesz nawet umieścić Apple CarPlay lub Android Automatyczny interfejs w jednej z czterech sekcji, dzięki czemu nie musisz oddawać całego ekranu telefonowi, aby korzystać z jego funkcji. System Sensus Connect zapewnia łączność 4G/LTE i wygeneruje w samochodzie hotspot Wi-Fi, z którego będą mogli korzystać pasażerowie. Sensus Connect oferuje również własny pakiet aplikacji, w tym Pandora, Spotify, Glympse, Wyszukiwanie lokalne, Yelp, Pogoda i Lokalizacje Wiki.

Główny ekran Sensus współpracuje również z 8-calowymi lub 12,3-calowymi wyświetlaczami informacyjnymi kierowcy oraz opcjonalnym wyświetlaczem przeziernym na przedniej szybie. Nawigacja, system informacyjno-rozrywkowy i podstawowe informacje mogą być udostępniane kierowcy.

Opcjonalnie nabywcy XC60 mogą zamówić Bowersa i Wilkinsa system dźwiękowy składający się z 15 głośników, w tym subwoofera zintegrowanego z nadwoziem i wzmacniacza o mocy 1100 W. Brzmi nieźle i kosztuje 3200 dolarów na każdym poziomie wyposażenia.

Dopasowanie i wykończenie wnętrza

Jak wspomniano, otrzymujesz dobry pakiet nawet w podstawowym poziomie wyposażenia Momentum. Oznacza to skórzaną tapicerkę i dobre pokrycie deski rozdzielczej. Dodanie podgrzewanych przednich siedzeń i podgrzewanej kierownicy będzie kosztować 750 USD w dowolnym poziomie wyposażenia. To naprawdę powinno być standardem w pojeździe luksusowej marki, ale i tak jest warte swojej ceny.

Volvo jest cenione za swoje wygodne siedzenia i kabinę, a XC60 jest pod tym względem wzorcowym. Niezależnie od tego, czy wybierzesz fotele standardowe, czy sportowe R-Design, Twoje plecy będą Ci wdzięczne za wybór Volvo. Każdy poziom wyposażenia obejmuje elektryczną regulację i elektryczne podparcie lędźwiowe, a wersje R-Design i Inscription obejmują mechaniczne przedłużenia zapewniające doskonałe podparcie nóg aż do kolan.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrza Volvo są zawsze najlepsze w swojej klasie, charakteryzują się czystym skandynawskim designem i doskonałą jakością wykonania. To właśnie znajdziesz w nowym XC60. Jako pojazd, który musi odnieść sukces, Volvo poświęciło tej aktualizacji szczególną uwagę.

Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń XC60 oferuje przestrzeń bagażową o pojemności 29,7 stóp sześciennych. Tylna klapa otwiera się, zapewniając dużą przestrzeń, dzięki czemu można w pełni wykorzystać pojemność bagażnika. Właz jest również zasilany, co szybko staje się podstawową cechą wszystkich luksusowych marek.

Jako średniej wielkości SUV możesz w rozsądny sposób zabrać pięć osób dorosłych, chociaż trójka na tylnych siedzeniach będzie blisko siebie. Ilość miejsca na nogi na tylnych siedzeniach jest dobra i wynosi 38 cali.

Wydajność jazdy i MPG

Bez wątpienia wrażenia z jazdy są największą i najbardziej znaczącą zmianą w Volvo XC60 T8 2018. Po pierwsze, pojazd zyskał nowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i konstrukcję z integralnymi wahaczami z tyłu. Opcjonalnie można wybrać zawieszenie pneumatyczne, które pozwala podnieść prześwit nawet o 40 mm (2 cale) w trybie terenowym lub obniżyć zawieszenie o 10 mm (0,4 cala) w trybie jazdy dynamicznej.

Ale prawdziwym bonusem dla XC60 jest dodanie układu napędowego T8. Jest to innowacyjna dwusilnikowa konstrukcja hybrydowa typu plug-in firmy Volvo, z 2,0-litrowym, turbodoładowanym i doładowanym czterocylindrowym silnikiem z przodu o mocy 313 koni mechanicznych, współpracującym ze standardowym hybrydowym silnikiem elektrycznym. Z tyłu Volvo dodaje silnik elektryczny o mocy 87 koni mechanicznych, który napędza tylne koła. XC60 będzie wykorzystywać silniki elektryczne i silnik benzynowy indywidualnie lub równolegle, aby uzyskać najlepsze osiągi i oszczędność paliwa.

Wersja układu napędowego T8 na rok 2018 zwiększyła pojemność akumulatora z 9,2 kilowatogodzin do 10,4 kWh, zapewniając większy zasięg wyłącznie w trybie elektrycznym i większą dostępną moc w trybie hybrydowym. Poprawi to zarówno wydajność, jak i MPGe, zgodnie z oceną EPA.

W tej chwili EPA nie opublikowała danych dotyczących zużycia paliwa w modelu XC60 T8 2018. Jednakże XC90 2017 z układem napędowym T8 ma moc znamionową 54 MPGe i 25 MPG w łączonym trybie jazdy po mieście i autostradzie. Przy większym akumulatorze i mniejszym rozmiarze pojazdu XC60 powinien przekroczyć te liczby.

Układ napędowy T8 jest wyposażony w kilka trybów pracy silnika wybieranych przez kierowcę, w tym tryb Pure EV, tryb Power, tryb AWD i konfigurowalny tryb indywidualny. Dostępny jest także tryb Off Road, dostępny przy prędkości do 12 mil na godzinę, przeznaczony do naprawdę nierównego terenu. Blokuje to moment obrotowy między przednimi i tylnymi kołami w stosunku 50:50 i włącza kontrolę zjazdu ze wzniesień.

Wreszcie istnieje możliwość oszczędzania energii baterii do późniejszego wykorzystania, jeśli wiesz, że będziesz jej potrzebować Tryb EV w dalszej części jazdy oraz funkcja wykorzystania silnika benzynowego do ładowania akumulatora na później używać.

Ogólnie rzecz biorąc, XC60 T8 zapewnia 400 koni mechanicznych mocy systemowej i maksymalny systemowy moment obrotowy 472 funtów na stopę. To wystarczy, aby rozpędzić tego SUV-a od 0 do 60 w zaledwie 4,9 sekundy. To prawie całą sekundę szybciej niż Maserati Levante, tak dla przypomnienia.

Jedyną wadą, jaką możemy zarzucić XC60, podobnie jak każdej innej hybrydzie, jest to, że układ hamulcowy z regeneracją energii nadal czasami działa dziwnie. Ponieważ pedał hamulca współpracuje z generatorem, jego reakcja może być słabsza niż w przypadku standardowego układu hamulcowego. Ale dzieje się tak tylko dlatego, że XC60 prowadzi się tak dobrze, że jest to w ogóle zauważalne.

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo to kolejna ważna sprawa w Volvo XC60 T8 2018. Zaawansowane wyposażenie zapewniające bezpieczeństwo i wygodę wprowadzone w zeszłym roku w pojazdach serii 90 jest teraz dostępne w XC60. Obejmuje to takie funkcje, jak Steer Assist, które pomagają kierowcy ominąć przeszkodę, jeśli istnieje prawdopodobieństwo kolizji. Funkcja Steer Assist jest również połączona z systemem monitorowania martwego pola (BLIS) i funkcją łagodzenia pasa ruchu nadjeżdżającego z naprzeciwka. W każdym przypadku Volvo samo uchroni się przed niebezpieczeństwem lub pomoże Tobie w wyprowadzeniu go z niebezpieczeństwa.

Powiązany z nim system Pilot Assist można także nabyć w ramach opcjonalnego pakietu Convenience. Dzięki temu XC60 będzie w większości mogło samodzielnie kierować pojazdem i korzystać z adaptacyjnego tempomatu dopasowującego się do prędkości na autostradzie. Powiedzmy sobie jasno, to nie jest jeszcze jazda autonomiczna. Jest to tak zwany system częściowej automatyzacji poziomu 2, który pomaga kierowcy w niektórych zadaniach, ale nadal polega na nim jako na głównym monitorze środowiska jazdy.

Należy jednak pamiętać, że każda nowa funkcja wyznacza drogę do autonomicznej przyszłości i Volvo podejmuje zdecydowane kroki, aby to osiągnąć. W Szwecji zaplanowano test terenowy mający na celu przetestowanie samochodu autonomicznego poziomu 4 na drogach publicznych.

Wniosek

Volvo XC60 T8 2018 to dla Volvo duży krok naprzód. Zaangażowanie firmy w elektryfikację nie oznacza końca silnika spalinowego, oznacza to, że silnik będzie zoptymalizowany i wspomagany silnikami elektrycznymi w celu uzyskania najlepszego efektu. Wystarczy spojrzeć na liczby dotyczące wydajności, aby zobaczyć, co jest możliwe na tej linii rozwoju

Kupującym SUV-y powinna spodobać się średniej wielkości powierzchnia XC60, która sprawia, że ​​jest on wygodny w środowisku miejskim i wystarczająco wszechstronny, aby przewozić ładunki. Luksus i osiągi pojazdu sprawiają, że jest to świetna zabawa. Począwszy od 48 893 USD za wersję Momentum i kończąc na 52 693 USD za wersję Inscription, masz mnóstwo miejsca na dodanie trochę opcji i nadal znajdziesz niedrogiego SUV-a o wysokich osiągach za tysiące (lub dziesiątki tysięcy) mniej niż porównywalny europejski luksusowe SUV-y.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych