Hybrydowy silnik Ram 1500 eTorque 2019 zużywa mniej paliwa niż stary model

Kiedy pierwotnie jeździliśmy 2019 Ram 1500 eTorque w okolicach Lexington w stanie Kentucky nie tak dawno temu nie można było jeszcze opublikować oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa. Przedstawiciele marki Ram rzeczywiście powiedzieli, że prognozują ogólny wzrost o 2 mpg. Jednak teraz EPA oficjalnie ujawniła dane dotyczące zużycia paliwa najnowszego Ram 1500 eTorque z silnikami V6 i V8, według wieleźródła.

Wyposażony w 3,6-litrowy silnik Pentastar V6 i system eTorque, model 2019 Baran 1500 osiąga prędkość 20 mil na galon w cyklu miejskim i 25 na autostradzie, przy łącznej średniej wartości 22 mpg przy samym napędzie na tylne koła. Dodanie napędu na cztery koła powoduje zmniejszenie liczby miast do 19, autostrad do 24, a łącznie do 21.

Porównaj to z wychodzący model z tym samym 3,6-litrowym Pentastarem V6, Ram 1500, który miał ocenę 17/25/20 (miasto/trasa/łącznie).

Jeśli chodzi o model V8 z systemem eTorque, oceny osiągnęły datę 17/23/19, w porównaniu do 15/22/17 dla odchodzącego modelu z napędem na dwa koła. Dzięki kombinacji silnika V8 eTorque i napędowi na cztery koła wartość miasta spada tylko o jeden mpg w porównaniu z oceną na autostradzie.

Nowy system eTorque zastosowany w Ram 1500 to nazwa marki ciężarówki ze względu na jej najnowszy 48-woltowy układ elektryczny i status miękkiej hybrydy. W skrócie, system eTorque dodaje dodatkowe, mocniejsze zasilanie elektryczne 48 V oprócz już standardowego zasilania 12 V. Układ 48 V służy do zasilania małego silnika elektrycznego zamontowanego na zewnątrz silnika jako element pomocniczy. Wspomniany silnik działa również jako rozrusznik napędzający silnik gazowy, a jednocześnie pełni funkcję alternatora dostarczającego do układu 48-woltowego elektrony przetworzone z energii kinetycznej silnika gazowego.

System 48-woltowy nie tylko zapewnia większą moc obliczeniową dla większej liczby funkcji, ale jest także elektryczny silnik/generator (EMG) dodaje również możliwości hybrydowe, które zastępują stary silnik automatyczny system stop/start. Oznacza to, że Ram 1500 eTorque może stanąć na światłach nie spalając ani kropli paliwa. A kiedy nadejdzie czas wyjazdu, podobnie jak hybryda, EMG przekazuje moc bezpośrednio na wał korbowy silnika za pośrednictwem pas o dużej wytrzymałości, na krótko napędzający ciężarówkę i uruchamiający silnik, zanim komputer się przełączy zasilanie całkowicie gazowe. Oznacza to również, że stary system zatrzymywania/uruchamiania silnika nie powoduje opóźnień ani gwałtownych ruchów.

Dla szybkiego porównania, Silverado Chevroleta, z 4,3-litrowym silnikiem V6, ma parametry znamionowe 18/24/20, gdy jest podobnie wyposażony jak Ram 1500 eTorque V6, podczas gdy Forda F150 z 2,7-litrowym silnikiem EcoBoost V6 osiąga 20/26/22.

Zalecenia redaktorów

• Edycja specjalna RAM 1500 Classic Warlock 2019: styl Badass bez krzyku
• Przenoś góry dzięki Ram Heavy Duty 2019 i jego momentowi obrotowemu wynoszącemu 3000 funtów na stopę

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.