Tempomat to doskonały sposób na wykastrowanie dobrego samochodu sportowego. Nie ma znaczenia, czy jeździsz Porsche 911 GTS, czy Volkswagenem Passatem, kiedy jesteś kierując jedną ręką w dół I-80 przy stałym przekroczeniu pięciu metrów, z prawą nogą leniwie opartą na przestrzeń na nogi. Tak było aż do teraz. Porsche opracowało system InnoDrive, aby zapewnić bezstresową jazdę bez wyciszania genów wydajności samochodu.
Oparte na danych
Porsche InnoDrive to tempomat nowej generacji opracowany przez producenta samochodów. Wie o samochodzie, jego możliwościach i otoczeniu niemal tyle samo, co kierowca, ale uczy się w inny sposób.
Oprogramowanie częściowo opiera się na danych przesyłanych przez różne czujniki samochodu – takie jak te zainstalowane do monitorowania kąta skrętu – w celu obliczenia idealnej strategii jazdy na określonej trasie. Potrafi rozpoznać, kiedy droga jest mokra (lub kiedy pada śnieg), analizując, w jaki sposób Zarządzanie stabilnością Porsche (PSM) interweniuje, co eliminuje potrzebę uwzględniania danych pogodowych. InnoDrive jest całkowicie oparty na czujnikach; żadna z informacji, którymi się żywi, nie pochodzi z Internetu (ani za jego pośrednictwem).
Czujniki to tylko jedna część równania. InnoDrive wykorzystuje także kamerę pokładową do „odczytywania” znaków drogowych, chociaż rzecznik Porsche powiedział nam, że nie rozpoznaje ona jeszcze sygnalizacji świetlnej. Na koniec sprawdza dane nawigacyjne dostarczone przez cyfrowy twórca map TUTAJ aby wiedzieć, kiedy jest wzniesienie, na które należy przyspieszyć, kiedy jest zakręt, na którym należy zwolnić, a kiedy jest rondo, o którym kierowca musi wiedzieć. Pomaga także zrównoważyć dwa źródła zasilania, które tworzą napęd hybrydowy wybierając, które odcinki trasy najlepiej pokonywać na benzynie, które wymagają wyłącznie prądu, a które wymagają obu.
InnoDrive jest całkowicie oparty na czujnikach; żadna z informacji, którymi się żywi, nie pochodzi z Internetu (ani za jego pośrednictwem).
InnoDrive łączy wszystkie te dane, aby przez cały czas wyprzedzać kierowcę o prawie dwie mile, Gernot Döllner, szef linii modeli Panamera, powiedział Digital Trends podczas konferencji prasowej w Porsche siedziba. Ekran umieszczony po lewej stronie zestawu wskaźników wyraźnie wyświetla każdy skrawek informacji związanych z oprogramowaniem.
Jak zawsze jest kilka „jeśli” i „ale”. Döllner wyjaśnił, że Porsche nie może oferować InnoDrive na całym świecie – przynajmniej jeszcze nie teraz – ponieważ system potrzebuje bardzo dokładnej mapy, aby działać. Nie ma sensu budować samochodu, który hamuje na zakrętach, jeśli zwalnia o 500 metrów za późno lub jeśli nie jest w stanie określić, na której drodze się znajduje. InnoDrive działa na terenie całych Stanów Zjednoczonych, ale inne części świata będą musiały zadowolić się regularnością adaptacyjny tempomat W najbliższej przyszłości. Systemu nie można oszukać, ponieważ automatycznie przechodzi w stan uśpienia, gdy wykryje, że samochód wjeżdża do kraju, w którym nie może działać prawidłowo.
Duchowe oprogramowanie
Doświadczyliśmy InnoDrive w najnowszą Panamerę 4 E-Hybrid na drogach wokół Stuttgartu w Niemczech, gdzie mieści się siedziba firmy jego oficjalne muzeum jest usytuowany. Zauważyliśmy, że dynamika różni się znacznie w zależności od wybranego trybu jazdy. Pamiętaj, że mówimy o Panamerze; nie można wybrać elastyczności starego Buicka Roadmastera.
Pozostawiony w trybie normalnym samochód przyspiesza mniej gwałtownie i pokonuje zakręty z mniejszym zapałem niż ludzki kierowca potrzebujący prędkości. Jest to tempo zbliżone do tego, które uznalibyśmy za średnie. Należy pamiętać, że InnoDrive nie sprawia, że Panamera jest autonomiczna; daleko stąd. W najlepszym przypadku jest to system drugiego poziomu, co oznacza, że kierowca nadal musi trzymać ręce na kierownicy.
W trybie sportowym tempo znacznie wzrasta. InnoDrive wpędza Panamerę w zakręty jak Juan Manuel Fangio (choć podobno nie jest tak szybki jak doświadczony kierowca), hamuje znacznie mocniej i wykorzystuje większą moc silnika podczas przyspieszania zakręt. Nie jest to opcja, którą chciałbyś wybrać w przypadku relaksującej podróży. Jest niesamowicie żywy i lepiej dotrzymać kroku kierownicą, jeśli droga, którą jedziesz, jest choć trochę kręta. System zwalnia, jeśli wykryje większe działanie układu kierowniczego, niż był przygotowany.
Jeśli chodzi o jazdę A samochód sportowy energicznie po przyjemnej wiejskiej drodze, wolimy zrobić to sami, niż dzielić się wrażeniami z czujnikami pokładowymi. Porsche wyjaśniło, że nie każdy kierowca myśli w ten sposób i ważne jest, aby dać kierowcom wybór. Ci, którzy chcą pomocy InnoDrive, mogą ją włączyć; ci, którzy tego nie robią, mogą to zignorować i sami to zastrzelić. Panamera nigdy nie narzuca kierowcy swoich funkcji technicznych, a tę cechę doceniamy.
InnoDrive najbardziej przypadło nam do gustu Niemiecka autostrada. Może trudno w to uwierzyć; prawdopodobnie myślisz: „ale to autostrada, a ty jeździsz Porsche, dlaczego nie sprawdzisz jego maksymalnej prędkości?” Właśnie dlatego, że to autostrada. Nie każdy odcinek niemieckiego systemu autostrad jest nieograniczony, prace drogowe są niezwykle częste, a ruch o dużym natężeniu jest normalny.
W takim środowisku InnoDrive reguluje prędkość samochodu, biorąc pod uwagę warunki na drodze i stale zmieniające się ograniczenia prędkości. Naprawdę zauważasz, że jest o krok do przodu, gdy Panamera zaczyna wspinać się pod górę. W przypadku tempomatu byłoby opóźnienie. Samochód straci prędkość, prawdopodobnie zredukuje bieg, szaleńczo przyspieszy, zmieni bieg na wyższy i w końcu ustali się z prędkością mniej więcej bliską ustawionej. Dzięki InnoDrive problem zostaje wyeliminowany, ponieważ samochód już wie, że musi przyspieszyć, aby dotrzymać kroku.
Jedynym Porsche dostępnym obecnie z Innodrive jest Panamera drugiej generacji. Nowość, niedawno wprowadzona Cayenne trzeciej generacji po wprowadzeniu do sprzedaży w przyszłym roku będzie także oferować markowy super tempomat, a technologia ta będzie stopniowo rozszerzana na inne modele (np. Panamera Sport Turismo) W ciągu najbliższych kilku lat. Będzie to opcja wyceniona na około 4000 dolarów, ale przewidujemy, że będzie to opcja, którą zaznaczy wielu kupujących.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
