Recenzja Volvo XC40 2018

Volvo od dawna produkuje dobre samochody, jednak niewielu nabywców luksusowych samochodów pamięta o uwzględnieniu szwedzkiego producenta samochodów podczas omawiania opłacalnych środków transportu. O ile wiemy, powodem jest to, że Volvo zawsze było trochę… nudne. Bezpieczna? Absolutnie. Wygodny? Zakładasz. Wysoka jakość? Całkowicie. Te cechy mogły sprzedawać samochody 20 lat temu, ale dziś luksusowe pojazdy muszą olśniewać technologią i stylem.

Około trzy lata temu Volvo zaczęło rozumieć sytuację. SUV XC90 drugiej generacji wniósł ze sobą zupełnie nowy język projektowania i innowacyjne funkcje zwiększające wygodę, które zachęciły ludzi do spojrzenia na markę w nowym świetle. To był jednak dopiero początek. Zupełnie nowy sedan S90, kombi V90, SUV XC60, kombi V60 i

Kompaktowy crossover XC40 od tego czasu pojawiły się, aby szerzyć przesłanie odrodzonego Volvo.

Podczas gdy każdy z tych pojazdów wstrząsa swoją areną, XC40 ma największe szanse na powalenie BMW, Audi i Lexusa o jeden lub dwa kołki. Najmniejszy SUV Volvo to oferta firmy najbardziej skierowana do młodych ludzi, oferująca docelowym odbiorcom zdrową dawkę współczesnego szyku. BMW X1 (33 900 USD), Audi Q3 (32 900 USD) i Lexus NX (35 985 USD) jako pierwsze weszły do ​​segmentu kompaktowych luksusowych SUV-ów, ale Volvo XC40 może być modnym, późnym faworytem. Nasz test T5 AWD Momentum (35 200 USD) prezentuje najlepsze cechy marki.

Volvo XC40 nadaje odpowiedni ton dzięki świeżemu, niepowtarzalnemu wyglądowi, który jest zarówno markowy, jak i ekskluzywny. Pod pewnymi względami XC40 jest konserwatywnie ładne: korporacyjna osłona chłodnicy Volvo i reflektory w kształcie litery T pasują do wypisanego znaczka Volvo na pozbawionej uchwytów pokrywie bagażnika. Jednak z innego punktu widzenia XC40 wychodzi ze swojej segmentowej powłoki. Dostępny kontrastowy biały lub czarny dach, który rozciąga się częściowo w dół do naciętego słupka C, to jedna z naszych ulubionych wskazówek.

Charakterystyczne dla XC40 tylne światła LED, choć znajome, nadają tyłowi mnóstwo uroku. Płaski kaptur z klapką zapewnia elegancki wygląd z przodu i wyprostowaną postawę z boku. Dostępne pięcioramienne 19-calowe koła (dodane do naszego testera) ładnie mieszczą się w osłonach kół pokrytych nadwoziem. Krótko mówiąc, XC40 doskonale balansuje na granicy wyrafinowania i przykuwania uwagi.

Wnętrze i technologia

Stylistyka zewnętrzna jest w dużej mierze subiektywna, ale naprawdę można przełamać skalę, aby zmierzyć jakość wnętrza. XC40 łączy w sobie unikalne materiały z wiodącą w swojej klasie technologią zapewniającą wygodę i tradycyjnym komfortem, zapewniając wspaniałe wrażenia z kabiny.

Uwielbiamy nieszablonowe podejście do pojazdów kompaktowych, dlatego kreatywne rozwiązania Volvo w zakresie przechowywania w tym schowek pod siedzeniem kierowcy, wbudowany pojemnik na śmieci i konfigurowalną podłogę bagażnika, wyróżniają się wygrywa. Inne sprytne funkcje obejmują automatycznie składane tylne zagłówki, które zapewniają lepszą widoczność do tyłu i umożliwiają składanie tylna kanapa dzielona w proporcji 60/40 to pestka, elektrycznie podnoszona brama z otwieraniem bez użycia rąk i bezkluczykowym wejściem/wyjściem dla wszystkich czterech osób drzwi.

Komfort kabiny i przestrzeń pasażerska należą do najlepszych w tym segmencie. Szczególnie doceniamy przednie fotele XC40, które są wyjątkowo miękkie i zapewniają doskonałe wsparcie. Pasażerowie z tyłu mają dużo miejsca na nogi i nad głowami, a przez dostępny panoramiczny dach wpada mnóstwo światła. Bagażnik XC40 mieści 21 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej, którą można powiększyć do 47,2 m3. stopy ze złożonymi tylnymi siedzeniami. BMW X1 mieści się bardziej za drugim rzędem, ale NX Lexusa I Audi Q3 mają deficyt przestrzenny.

Dopasowanie i wykończenie dorównują BMW X1 i stanowią krok naprzód w porównaniu z Q3 Audi i NX Lexusa. Zastosowanie dwukolorowej wykładziny, kontrastowej podsufitki i wyłożonego kafelkami wykończenia deski rozdzielczej z perłowym wykończeniem ożywia i tak już luksusowy układ. Każdy model T5 AWD jest wyposażony w 9,0-calowy centralny ekran dotykowy (z Apple CarPlay i Android Auto) i 12,3-calowy cyfrowy wyświetlacz kierowcy, dzięki którym XC40 jest liderem w swoim segmencie. Chociaż konkurenci oferują podobne technologie, tylko Volvo wyposaża je w standardzie.

W zestawie znajduje się także hotspot Wi-Fi, trzy porty USB (dwa z przodu, jeden z tyłu), system dźwiękowy o mocy 250 W, Bluetooth, radio Sirius XM i aplikacja Volvo On Call ze sterowaniem zdalnym uruchamianiem, zamkami drzwi i więcej. Aby zapewnić dodatkowe olśnienie technologiczne, Volvo oferuje nawigację Sensus, 600-watowy system dźwiękowy Harmon Kardon, bezprzewodowe ładowanie telefonu i kamerę 360-stopniową z widokiem przestrzennym.

W przeciwieństwie do rywali, którzy po namyśle przyczepiają swoje wyświetlacze do deski rozdzielczej, Volvo informacyjno-rozrywkowa jest pięknie zintegrowany. Korzystanie z wyświetlacza przypominającego tablet jest proste, a funkcje przesuwania, ściskania i powiększania umożliwiają przeglądanie ustawień pomocy kierowcy, multimediów, nawigacji i wszystkich innych aplikacji pojazdu.

Jednak system informacyjno-rozrywkowy nie jest doskonały. Niejednokrotnie ekran wahał się przez całą sekundę po wydaniu mu polecenia, a kamera cofania nie chciała wkroczyć do akcji natychmiast po uruchomieniu.

To Volvo, bezpieczeństwo jest priorytetem. Oprócz elementów bezpieczeństwa biernego, takich jak pełen zestaw poduszek powietrznych i reflektory LED/światła do jazdy dziennej, XC40 jest standardowo wyposażony w kilka aktywne systemy wspomagające kierowcę, w tym automatyczne hamowanie awaryjne, informacje o znakach drogowych, asystent utrzymania pasa ruchu, łagodzenie pasa ruchu nadjeżdżających z naprzeciwka oraz rozpoznawanie pieszych wykrycie.

Dostępne funkcje wspomagania kierowcy obejmują adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i hamowanie oraz wspomaganie parkowania. Jedynie Lexus NX oferuje w standardzie równie kompleksowy zestaw technologii bezpieczeństwa, co BMW X1 i Audi Q3 oferując wiele aktywnych pomocy za dodatkową opłatą.

Doświadczenie w jeździe

Pod otwieraną maską Volvo XC40 znajduje się 2,0-litrowy, turbodoładowany czterocylindrowy silnik o mocy 248 KM i momencie obrotowym 258 Nm. Napęd na wszystkie koła jest standardem, podobnie jak ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Wydajność XC40 przewyższa wszystkich kluczowych konkurentów, w tym 228-konne BMW X1, a jego sprint od 0 do 60 mil na godzinę w 6,3 sekundy jest najszybszym ze wszystkich. Jeszcze w tym roku Volvo wprowadzi tańszy model T4 o mocy 187 KM.

XC40 jest standardowo wyposażony w kilka trybów jazdy, w tym Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic i Individual (konfigurowalne ustawienie reakcji układu kierowniczego i układu napędowego). Chociaż różnice między tymi trybami są subtelne, a tłumienie zawieszenia XC40 pozostaje niezmienione, tryby Off-Road i Eco są przydatne w zamierzonych warunkach jazdy.

W domyślnym trybie Comfort XC40 płynnie nabiera rozpędu, przełączając biegi, aby znaleźć równowagę między wydajnością i mocą. Pomimo wyprostowanej postawy XC40, przy prędkościach autostradowych szum wiatru jest niewielki.

W zakrętach podwozie jest sprawne i zwinne, ale tego SUV-a najlepiej pokonuje się przy umiarkowanym tempie – wtedy naprawdę można docenić jego płynność jazdy. Rzeczywiście, w przeciwieństwie do pojazdów zorientowanych na osiągi, prowadzenie XC40 ma wręcz terapeutyczne działanie.

Stawki EPA Najmniejszy SUV Volvo z prędkością 23 mpg w mieście, 31 na autostradzie i 26 mpg łącznie, ale podczas tygodnia testów (głównie w trybie komfortowym z włączoną funkcją Start/Stop) osiągnęliśmy średnio zaledwie 22 mpg. Aby osiągnąć szacunki EPA, może być konieczne działanie w trybie Eco, ale trudno sobie wyobrazić, że wszyscy jeżdżą w tym trybie 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Dla porównania, BMW X1 xDrive (AWD) osiąga średnio 26 mpg w cyklu mieszanym, Audi Q3 AWD osiąga najniższy w segmencie 23 mpg w cyklu mieszanym, a NX 300 AWD Lexusa osiąga 24 mpg w cyklu mieszanym.

Gwarancja

Volvo oferuje czteroletnią gwarancję na nowy samochód na przebieg 50 000 mil oraz dostępną dwuletnią gwarancję rozszerzoną. Pakiet standardowy obejmuje trzy lata (lub 36 000 mil) bezpłatnej planowej konserwacji. Reputacja Volvo w zakresie niezawodności jest nieco zawiła. Raporty konsumenckie plasuje Volvo na 23. miejscu spośród 27 głównych producentów w roku modelowym 2018. J.D. Power plasuje Volvo nieco wyżej, plasując swoje samochody na średnim poziomie pod względem ogólnej niezawodności.

Z dyskusji online wynika, że ​​wielu klientów ma problemy z systemem informacyjno-rozrywkowym i innymi nowymi funkcjami zwiększającymi wygodę. Jednak pod względem mechanicznym Volvo jest często chwalone za niezawodność. Wydaje się, że na wynos właściciele mogą doświadczyć pewnych problemów z oprogramowaniem w okresie gwarancyjnym, ale prawdopodobnie nie będą potrzebować pomocy drogowej AAA w przypadku szybkiego wybierania.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Nasze idealne Volvo XC40 wygląda bardzo podobnie do naszego pojazdu testowego, z kilkoma drobnymi poprawkami. Na początek wybraliśmy T5 AWD Momentum z nadwoziem w kolorze Fusion Red Metallic (595 USD), kontrastującym dachem w kolorze lodowej bieli (300 USD) i wnętrzem ze skóry w kolorze bursztynowym. Naprawdę lubimy te 19-calowe pięcioramienne koła (800 USD), więc dodaj je do mieszanki.

Z przodu pakietu wyposażyliśmy pakiet Premium (1400 USD) z adaptacyjnym tempomatem, dwustrefową klimatyzacją, systemem bezkluczykowym, elektrycznie składanym przednim siedzeniem pasażera i elektrycznie składanymi tylnymi siedzeniami. Następnie wybralibyśmy Pakiet Multimedialny (1375 USD) z nawigacją i 13-głośnikowym systemem dźwiękowym Harmon Kardon. Atrakcyjny jest także pakiet Vision (1100 USD), który obejmuje asystenta parkowania z przednimi i tylnymi czujnikami oraz rolety monitorowanie miejsc, ostrzeganie o ruchu poprzecznym, elektrycznie składane lusterka boczne i automatycznie przyciemniające się wnętrze i zewnętrzne lustra. Ostatnią opcją otwarcia kabiny byłby panoramiczny szyberdach (1200 USD). Ostateczny wynik wyniósłby 42 875 dolarów, łącznie z miejscem docelowym i obsługą.

Nasze podejście

Nie ma idealnego miejsca, o którym warto wspomnieć Opieka Volvo w samym środku tej recenzji, ale warto się nią tutaj zająć. Volvo należy do niewielkiej grupy producentów samochodów, którzy wprowadzają pionierskie modele subskrypcji swoich pojazdów.

Jako alternatywę dla leasingu lub zakupu XC40, Volvo umożliwia klientom „subskrybowanie” SUV-a za miesięczną opłatę w ramach dwuletniego kontraktu. Za 600 dolarów miesięcznie klienci otrzymają wersję T5 AWD Momentum XC40 z pakietem Premium, pakietem Vision, podgrzewanymi przednimi siedzeniami, podgrzewaną kierownicą, panoramicznym dachem i 19-calowymi felgami aluminiowymi.

W ramach umowy zawarte jest ubezpieczenie komunikacyjne Liberty Mutual, usługa concierge, pomoc drogowa i serwis. Chociaż poszukiwanie okazji w zakresie niezależnego ubezpieczenia i oferty leasingu mogłoby teoretycznie podciąć miesięczną opłatę Volvo, uniknięcie kłopotów związanych z negocjacjami z dealerami może być warte niewielkiej premii.

Niezależnie od tego, czy chodzi o model abonamentowy, czy o tradycyjne metody zakupu samochodu, Volvo XC40 jest absolutnie warte sprawdzenia. Wśród swoich konkurentów XC40 oferuje najlepszy zestaw standardowych funkcji i najbardziej intrygujące połączenie stylizacji zewnętrznej i wewnętrznej. Aby zapewnić optymalną dynamikę jazdy, BMW X1 (33 900 USD) prowadzi, a jeśli chodzi o najwygodniejszą jazdę, królem komfortu jest Lexus NX (35 985 USD), ale Volvo XC40 ma po trochu wszystkiego, co czyni luksusowy kompaktowy SUV świetnym.

Powinieneś taki dostać?

Świeża stylistyka Volvo, legendarne bezpieczeństwo i komfort kabiny wreszcie przekształciły się w niedrogiego SUV-a. XC40 nie tylko ma sobie równych w konkurencyjnym segmencie; wznosi się ponad resztę.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych
• Crossover Audi Q3 Sportback to mini Q8, które nie pojawi się w USA