Co najmniej dwie grupy miast będą zaangażowane w testowanie nowych systemów monitorowania kierowców. W każdym przypadku smartfony kierowców będą wykorzystywane zarówno do gromadzenia i przesyłania danych, jak i do raportowania kierowcom.
Polecane filmy
W Nowym Jorku, Los Angeles, Chicago i co najmniej sześciu innych miastach kierowcy po każdej podróży otrzymają raporty dotyczące płynności jazdy, w tym wyniki przyspieszania i hamowania. Jeśli kierowcy przekroczą dozwoloną prędkość, Uber natychmiast wyśle ostrzeżenie, nie czekając na raport z podróży. Jeśli brzmi to dla ciebie jak Wielki Brat, nie jesteś sam.
Powiązany
- Uber twierdzi, że prowadzi dochodzenie w sprawie „incydentu związanego z cyberbezpieczeństwem”
- Obejrzyj, jak Ford testuje technologię wspomagania kierowcy nowej generacji podczas wielkiej podróży
- Uber rezygnuje z rozwoju własnego samochodu autonomicznego
Oddzielny test w niezidentyfikowanych miastach będzie obserwował, czy kierowcy dotykają telefonów komórkowych w ruchu. Korzystając z wewnętrznych żyroskopów telefonów, Uber będzie w stanie stwierdzić, czy kierowcy wysyłają wiadomości tekstowe. Wysyłanie SMS-ów podczas jazdy stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa. Jest to również nielegalne w 46 stanach oraz w Waszyngtonie, Portoryko, Guam i na Wyspie Dziewiczej Stanów Zjednoczonych, – twierdzi Krajowa Konferencja Ustawodawców Stanowych.
Wielu kierowców Ubera najeży się, że uważa się ich za niezależnych wykonawców i woleliby, żeby traktowano ich jak pracowników. A ponieważ uważa się ich za niezależnych wykonawców, kierowcy mogą uznać monitorowanie korzystania z telefonu za inwazyjne. Pracownicy-kierowcy zawodowi są monitorowani przez pracodawców za pomocą różnych technologii od co najmniej 50 lat. (W oryginalnej metodzie zastosowano pisaki aktywowane ruchem, które oznaczały obracającą się okrągłą kartę papierową wewnątrz zamkniętego zegara w kabinie ciężarówki). Zakłada się jednak, że niezależni wykonawcy to właśnie: niezależny.
Według Ubera celem monitorowania jest dostarczanie lepszych informacji zwrotnych na temat ocen pasażerów – podaje „Wall Street Journal”. Jeśli na przykład kierowca otrzymuje wysokie oceny za zachowanie, ale słabe wyniki za jazdę, co skutkuje niską oceną, informacja ta może pomóc kierowcom. Uber powiedział również, że raporty monitorujące uzyskane podczas testów nie zostaną wykorzystane przez firmę do karania kierowców z niskimi wynikami. Firma nie wykluczyła jednak negatywnych konsekwencji w przyszłości dla kierowców uzyskujących niskie wyniki.
Zalecenia redaktorów
- Lyft zaczyna pobierać opłaty od pasażerów, którzy każą kierowcom czekać
- GM przedstawia bardziej zaawansowaną wersję systemu wspomagania kierowcy Super Cruise
- Uber sprzedaje swoją działalność związaną z latającymi taksówkami innej firmie zajmującej się latającymi taksówkami
- Uber może zamknąć swoją aplikację w Kalifornii ze względu na klasyfikację pracowników
- Uber każe kierowcom robić sobie selfie, aby udowodnić, że noszą maseczki
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
