Recenzja Subaru Outback z 2018 roku

Subaru Outback z 2018 roku

Sugerowana cena detaliczna $25,895.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Dzięki wysokości zawieszenia SUV-a i stylistyce kombi Subaru Outback 2018 jest tym, co najlepsze z obu światów”.

Plusy

• Wiodąca w swojej klasie oszczędność paliwa
• Standardowy napęd na wszystkie koła, wektorowanie momentu obrotowego
• Przestronne wnętrze
• Standardowe Apple CarPlay, Android Auto, liczne porty USB

Cons

• Moc przekazywana przy 2,5-litrowym silniku jest niepokojąca
• Słabsza gwarancja niż u konkurencji

Wagony powoli wracają na amerykański rynek samochodowy. Kiedy na początku nowego tysiąclecia Amerykanie odwrócili się od tych pięciodrzwiowych pojazdów użytkowych, obawialiśmy się, że nigdy więcej nie zobaczymy sylwetki z niskim dachem i długim dachem. Jednak dzięki sprytnym opakowaniom niektórych producentów samochodów elegancja kombi nadal trwa.

Istnieje kilka marek, które mogą pochwalić się przetrwaniem kombi, w tym Volvo (które tak naprawdę nigdy nie było porzuciło tradycyjny styl nadwozia), ale to Subaru stworzyło niszę do walki z SUV-em atak. W 1994 roku japoński producent samochodów zwiększył prześwit w wersji kombi Legacy z napędem na wszystkie koła i wypuścił ją na wolność. Jego wołanie godowe było muzyką dla uszu młodych, żądnych przygód rodzin.

Legacy Outback (obecnie nazywany Outback) w dalszym ciągu stawia czoła burzy SUV-ów, a nawet dał początek kilku rywalom w wersji kombi, takim jak Buick Regal TourX i Volkswagen Golf Alltrack. Mając jednak ponad dwudziestoletnie doświadczenie w budowie terenowego kombi, Subaru nie jest gotowe do rezygnacji. The Outback z roku modelowego 2018 wprowadza odświeżoną stylistykę, zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy, ulepszoną bezstopniową skrzynię biegów (CVT), dostrojone zawieszenie i więcej standardowych funkcji. Czy te ulepszenia wystarczą, aby odeprzeć zarówno niedrogie SUV-y, jak i kombi na palach? Dowiedzmy Się.

Ceny na rok 2018 Subaru Outbacka Ceny 2.5i zaczynają się od rozsądnych 25 895 USD (plus 915 USD opłat za miejsce docelowe i obsługę), ale nasz samochód testowy jest wyposażony w pakiet 2.5i Limited (32 695 USD bez opłat). W pełni załadowany Outback 3.6i Touring kosztuje 38 690 dolarów. Dla porównania, Buick Regal TourX zaczyna się od 29 070 dolarów i kończy na 40 005 dolarów. Volkswagen Golf Alltrack odprawa kosztuje 25 955 USD i można doładować do 35 660 USD.

Wnętrze i technologia

Przez lata pojazdy Subaru pozostawały daleko w tyle za technologią wyposażenia wnętrz, ale te dni mamy już za sobą. Tylko podstawowe modele Outbacka 2.5i korzystają z 6,5-calowego systemu informacyjno-rozrywkowego, ale nawet on jest wyposażony w Apple CarPlay i Android Automat w standardzie. W przypadku wersji Premium lub wyższej dostępny jest 8-calowy ekran dotykowy z możliwością nawigacji w czasie rzeczywistym ruchu drogowego, XM, radia HD, obsługi telefonu i dźwięku Bluetooth, poleceń głosowych i kilku w chmurze Aplikacje. System zapewnia dobrą równowagę pomiędzy sterowaniem dotykowym i fizycznym, w tym intuicyjnym sterowaniem na kierownicy. Ekran nie jest tak responsywny jak np smartfon, ale jest szybki w miarę działania systemów informacyjno-rozrywkowych.

Podstawowy model Outbacka jest wyposażony w dwa porty USB dla pasażerów z przodu, a wszystkie pozostałe wersje wyposażenia dodają dwa dodatkowe porty dla pasażerów z tyłu. Inne funkcje zwiększające wygodę w naszej wersji wyposażenia 2.5i Limited obejmują elektrycznie sterowany dach księżycowy, zapłon bezkluczykowy i uruchamianie przyciskiem, tylna klapa, automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, podgrzewane skórzane siedzenia przednie i tylne, elektrycznie regulowane przednie fotele i matowe wykończenia z słojami drewna panele. Dopasowanie i wykończenie są doskonałe i chociaż wyższe wyposażenie wydaje się warte swojej ceny, szacujemy, że Outbacki z niższą opcją zapewniają tę samą jakość.

Subaru Outback to prawdziwy pojazd pięciomiejscowy, zapewniający dużo miejsca na nogi i nad głową pasażerom z przodu i z tyłu. Nawet przy pełnym samochodzie przestrzeń bagażowa o pojemności 35,5 stóp sześciennych za drugim rzędem zapewnia mnóstwo miejsca na rzeczy niezbędne podczas wyprawy kempingowej. Ani Golf Alltrack lub Regal TourX mogą pasować do wyposażenia wnętrza Outbacka.

Doświadczenie w jeździe

Wrażenia z jazdy Outbackiem charakteryzują się wiodącym w swojej klasie prześwitem pod pojazdem wynoszącym 8,9 cala i zaawansowaną technologią układu napędowego. Poruszając się po ruchliwych ulicach miast pełnych SUV-ów, doceniamy wyższą pozycję siedzącą Outbacka (w porównaniu do konkurentów i standardowych kombi). W terenie podwyższony punkt widzenia pomaga kierowcom dostrzegać przeszkody. W każdym terenie zmiany Subaru w zawieszeniu, hamulcach i przekładniach CVT Outbacka procentują w zakresie komfortu i pewności.

Każde Subaru Outback wyposażone jest w przekładnię CVT, stałą, symetryczną napęd na wszystkie kołai wektorowanie momentu obrotowego. Kupujący mają do wyboru 2,5-litrowy, wolnossący czterocylindrowy silnik o mocy 175 i 174 KM. Nm momentu obrotowego lub mocniejszy, sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra i mocy 256 KM i momencie obrotowym 247 Nm moment obrotowy. Zużycie paliwa w przypadku modeli 2,5 wynosi 25 w mieście, 32 na autostradzie i 28 łącznie. Outbacki wyposażone w silnik 3,6 zostały zredukowane do 20 miast, 27 autostrad i 22 łącznie. Czterocylindrowy Outback osiąga łącznie o 3 mpg więcej niż Golf Alltrack, a wersje sześciocylindrowe osiągają o 1 mpg więcej niż Regal TourX.

Ważący nieco ponad 3600 funtów Outback nie jest ciężarem piórkowym, co oznacza, że ​​jego standardowy czterocylindrowy silnik pracuje w nadgodzinach w większości warunków jazdy. Chociaż Golf Alltrack wytwarza jeszcze mniej mocy niż Outback 2.5i, jego masa wynosząca 3300 funtów pozwala przyspieszyć do 60 mil na godzinę. Dzięki mocy 250 KM i dużemu momentowi obrotowemu Regal TourX jest szybszy od obu swoich rywali (niezależnie od konfiguracji silnika).

Miles Branman/Trendy cyfrowe

To prawda, że ​​w tym segmencie nie chodzi o porywające osiągi i możemy wybaczyć 2.5i powolne przyspieszanie, ale niektórym kierowcom może przeszkadzać brak mocy przy prędkościach autostradowych. Wybór silnika sześciocylindrowego wydaje się łatwym rozwiązaniem, ale wiąże się z naprawdę wysoką ceną (najtańszy silnik sześciocylindrowy zaczyna się od 35 395 USD). Oprócz osiągów na prostych, Outback całkiem dobrze pokonuje zakręty i ma jeden z najostrzejszych promieni skrętu, jakie kiedykolwiek doświadczyliśmy. Poruszanie się po parkingach lub zawracanie na wąskich szlakach jest dziecinnie proste.

A skoro już mowa o wspaniałej zabawie na świeżym powietrzu, Subaru Outback broni swojego wizerunku gotowego na przygodę pojazdu typu soft-road, wyposażonego w sprytny układ napędu na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego i standardowy tryb jazdy terenowej. Tryb X Subaru precyzyjnie dostraja silnik, skrzynię biegów, rozdział momentu obrotowego i hamowanie na śliskiej nawierzchni lub w terenie. Podczas podjazdu system zachowuje niższe przełożenia, aby przekazać większy moment obrotowy na niskich obrotach na koła o największej przyczepności (w magiczny sposób zamieniając skromną moc Outbacka 2.5i w efektywne chrząknięcie). Na nawierzchniach o niskiej przyczepności układ kontroli trakcji szybciej reaguje na utratę przyczepności. Podczas zjazdu układ kontroli zjazdu ze wzniesienia przejmuje hamowanie, aby uniknąć zablokowania pojazdu i jechać z ustaloną prędkością (poniżej 20 km/h). Ten zestaw narzędzi terenowych w połączeniu z dużym prześwitem daje Outbackowi wyraźną przewagę nad kombiami Buick i VW.

Bezpieczeństwo to kolejna mocna strona Outbacka. Zarówno NHTSA, jak i IIHS przyznają Subaru Outback 2018 najwyższe wyróżnienia za bezpieczeństwo w razie wypadku. Równie atrakcyjne są gadżety zwiększające bezpieczeństwo aktywne. Subaru Pakiet wspomagania wzroku kierowcy jest opcjonalny w wersjach Premium i Limited (1995 USD) oraz standard w wersjach Touring. Dodatki zawarte adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i asystent świateł drogowych. Oprócz nadgorliwego systemu ostrzegania przed kolizją, technologie Eyesight należą do najlepszych w swojej klasie.

Gwarancja

Subaru oferuje 3-letnią gwarancję na nowy samochód i 5-letnią gwarancję na przebieg 60 000 mil. W swoim segmencie gwarancja na nowy samochód Subaru jest najmniej przekonująca. Volkswagen oferuje 6-letnią gwarancję na przebieg 70 000 mil, natomiast Buick oferuje 4-letnią gwarancję na 50 000 mil. Biorąc pod uwagę, że pojazdy Subaru są dobrze znane ze swojej niezawodności, wydaje nam się dziwne, że japoński producent nie rozszerza zasięgu na konkurencję. Właściciele mogą przynajmniej pocieszyć się faktem, że ich nowy Outback powinien działać bezawaryjnie i długo po okresie obowiązywania ubezpieczenia.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Przy najtańszym, sześciocylindrowym Outbacku o pojemności 3,6 litra, który kosztuje 35 395 dolarów, pozostaniemy przy 2,5-litrowym młynie. Aby odblokować 8,0-calowy system informacyjno-rozrywkowy Starlink Subaru, dwustrefową automatyczną klimatyzację, lusterka boczne w kolorze nadwozia, 10-kierunkową regulację mocy fotel kierowcy, podgrzewane fotele przednie, kierownica obszyta skórą, automatyczne szyby dla pasażerów z przodu, dwa porty USB z przodu, dwa porty USB portami z tyłu i ulepszonym systemem dźwiękowym z sześcioma głośnikami, cena początkowa 2.5i Premium wynosząca 27 995 dolarów jest warta tej niewielkiej przewagi w stosunku do model podstawowy. Dodaj do tego technologię wspomagania kierowcy Eyesight, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i elektrycznie sterowaną tylną klapę za 1995 USD i gotowe. Przy opłacie docelowej wynoszącej 915 USD nasz idealny Outback wynosi 30 905 USD. Naszym zdaniem lakier metaliczny Wilderness Green nałożony na wnętrze z tkaniny w kolorze kości słoniowej stanowi idealne połączenie.

Nasze podejście

Odkąd Outback po raz pierwszy zjechał z linii montażowej 24 lata temu, Subaru dostarcza ten sam sprawny, wygodny i niezawodny pojazd. Stopniowe zmiany od czasu jego debiutu, w tym te wprowadzone w tym roku, zwiększają atrakcyjność Outbacka znacznie poza pierwotny rynek docelowy. Zamiast Subaru przechwalać się swoimi nowymi rywalami w wersji kombi, inni producenci samochodów głównego nurtu powinni się obawiać, że Outback ukradnie klientów ich kompaktom Modele SUV-ów.

Outback nie jest najbardziej stylowym crossoverem w swojej klasie – ten zaszczyt przypada Buickowi Regal Tour X – a stosunek jakości do ceny na poziomie podstawowym faworyzuje dobrze wyposażonego Volkswagena Golfa Alltrack. Jednak możliwości terenowe Outbacka, sprawdzona niezawodność, solidny zestaw systemów wspomagających kierowcę i wiodące w swojej klasie zużycie paliwa zasługują na naszą pełną przychylność.

Powinieneś taki dostać?

Dzięki wysokości zawieszenia typu SUV i stylistyce kombi Subaru Outback 2018 jest tym, co najlepsze z obu światów. Po prostu nie ma lepszego, wszechstronnego partnera do jazdy terenowej w cenie poniżej 30 tys. dolarów.

Zalecenia redaktorów

• AWD vs. Napęd na 4 koła
• 2021 Subaru Outback vs. Subaru Forester z 2021 roku
• Wytrzymały Crosstrek Subaru zyskuje na wyrazistości w roku modelowym 2021