Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) zwiększają bezpieczeństwo

Każdy nowy pojazd dostępny obecnie na rynku jest wyposażony w pakiet zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). ostrzegają Cię, uruchamiają hamowanie awaryjne i ogólnie pomagają uniknąć kolizji lub złagodzić skutki kolizji szkoda. Funkcje takie jak ostrzeganie przed kolizją z przodu, automatyczne hamowanie awaryjne, Asystent zjeżdżania z pasa ruchu i utrzymywania pasa ruchui ograniczenia zjazdów z dróg, przesyłają wszystkie informacje do Twojego samochodu, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo.

Ale co z zdecydowaną większością samochodów na drogach, które są starsze niż te funkcje? Według USA Biuro Statystyki Transportu, średni wiek samochodu poruszającego się obecnie po drogach wynosi 11,6 lat i rośnie. W 1969 roku średnia wynosiła nieco ponad pięć lat. Wydłużona żywotność samochodów wynika z wyższej jakości wykonania i niezawodności, ale oznacza, że ​​większość samochodów na drogach została wyprodukowana przed udostępnieniem nowoczesnych zabezpieczeń.

„W badaniach, w których braliśmy udział, kierowcy zajmuje to od trzech czwartych sekundy do półtorej sekundy rozpoznawać, co dzieje się na drodze i móc reagować” – stwierdził Jason Palmer, dyrektor ds. operacyjnych SmartDrive Systemy. „W trakcie kolizji może ona nastąpić w ciągu krótkiej liczby sekund. Ten moment jest krytyczny.”

Zwiększanie bezpieczeństwa kierowców zawodowych

SmartDrive z siedzibą w San Diego w Kalifornii projektuje systemy, które umożliwiają operatorom pojazdów użytkowych zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy w swoich istniejących flotach.

„Koncentrujemy się na programach bezpieczeństwa opartych na wideo dla pojazdów użytkowych” – Palmer powiedział Digital Trends. „W pojeździe instalujemy do ośmiu kamer wraz z czujnikami i podłączamy je do komputera. Dostroiliśmy szereg algorytmów, które identyfikują sytuacje, w których naszym zdaniem samochód ciężarowy lub pojazd użytkowy nie znajduje się w bezpiecznej sytuacji lub nie jest eksploatowany efektywnie. Przechwycimy dane, wideo i audio. Następnie trafia do jednego z naszych analityków ds. jazdy”.

Wykorzystując zebrane informacje, analitycy SmartDrive mogą tworzyć symulacje i szkolenia, które pomagają kierowcy poprawić jego wydajność.

„Analizujemy wszystkie te dane, filmy, nagrania audio i inne informacje, a następnie dodajemy kontekst tego, co się dzieje dzieje się podczas tego konkretnego zdarzenia, a to wpływa na profil osiągów kierowcy” – Palmer wyjaśnione. „Na tej podstawie możemy opracować programy coachingowe i szkolenia dla kierowców. Jeśli nie włączają się bezpiecznie do ruchu drogowego lub podążają za pojazdem zbyt blisko, pomagamy klientowi zalecić szkolenie mające na celu poprawę sposobu działania kierowcy. W rezultacie zazwyczaj uzyskujemy od 50 do nawet 70 procent poprawy w zakresie redukcji częstotliwości kolizji i bezpieczeństwa”.

Rozwój autonomicznych flot handlowych

SmartDrive również wykorzystuje swoją technologię do pomocy firmy, uniwersytetyoraz agencje rządowe oceniają i rozwijają autonomiczne pojazdy użytkowe.

„Pomagamy im zrozumieć rodzaj istniejącego ryzyka, co będą świadkami i z jaką częstotliwością” – powiedział Palmer. „Ponieważ rejestrujemy tak wiele wydarzeń, możemy pomóc im zrozumieć rzeczy, o których jeszcze tak naprawdę nie myślą. Na przykład, jeśli testują w Dolinie Krzemowej, wdrażają w Austin lub na Florydzie, możemy pomóc im zrozumieć, co będzie nowego w przypadku działania w tych różnych obszarach”.

SmartDrive wykorzystuje dane zebrane z milionów mil obserwacji do tworzenia systemów uczenia maszynowego i szkolenia ludzi.

„Jesteśmy jedną z pierwszych firm, która naprawdę opracowuje treści do symulacji pomagających pojazdom autonomicznym firmy nie tylko rozumieją ryzyko na drodze, ale mogą następnie przetestować pod nim swój model” – Palmer stwierdził. „A potem pójdziemy o krok dalej. Gdy zaczną wdrażać pojazdy na drogi, zainstalują w nich nasz sprzęt i będą rejestrować, jak działają funkcje autonomiczne”.

Zainstaluj ADAS w swoim samochodzie dzięki rozwiązaniu Intel Mobileye

Mobileye jest Spółka zależna Intela który oferuje wtórny system ADAS, który można zainstalować prawie każdy pojazd. System Mobileye ostrzega przed kolizjami z pobliskimi samochodami, ciężarówkami i motocyklami, a także wykrywa i ostrzega pieszych i rowerzystów. System obejmuje ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu i rozpoznawanie znaków drogowych, a także wyświetla aktualne ograniczenie prędkości. Wreszcie system Mobileye mierzy również odległość od pojazdu i ostrzega kierowcę, jeśli odległość nie jest bezpieczna przy aktualnej prędkości.

Jako przykład korzyści dla regularnego ruchu pasażerskiego Ambu-Trans Ambulette, przejazd medyczny obsługująca Nowy Jork, zainstalowała technologię Mobileye w swojej flocie istniejących samochodów osobowych w 2015. Firma odnotowała radykalne zmniejszenie liczby kolizji w swojej flocie składającej się z 70 pojazdów.

Przed zainstalowaniem technologii Mobileye firma Ambu-Trans miała średnio około 35 do 50 awarii rocznie. Firma poinformowała, że ​​po zainstalowaniu technologii zapobiegania kolizjom Mobileye w całej swojej flocie zmniejszona częstotliwość kolizji do zaledwie pięciu lub sześciu wypadków rocznie, co oznacza redukcję liczby wypadków o 95%. koszty związane z kolizją.

„To przekracza wszystko, czego się spodziewałem” – stwierdził Neal Kalish, prezes i właściciel Ambu-Trans. „Uważamy, że każdy pojazd na drogach powinien być w niego wyposażony”.

Firmy tak różnorodne jak operatorzy autobusów I śmieciarka floty zainstalowały systemy Mobileye i odnotowały korzyści w zakresie bezpieczeństwa. W sumie ponad 30 milionów pojazdów na całym świecie jest wyposażonych w technologię Mobileye. System Mobileye odpowiedni do samochodu osobowego jest niewiele większy od kamery samochodowej i kosztuje około 1000 dolarów.

Zalecenia redaktorów

• Zaawansowana technologia wspomagania kierowcy może ponad dwukrotnie zwiększyć koszty naprawy