Testowanie technologii wspomagania kierowcy w terenie

Jazda w terenie była kiedyś trudna. Nawet mając napęd na cztery koła, miłośnicy jazdy terenowej potrzebowali ciężko zdobytych umiejętności i mnóstwa dodatkowego sprzętu, aby móc modlić się o przedostanie się przez szlak. Każdy miłośnik jazdy terenowej może opowiedzieć historie o porzuceniu sprzętu i wędrówce z powrotem do obozu, aby poprosić o pomoc w wyciągnięciu go z niemożliwego miejsca. W przypadku zwykłych samochodów było jeszcze gorzej; kierowcy ryzykowali wezwanie lawety za każdym razem, gdy parkowali na mokrej trawie.

To już nie tak. Technologia zaszła na tyle daleko, że nawet zaparkowane w centrum handlowym wózki do jogi z mamą piłkarską mają co najmniej takie same możliwości terenowe, jak zniszczony jeep z dawnych czasów.

Aby to udowodnić, polecieliśmy do Huntsville w Teksasie, aby wypróbować dużą grupę samochodów ciężarowych i SUV-ów Stowarzyszenie Prasy Motoryzacyjnej Teksasu'S Zaproszenie do zawodów terenowych w Teksasie 2019 Wydarzenie. Wydarzenie odbyło się o godz Offroad Park Generała Sama, który jest najbardziej autentycznym placem zabaw „Potrzymaj mi piwo i zobacz ten”, jaki kiedykolwiek istniał. Generał Sam oferuje błotniste doły, miskę z piaskiem, zjazdy ze wzgórz, wspinaczki, ściany skalne i wowie wyboje (to termin techniczny, który właśnie wymyśliliśmy), aby zobaczyć, jak daleko mogą rozciągnąć się twoje osie.

Wśród rywali znajdowały się ekonomiczne Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder i Subaru Forester, a także wysokiej klasy SUV-y, takie jak Lexus GX460 i LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery i Infiniti QX80. Był nawet nowiutki Rolls Royce Cullinan, który prawdopodobnie kosztuje więcej niż twój dom. W międzyczasie mieliśmy wszystko, od dużej nowej Kia Telluride po elitarnego Jeepa Wranglera Unlimited Rubicon Edition. Pickupy były dobrze reprezentowane, wśród zgłoszeń znalazły się Chevrolet, GMC, Nissan, Barani Toyoty. Wszyscy byli tam, aby walczyć o pierwsze w historii trofea w tej nowej imprezie.

Kiedy przejeżdżaliśmy różnymi pojazdami przez kilka tras terenowych, kilka rzeczy stało się bardzo szybko oczywistych. Najbardziej zaskakujące było to, że nawet pojazdy ekonomiczne i luksusowe nie miały problemu z pokonaniem jakiejkolwiek przeszkody, nawet z kompletnym kretynem (to byłbym ja) za kierownicą. Drugą obserwacją było to, jak unikalna technologia zastosowana w każdym pojeździe umożliwia osiągnięcie niesamowitych możliwości terenowych. Postanowiliśmy przyjrzeć się kluczowym funkcjom technicznym kilku pojazdów, aby zilustrować, jak to wszystko działa.

Pomoc GPS w Rolls Royce Cullinan 2019

Pierwszy w historii SUV Rolls Royce’a robi wrażenie, ale za 406 225 dolarów masz pełne prawo oczekiwać wyjątkowego SUV-a. W Rollsach wszystko dzieje się automatycznie. Nie ma potrzeby majstrowania przy przyciskach do kontroli zjazdu ze wzniesień lub regulacji wysokości jazdy. Cullinan już wie, że jesteś w terenie i wie, jak unieść się na sprężynach, gdy przeprawisz się przez strumień. Wie o tym, ponieważ ma GPS podłączony do mózgu samochodu, dzięki czemu może dokładnie określić, gdzie jesteś i jaki jest otaczający teren. Cullinan przygotuje dla Ciebie skrzynię biegów i układ AWD, gdy nadejdzie czas wspinaczki.

Zabraliśmy Cullinana na nierówny szlak z umiarkowanymi przeszkodami błotnymi i wodnymi, korzystając z kamery 360 stopni i czujników zbliżeniowych, aby zachować nienaruszony lakier. Zgodnie z oczekiwaniami Rolls po prostu sunie po nierównym terenie, w górę i w dół wzgórz, a także po odsłoniętych skałach i korzeniach. Nawet nie rozlejesz swojego Perriera.

Tryby trakcji w Toyocie RAV4 Adventure 2019

Najtańszym pojazdem w tym wydarzeniu była Toyota RAV4 z pakietem wyposażenia Adventure. Pakiet Adventure obejmuje standardowy układ napędu na wszystkie koła Toyoty z trybami kontroli trakcji do użytku w terenie. Dostępne tryby to Błoto i piasek, Skały i brud, Śnieg i Normalny. RAV4 Adventure zawiera także funkcję Downhill Assist Control, która utrzymuje pojazd pod kontrolą na stromych i śliskich wzniesieniach, a także dodatkowe 0,4 cala stałego prześwitu.

Szczerze mówiąc, byliśmy zaskoczeni, ponieważ RAV4 był w stanie dojechać wszędzie tam, gdzie jeździły bardziej wytrzymałe pojazdy. Po prostu ustaw pokrętło na skały, błoto lub cokolwiek, co leży przed tobą. Należy zauważyć, że każdy RAV4 z napędem na wszystkie koła zawiera wszystkie tryby kontroli trakcji. Wybór wersji Adventure po prostu zwiększa kontrolę nad zjazdem ze wzniesienia i wysokość jazdy.

Czujnik brodzenia i kontrola postępu w każdym terenie w Range Roverze Evoque 2020

Trendy cyfrowe już napędzały zupełnie nowe Evoque kilka tygodni temu w terenie w Grecji, więc wiedzieliśmy większość o możliwościach tego małego Range Rovera. Ale dopiero w Teksasie doświadczyliśmy maksymalnej głębokości brodzenia wynoszącej 23,6 cala, czyli niewiele ponad punkt, w którym zmoczą się stopy. Evoque był również wyposażony w opcjonalną funkcję wykrywania brodzenia, która wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe w lusterkach zewnętrznych do pomiaru głębokości wody, po której tak naprawdę nie należy przejeżdżać. Evoque wyświetla obraz rosnącego poziomu wody na wyświetlaczu centralnym, dzięki czemu będziesz dokładnie wiedzieć, kiedy założyć wodery i pływaki.

Kolejną technologią, która sprawia, że ​​Evoque jest odrobiną magii, jest All Terrain Progress Control. Można to traktować jak tempomat przy niskiej prędkości do prac terenowych. Wystarczy ustawić żądaną prędkość i sterować. Evoque wykona za Ciebie wszystkie trudne zadania. Stanowi to uzupełnienie trybów kontroli trakcji dostępnych w standardowym systemie Terrain Response 2 firmy Land Rover. Ale o to chodzi: nie musisz ich używać. Evoque załatwi to za Ciebie. Wszystko, co musisz zrobić, to wskazać nos i starać się nie uderzać.

Nagrywanie szlaków za pomocą Jeepa Wranglera Unlimited Rubicon

OK, powiedzmy, że wybierasz się na pustynię i bardzo chciałbyś wrócić do obozu na kolację. Ale Twój kemping znajduje się już w miejscu, które system nawigacji GPS rejestruje jako duży pusty obszar na mapie. Wiele systemów GPS pozwala oznaczyć miejsce, ale to nie pomoże Ci wybrać właściwych szlaków prowadzących do miejsca, z którego zacząłeś. Cóż, Jeep cię chroni. System GPS Wrangler zawiera funkcję śledzenia Twojej podróży, dzięki czemu możesz później dokładnie odtworzyć swoją trasę. Nazwaliśmy go trybem Jasia i Małgosi.

Oto jak to działa: kiedy będziesz gotowy, aby wyruszyć w swoją przygodę, po prostu powiedz GPSowi, aby rozpoczął nagrywanie. Kiedy będziesz gotowy zawrócić, zatrzymaj nagrywanie, a GPS wyświetli przebytą trasę. Co więcej, możesz zapisać te nagrania i podążać tą samą trasą ponownie innego dnia.

Aha, jeszcze kilka rzeczy na temat Rubicon Jeepów. Wszystkie (Wrangler, Wrangler Unlimited i nowy pick-up Gladiator) są wyposażone w blokowane mechanizmy różnicowe z przodu i z tyłu oraz odłączany stabilizator, który można obsługiwać z siedzenia kierowcy. Nie ma już mowy o karczowaniu w błocie; wszystko to dzieje się za naciśnięciem jednego przycisku.

Inklinometr typu head-up w GMC Sierra 1500 AT4 2019

Kilka pojazdów mogło wyświetlać informację, jak blisko jest przewrócenia się pojazdu, ale GMC Sierra 1500 2019 z pakietem terenowym AT4 może umieścić go bezpośrednio na przedniej szybie przed Twoją twarzą. Pochyłomierz terenowy wykorzystuje wyświetlacz przezierny do wskazywania przechyłu do przodu i do tyłu, kąta skrętu przedniego koła oraz pochylenia w lewo i w prawo. Prawda jest taka, że ​​kiedy czujesz, że wisisz na pasach bezpieczeństwa i naprawdę stajesz się niebezpieczny, prawdopodobnie masz mniejszy kąt jazdy niż przeciętna rampa dla wózków inwalidzkich. Nie martwić się.

Kamery na kołach w Kia Telluride 2020

Kia Telluride zdobyła podczas tej imprezy nagrodę stowarzyszenia Texas Motor Press Association dla najlepszego SUV-a, w dużej mierze dzięki swojej technologii. Jak na duże, rodzinne kombi dla siedmiu pasażerów, Telluride świetnie radził sobie w terenie, podążając za pickupami w każdym wyzwaniu. Jedną z funkcji, która pomogła Telluride dotrzymać kroku, były dostępne kamery na kołach. Można wybrać widok z kamery, w którym oba przednie opony będą widoczne bezpośrednio na wyświetlaczu centralnym. Jest to o tyle istotne, że Telluride jeździł w terenie na normalnych oponach całorocznych. Jest też widok z przedniego zderzaka, dzięki czemu możesz zobaczyć, co zaraz wyda złowieszczy, dudniący dźwięk pod silnikiem.

Przeniesienie go z powrotem na chodnik

Na zakończenie wydarzenia Telluride i Ram 1500 Rebel 2019 zdobyły najwyższe wyróżnienia w kategorii SUV i Truck. Obaj wykazali się doskonałymi zdolnościami terenowymi i doskonałym zestawem funkcji za rozsądną cenę.

Jeszcze jedna dobra obserwacja na temat całej tej technologii: poza tym, że niemal każdy może wyglądać jak doświadczony kierowca terenowy, wiele te rzeczy stanowią standardowe wyposażenie 99% ciężarówek i SUV-ów, które nigdy nie zostaną poproszone o wykonanie takich szalonych akrobacji, jakie zrobiliśmy tam Teksas.

Dlaczego więc masz płacić za całą tę technologię, której prawdopodobnie nigdy nie użyjesz? Ponieważ kontrola trakcji i wykrywanie terenu mogą pomóc Ci wjechać na śliskie zbocze, wykopać Cię z głębokiego piasku lub przebić się przez 300 metrów błota aż do osi, a utrzymanie rodzinnego SUV-a pod kontrolą i skierowanie go we właściwym kierunku w deszczową noc to nie lada wyzwanie trywialny. Poza tym, jeśli kiedykolwiek znalazłeś się w trudnej sytuacji, teraz wiesz, że można się z niej wydostać.

Zalecenia redaktorów

• Czy pojazdy elektryczne mogą jeździć w terenie? Aby się tego dowiedzieć, ukaraliśmy VW ID.4