Samochody koncepcyjne takie jak Srebrna Strzała Mercedes-Benz EQ dają fascynujący wgląd w przyszłość producenta samochodów i dają nam wgląd w to, co dzieje się w umysłach ludzi, którzy je projektują. Pragnąc dowiedzieć się więcej, firma Digital Trends spotkała się z Gordenem Wagenerem, szefem designu Mercedes-Benz, aby porozmawiać o CLA drugiej generacjioraz dowiedzieć się, jak technologie takie jak elektryfikacja i autonomiczność ukształtują przyszłe gwiazdy firmy.
The oryginalne CLA wprowadzony na rynek w 2013 roku, dumnie wyróżniał się jako jeden z najbardziej designerskich modeli w historii Mercedesa. Czy trudno było stworzyć kontynuację?
Gordena Wagenera: Przede wszystkim projektowanie CLA to świetna zabawa. To samochód projektanta; wygląda jak szkic projektanta. Nowy samochód jest bardzo zbliżony do szkicu. Na tym polega istota procesu projektowania, aby uchwycić wrażenie oryginalnego szkicu w każdym projekcie.
Polecane filmy
Samochód stoi na nowej płycie podłogowej i znacznie urósł. Jest jak idol ludzkiej urody i jest bardziej seksowny niż kiedykolwiek. Jest to coś, co my, ludzie, zazwyczaj lubimy. Wprowadza CLA w zupełnie nową generację. Z drugiej strony czystość projektu jest oczywiście bardzo zaawansowana technologicznie.
Powiązany
- Obecnie bardziej niż kiedykolwiek potrzebujemy przepisów prawnych dotyczących prawa do naprawy
- W 2019 roku Tesla dostarczyła więcej samochodów elektrycznych niż w jakimkolwiek roku poprzednim
- Elektryczny EQC Mercedes-Benz to jeden z najtańszych samochodów w swoim segmencie
Patrząc w przyszłość, dokąd chcesz zastosować język projektowania Mercedesa?
nie będę rzucać Zmysłowa czystość za burtę. Dla marki luksusowej bardzo ważne jest, aby miała znaczący styl. Jako pierwsi wymyśliliśmy ten czysty, ponadczasowy język projektowania.
„Dla luksusowej marki bardzo ważne jest, aby miała znaczący styl”.
Jesteśmy firmą luksusową. Kiedyś byliśmy tradycyjną firmą luksusową, marką ojców, ale nie dzieci, teraz poprzez projektowanie przekształciliśmy się w nowoczesną, luksusową firmę. Dlaczego miałbym zmienić tę tożsamość? Nie zmienię ogólnej idei i filozofii, która za nią stoi, ale oczywiście muszę móc ją dalej rozwijać. Widzimy Zmysłową Czystość 1.0, 1.5 itd.; to jest jak system operacyjny. The następna Klasa S będzie 3,0. Pójdziemy dalej, ale jutro nie dokonamy czegoś takiego jak zwrot o 90 stopni, ponieważ byłoby to niewłaściwe.
Skoro mowa o rozwoju języka projektowania, akumulatorowo-elektryczny EQC zaprezentowany w 2018 roku wygląda bardziej konwencjonalnie niż rywale tacy jak Jaguara I-Pace’a. Czy było to zamierzone?
Zaczęliśmy świadomie od GLC segment, który jest naszym najchętniej sprzedającym się segmentem. Ludzie lubią SUV-y i podoba im się ten segment. W tym segmencie jest dużo wolumenu, więc rozpoczęcie w ten sposób było oczywistym pomysłem.
Czy widzisz, że elektryfikacja i autonomia stwarzają nowe możliwości projektowe?
Mnóstwo. To naprawdę ekscytujący czas. W ciągu najbliższych 10 lat będziemy zmieniać samochód częściej niż kiedykolwiek wcześniej, więc fajnie jest być za kierownicą, gdy to wszystko się dzieje.
Autonomia zapewnia więcej rozrywki i technologii informacyjno-rozrywkowych na pokładzie, dzięki czemu samochód ulegnie przemianie. Nie jutro, ale stopniowo. Wszyscy mówią o autonomii w stylu: „ok, jutro wszyscy będziemy jeździć autonomicznie”. Nie, to się nie stanie w ten sposób. Będzie to proces stopniowy. To zajmie trochę czasu.
„Ryzyko, że segment głównego nurtu może stać się tramwajem publicznym. A my nie chcemy budować tramwajów.”
Znaczenie samochodu ulegnie zmianie. Musimy mieć pewność, że nie zmieni się to zbytnio. Ostatecznie samochód nadal sprawia przyjemność z jazdy, ale dzięki technologii zobaczymy różne wzorce do naśladowania. Część autonomiczną, dojazdową, zobaczymy w środowisku metropolitalnym. To świetne rozwiązanie. Ale czy wszyscy chcą się dzielić? Nie sądzę. Dla bogatych ludzi bezpieczeństwo ma znaczenie.
Wiele osób pragnie prywatności, bezpieczeństwa i tak dalej. Uwielbiają mieć swój własny pojazd, którym można jeździć autonomicznie, ale także ręcznie. Widzę dużą różnicę pomiędzy segmentem luksusowym a segmentem mainstreamowym. Grozi, że stanie się tramwajem publicznym. A my nie chcemy budować tramwajów. Zawsze będziemy mieć pewność, że pozostaniemy po luksusowej stronie rzeczy.
Zalecenia redaktorów
- Mercedes-Benz wprowadza do swoich samochodów sterowanie głosowe ChatGPT
- Badanie: Kierowcy korzystający z Apple CarPlay są bardziej rozproszeni niż pijani kierowcy
- Mercedes-Benz chce wiedzieć, czego oczekujesz od jazdy samochodem autonomicznym
- Dla Volkswagena elektryczny ID.3 to coś więcej niż nowy samochód. To nowy rozdział
- Badania wykazały, że mocne, wysokiej klasy samochody elektryczne są o 40% bardziej narażone na wypadki niż modele napędzane silnikiem benzynowym
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
