Wygląda na to, że w śmiertelnym wypadku Tesli w Teksasie nie miał kierowcy

W weekendowy wypadek Tesli Model S w Teksasie zginęło dwóch mężczyzn, z których żaden nie siedział za kierownicą w momencie uderzenia.

Pojazd uderzył w drzewo i stanął w płomieniach wiosną na północ od Houston, wieczorem w sobotę 17 kwietnia. Jedna z osób podróżujących pojazdem znajdowała się na przednim siedzeniu pasażera, druga na tylnym.

Dochodzenie koncentruje się na tym, czy przed zdarzeniem pojazd znajdował się w trybie autopilota czy FSD (w pełni autonomicznym). wypadku i czy jedna z dwóch osób w wieku 59 i 69 lat została prawdopodobnie wyrzucona — lub przeniesiona — z siedzenia w pobliżu punktu uderzenie.

Komendant hrabstwa Harris, komisariat 4 – powiedzieli posłowie Pojazd Tesli jechał z dużą prędkością, kiedy nie udało mu się wjechać w ślepy zakręt, zjechał z drogi i uderzył w drzewo, a sierż. Cinthya Umanzor powiedziała, że ​​„nikt nie siedział za kierownicą”.

Według doniesień strażacy mieli trudności z ugaszenie pożaru, co zajęło około czterech godzin i zużyło około 32 000 galonów wody. Ponieważ akumulatory litowo-jonowe pojazdu nadal się paliły, ekipa ratunkowa zadzwoniła nawet do Tesli, aby uzyskać poradę, jak sobie poradzić z tą sytuacją.

Lokalny reporter Deven Clarke zamieścił na Twitterze zdjęcia z miejsca katastrofy.

Dwóch mężczyzn zabitych po tym, jak Tesla, którzy mogli jechać autonomicznie lub w trybie jazdy samodzielnej, nie zastosowało się do zakrętu, uderzyło w drzewo, a następnie stanęło w płomieniach w Woodlands – twierdzą urzędnicy. Strażacy twierdzą, że musieli zadzwonić do Tesli, aby dowiedzieć się, jak ugasić pożar. @KPRC2pic.twitter.com/nmhDxKeTHT

— Deven Clarke (@KPRC2Deven) 18 kwietnia 2021 r

Funkcja autopilota Tesli okazała się kontrowersyjna dla kalifornijskiego producenta samochodów elektrycznych, a krytycy twierdzą, że właśnie tak jest nazwa może wprowadzić niektórych kierowców w błąd, wierząc, że ich pojazd jest w pełni autonomiczny, podczas gdy w rzeczywistości autopilot jest funkcją wspomagającą kierowcę.

Najnowsza wersja beta bardziej zaawansowanej funkcji FSD również wzbudziła obawy, ponieważ nowy tryb w dalszym ciągu wymaga od kierowców skupienia się na drodze i gotowości do przejęcia kontroli w dowolnym momencie.

Na swojej stronie internetowej Tesla ostrzega swoich klientów, mówiąc: „Obecne funkcje autopilota wymagają aktywnego nadzoru kierowcy i nie zapewniają autonomiczności pojazdu”. a także: „Korzystając z Autopilota, Twoim obowiązkiem jest zachować czujność, cały czas trzymać ręce na kierownicy i zachować kontrolę nad samochód."

Wbudowany system bezpieczeństwa oznacza, że ​​pojazd Tesla będzie emitował ostrzeżenia i ostatecznie zwolnił, aż do zatrzymania, jeśli wykryje brak rąk na kierownicy, ale niektórzy kierowcy stosują różne metody oszukania systemu — zachowanie, o którym wiadomo, że prowadzi do awarii.

Policja pracuje obecnie nad ustaleniem, co doprowadziło do sobotniej katastrofy Tesli w Teksasie.

Zalecenia redaktorów

• Tesla ma nadzieję, że pełna wersja beta pojazdów autonomicznych zostanie udostępniona na całym świecie do końca 2022 r
• Tesla przypomina o 130 000 amerykańskich pojazdach w związku z problemem bezpieczeństwa ekranu dotykowego
• Musk organizuje wydarzenie Cyber ​​Rodeo z okazji otwarcia Giga Texas Tesli
• Tesla wydaje surowe ostrzeżenie kierowcom korzystającym z trybu pełnej autonomicznej jazdy
• Elon Musk ujawnia, dlaczego ceny Tesli rosną

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.