Volvo S90 T6 z 2017 roku
Sugerowana cena detaliczna $56,250.00
„Volvo S90 to wspaniały, luksusowy okręt flagowy, wyposażony w technologie zapewniające bezpieczeństwo, rozrywkę i wygodę”.
Plusy
- Niesamowicie stylowy
- Wygodne, luksusowe wnętrze
- Przydatny, kompetentny Pilot Assist
- Potrafi teraz wykryć łosia blokującego drogę
Cons
- Nie tak sportowy jak niemieckie alternatywy
Mieszkańcy Manhattanu szukający ucieczki od miasta, które nigdy nie śpi, mogą ją znaleźć, udając się tak daleko na wschód, jak tylko da się dojechać samochodem lub pociągiem, do Montauk na Long Island. Nastawienie wokół luksusowego miasteczka na plaży jest odwrotne do tego, jakie panuje w głównej metropolii, którą odwiedzający opuszczają – rób wszystko we własnym tempie i ciesz się jazdą.
Może to być dziwne miejsce na jazdę próbną samochodem, ale żadne miejsce nie byłoby bardziej odpowiednie dla samochodu takiego jak Volvo S90, flagowy czterodrzwiowy sedan firmy, która łamie konwencje.
Piosenka o otwartej drodze
Wygląda na to, że Volvo zaczyna swoje nowe projekty od podstawowego projektu samochodu, a następnie zleca inżynierom przerobienie ich z pamięci, jednocześnie dodając dodatkowe zwroty akcji, które ilustrują unikalne podejście marki do wszystkich aspektów samochodu zrobienie.
Na pierwszy rzut oka S90 wygląda bardzo podobnie do XC90 wytłoczonego i uformowanego w kształt sedana. Nie jest to specjalnie naciągane, biorąc pod uwagę, że S90 jeździ na tej samej modułowej platformie, co jego starszy brat SUV. Jednak jego proporcje są lepiej wyważone niż w modelu, który zastępuje, czyli S80, z przednimi kołami przesuniętymi bardziej do przodu w podwoziu. Ten dłuższy „stosunek osi do deski rozdzielczej” podświadomie sygnalizuje luksus – przednie koła ustawione dalej od tylnych subtelnie naśladują limuzyny. Ogólnie rzecz biorąc, samochód ma bardzo solidną, dłuższą i szerszą sylwetkę.
Przednie reflektory w kształcie litery T, które przypominają „młot Thora”, wzmacniają nordycką tożsamość marki Volvo. Otaczają one wklęsłą, pionową, chromowaną osłonę chłodnicy, która odzwierciedla wygląd klasycznego coupe P1800.
Tył nadal kończy się pozornie gwałtownie, jak w sedanach Volvo, ale jest przyćmiony wyrazistością zawijane tylne światła, których kształty odbijają się echem w całym designie samochodu, powtarzając się na przykład w powietrzu otwory wentylacyjne.
Göteborg nocą
Wewnątrz kabiny liczne detale rzadko spotykane poza domeną czołowych producentów luksusowych samochodów pokazują, jak Volvo podchodzi do nawet najdrobniejszych szczegółów w inny sposób niż większość. Na przykład, patrząc na deskę rozdzielczą, można zobaczyć jednoczęściowy metalowy grzbiet biegnący od koła do drzwi. To nie jest element projektu, który można nałożyć na zatrzask, ale coś faktycznie wkomponowanego w architekturę. Wszystkie panele w stylu wood-deco zostały przycięte do określonej krzywizny, aby podkreślić efekt 3D, jaki dają. Każde radełkowane pokrętło nawiewu powietrza jest wycięte w różnorodnym stylu szwedzkich armatury szklanej.
Szczegóły te uzyskują niespotykany dotąd poziom szczegółowości i ledwo zarysowują powierzchnię. Skoro już o tym mowa, skórzane wnętrze jest wykonane z najbardziej miękkiej skóry, jaką można znaleźć w samochodzie.
Człowiek i maszyna
Wiele uwagi poświęcono technologii otaczającej pasażerów, od bezpieczeństwa po rozrywkę. Za kierownicą znajduje się duży cyfrowy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala, który informuje kierowcę o wiele więcej niż zwykłe wskaźniki. Tutaj kierowca może aktywować wielką imprezową sztuczkę S90: Pilot Assist, najnowszą wersję półautonomicznego trybu jazdy Volvo.
Volvo nie owija w bawełnę, jeśli chodzi o odpowiedzialność: rządzi kierowca.
W najnowszej wersji ten półautomatyczny system pomaga kierowcy w takich czynnościach, jak hamowanie, przyspieszanie i asystent utrzymania pasa ruchu. Mówię „pomoc”, ponieważ jest to sytuacja, w której trzeba wziąć ręce za kierownicę, a Volvo nie owija w bawełnę, jeśli chodzi o odpowiedzialność: kierowca jest odpowiedzialny. Dzięki kombinacji czujników S90 może poruszać się po autostradzie bez żadnych sygnałów wejściowych z prędkością do 80 mil na godzinę. W idealnych warunkach wykrywa pas ruchu i utrzymuje samochód w wyznaczonych granicach, dostosowując w razie potrzeby kąt skrętu i prędkość. Asystent pilota nie wymaga już podążania samochodem, aby zadziałał, ale nie zaszkodzi, jeśli taki istnieje. W tym momencie włącza się adaptacyjny tempomat, który utrzymuje odległość podczas jazdy obu samochodów.
Gdy samochód obsługiwał część trasy na zachód od Montauk, mogłem swobodnie korzystać z ekranu dotykowego Sensus Connect, dużego interfejsu przypominającego tablet, umieszczonego pośrodku deski rozdzielczej. Dziewięciocalowy ekran jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia i zawiera strony z różnymi funkcjami. Działa bardzo podobnie do dowolnego tabletu domowego i ma nawet rozwijane menu skrótów umożliwiające dostęp do wielu dostępnych aplikacji. Mapy są oczywiste, podobnie jak różne opcje radia, ale przesuń dalej, a znajdziesz kilka menu zapewniających dostęp do kamery parkowania 360 stopni, towarzyszących jej czujników, asystentów kierowcy i nie tylko. W podróży pomagają także różne aplikacje innych firm, takie jak Yelp i aplikacje pogodowe.
S90 jest zgodny z Apple CarPlay, ale wyjątkowo CarPlay nie dominuje w pełni nad interfejsem, jak ma to miejsce w innych aplikacjach. Zamiast tego działa w dolnej części ekranu dotykowego, umożliwiając dostęp do CarPlay, ale jednocześnie łatwy dostęp do wszystkich funkcji Volvo.
Volvo
19-głośnikowy system dźwiękowy Bowers & Wilkins będzie odtwarzał wybrane utwory muzyczne. Spodobała mi się sceneria „Sala koncertowa”, która odtwarza wrażenia dźwiękowe, jakie można uzyskać w sali koncertowej w Göteborgu, gdzie mieści się siedziba Volvo.
Volvo postawiło sobie za cel, aby jego samochody były na tyle bezpieczne, aby do 2020 roku żaden z ich samochodów nie odniósł poważnych obrażeń. W tym celu bezpieczeństwu poświęcono tyle samo uwagi, co innym aspektom samochodu, zwłaszcza jeśli chodzi o to, co samochód widzi przed sobą. W lusterku wstecznym, umieszczonym na przedniej szybie, znajduje się ogromny pakiet kamer i czujników skanujących drogę przed samochodem. System bezpieczeństwa pieszych potrafi rozpoznać ludzi przy małych prędkościach i całkowicie się zatrzymać, a w S90 zastosowano teraz nowy system, który wykrywa także duże zwierzęta.
Tęsknota za fiordami
Mimo że S90 jest technologicznie solidnym skandynawskim sanktuarium, S90 nadal jest samochodem i choć technologia to przyćmiewa, wrażenia z jazdy pozostają istotnym czynnikiem. To, co Volvo nazwałoby „swobodną pewnością siebie”, ja nazwałbym samochodem, który skłania się bardziej w stronę luksusu niż sportu.
Wszystkie modele S90 mają pod maską turbodoładowany rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, ale T6 AWD dodaje do zestawu doładowanie. W ten sposób wytwarza 316 koni mechanicznych i moment obrotowy 295 funtów na stopę, który jest przekazywany na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli zajdzie taka potrzeba, S90 ma wystarczająco dużo chrząknięcia i opanowania, aby szybko jechać autostradą bez większych dramatów, ale nie należy go mylić ze sportowym sedanem. W trudniejszych przypadkach mocne naciskanie na S90 wyrzuca go poza strefę komfortu i przynosi niewielką nagrodę.
Zatem poza okazjonalnymi momentami ołowiu, S90 nie jest gwiazdą, ale we wszystkich innych przypadkach naprawdę błyszczy. Ci, którzy mogą nie znać tej marki, uznają ją za zaskakująco luksusową i wygodną, zarówno z przednich, jak i tylnych siedzeń.
Nasze podejście
Bardzo nam się podobało XC-90, przyznaliśmy mu nagrodęi zredukowanie jego istoty do średniej wielkości sedana, tworząc S90, jest dla nas w porządku. Dostojny okręt flagowy Volvo jest bardzo przyjemny dla oczu i jeszcze łatwiejszy w prowadzeniu na co dzień.
Czy istnieje lepsza alternatywa?
Nie, jeśli cenisz luksus i technologię, ale może, jeśli czujesz potrzebę szybkości.
Ceny modelu S90 zaczynają się od 45 950 USD (bez opłaty za miejsce docelowe) za model podstawowy, natomiast model T6 AWD Inscription kosztuje 56 250 USD. Pełna opcji, wyniosła 66 105 dolarów. To stawia go w obliczu solidnej konkurencji po obu stronach stawu.
Tutaj, w USA, Cadillac CTS (45 560 dolarów) dałby mu szansę na wygraną, choć pakiet technologiczny Volvo jest bardziej kuszący. Do europejskich rywali zaliczają się m.in Mercedesa Klasy E, który ma własną gamę technologii, a także nowo zaprezentowane BMW serii 5. Warto wspomnieć, że samochody tych niemieckich współczesnych stawiają bardziej na sportową dynamikę jazdy, a to jest jedyne słabe ogniwo w sieci S90.
Jak długo to będzie trwało?
A co powiesz na „na zawsze”? Może to zabrzmi przesadnie, ale Szwedzi są znani z produkcji wytrzymałych samochodów, a S90 powinien przez wiele lat wytrzymać wszystko, co mu postawisz. Zastosowana technologia jest tak aktualna, jak to tylko możliwe, ale nieuchronnie pojawiają się nowsze wersje pilota pojawi się pomoc, a sprzęt S90 będzie w stanie dotrzymać kroku jedynie oprogramowaniu długi.
Czy powinieneś to kupić?
Rzeczywiście mówimy tak. Volvo S90 to wygodny, luksusowy pakiet zaprojektowany tak, aby maksymalnie ułatwić Ci codzienną jazdę. Cholera, pomoże ci to nawet w połowie przypadków. Ci, którym nie zależy na sportowym charakterze i którzy chcą mieć klasyczną, stylową salę koncertową na kółkach, nie muszą szukać dalej.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
