Wycieczka obrazkowa samochodów i technologii w Muzeum Lamborghini

Historia Lamborghini zaczyna się od zużytej tarczy sprzęgła. Konkretnie stara tarcza sprzęgła w Ferrari. Ferruccio Lamborghini był zamożnym przemysłowcem w powojennych Włoszech, który dorobił się fortuny na produkcji sprzętu rolniczego. Kupił Ferrari i odkrył, że tarcza sprzęgła to ta sama część, która jest używana w ciągniku Lamborghini. Doprowadziło to do gniewnych słów pod adresem Enzo Ferrari, a następnie do gorzkiej obietnicy Lamborghini, że zbuduje lepszy samochód sportowy.

Niewiele jest motywatorów skuteczniejszych niż zraniona duma, dlatego Lamborghini wkrótce w 1964 roku wyprodukował swój pierwszy samochód, piękne 350GT. Przykład tego samochodu, wraz z innymi znaczącymi modelami Lamborghini aż do dnia dzisiejszego, można oglądać na wystawie Muzeum Delle Technologii Na Samochody Lamborghini siedziba firmy znajduje się w północnowłoskim mieście Sant’Agata Bolognese. Miasto i fabryka znajdują się około 30 minut od Bolonii.

Od samego początku firma Automobili Lamborghini była zaangażowana w doskonalenie stanu techniki w samochodach. Zaowocowało to dramatycznymi sukcesami i kilkoma innowacjami technologicznymi, które nie przyjęły się, ale które wyznaczyły kierunek rozwoju motoryzacji. Spędziliśmy popołudnie w Museo Delle Tecnologie, aby dowiedzieć się trochę więcej.

Lamborghini 350GT

Pierwsze produkowane Lamborghini było bezpośrednim konkurentem ówczesnych coupe grand touring Ferrari. Lamborghini postanowił stworzyć lepszy samochód i do pomocy zwrócił się do najlepszych włoskich projektantów i inżynierów.

Godne uwagi cechy techniczne 350GT obejmowały aluminiowe panele nadwozia Superleggera (superlekkie), rurową ramę przestrzenną i ulepszony silnik V12 z górną krzywką Bizzarini. W konstrukcji Lamborghini zastosowano całkowicie niezależne zawieszenie czterech kół z amortyzatorami typu Coil-over, podobne do popularnych obecnie samochodów sportowych. W rezultacie powstało jedno z najwdzięczniejszych i najlepiej prowadzących się sportowych coupe połowy lat sześćdziesiątych. Model 350GT natychmiast umieścił Lamborghini na mapie i uświadomił Ferrari, że pojawił się nowy, poważny konkurent, z którym trzeba się zmierzyć.

Piękna Miura z silnikiem umieszczonym centralnie

W 1966 roku, zaledwie dwa lata po premierze 350GT, Lamborghini dokonało śmiałego posunięcia i stworzyło pierwszy supersamochód z naprawdę umieszczonym centralnie silnikiem wraz z pojawieniem się modelu Miura. W tej konstrukcji silnik umieszczono tuż za siedzeniami kierowcy i pasażera, przenosząc większość ciężaru samochodu na środek pojazdu. Silnik V12 w Miurze został zamontowany poprzecznie, ze zintegrowaną skrzynią biegów napędzającą tylne koła. W swoich czasach Miura była najszybszym seryjnym samochodem drogowym na świecie.

Trudno przecenić znaczenie techniczne tego samochodu, bo praktycznie wszystkie są wyczynowe supersamochody zaprojektowane od czasu, gdy Miura umieściła silnik pomiędzy osiami. Projekt był pionierem w poprzednich latach, zwłaszcza w samochodach wyścigowych Indianapolis 500, takich jak Cooper Climax z 1961 r. i Lotus-Ford z 1965 r., prowadzonymi do zwycięstwa przez Jima Clarka. Ale Miura udowodniła, że ​​ten projekt może sprawdzić się w samochodzie produkcyjnym. Ferrucio Lamborghini musiał być zadowolony, że wyprodukowanie Dino 206 GT z silnikiem umieszczonym centralnie zajęło Ferrari kolejny rok.

Skandaliczny Countach

Kontynuując odnoszącą sukcesy Miurę, inżynierowie Lamborghini pracowali w tajemnicy nad wyprodukowaniem samochodu, który wyznaczył styl niemal każdemu następnemu Lamborghini. Po kilku prototypach, w 1974 roku zaprezentowano produkcyjną wersję Countacha, która zapoczątkowała erę Longitudinale Posteriore dla Lamborghini.

Longitudinale Posteriore oznacza po prostu, że silnik V12 w Countach był zorientowany wzdłuż długiej osi samochodu, ale nadal znajdował się za kierowcą. Konstrukcja ta była stosowana w samochodach wyścigowych, ale Lamborghini ponownie poprawiło równowagę masy, przesuwając sprzęgło i zespół skrzyni biegów z przodu silnika, umieszczając skrzynię biegów pomiędzy siedzeniami kierowcy i pasażera. Następnie wał napędowy cofał się, przechodząc przez miskę olejową silnika w drodze do tylnej osi.

Kolejną innowacją, która zadebiutowała w Countach, był charakterystyczny dla Lamborghini projekt drzwi nożycowych, dzięki któremu Countach stał się jeszcze bardziej imponujący i futurystyczny dla potencjalnych nabywców. Jednak pomimo całej skandalicznej stylizacji Countacha, jednym z najbardziej innowacyjnych rozwiązań było lusterko wsteczne Periscopio. Countach ma małą tylną szybę, dlatego potrzebne było rozwiązanie aerodynamiczne, aby pomieścić wymagane prawnie lusterko wsteczne. Rozwiązaniem było zastosowanie szeregu lusterek przypominających peryskop łodzi podwodnej, aby zapewnić kierowcy widok do tyłu ze szczytu dachu. Ostatecznie Periscopio zastąpiono większą tylną szybą i konwencjonalnym lusterkiem, ale był to kolejny przykład sprawności technicznej wiodącego włoskiego innowatora.

Odważny LM002

Przez większość historii motoryzacji SUV-y były raczej nudne. Land Rovery i Jeepy były znane z możliwości jazdy w terenie, ale większość SUV-ów to po prostu wysokie kombi. Lamborghini zmieniło to wszystko wraz z wypuszczeniem LM002 w 1986 roku. Ten pudełkowaty SUV wziął silnik V12 z Countacha i umieścił go z przodu pojazdu, w połączeniu z manualną skrzynią biegów i układem napędowym 4X4 z blokowanymi mechanizmami różnicowymi.

LM oznaczało Lamborghini Militaria i chociaż LM002 nigdy nie został zakupiony przez wojsko żadnego kraju i nigdy nie miał komercyjnej wersji sukces maszyn ulicznych i wyścigowych Lamborghini, ten całkowicie przesadzony zestaw wskazał drogę do nowej klasy wydajności SUV-y.

Supersamochód Diablo AWD

Podczas gdy LM002 zadziwił świat ciężarówek, inżynierowie Lamborghini musieli wymyślić, jak przyćmić czcigodnego Countacha. Odpowiedzią było Diablo, w którym zachowano układ silnika LP, ale poprawiono osiągi począwszy od 1990 roku. Następnie w 1993 roku firma wypuściła Diablo VT, czerpiąc z technologii napędu na wszystkie koła, którą Bugatti zapoczątkowało w modelu EB110 z 1991 roku. Diablo VT pozwalał, aby 25% momentu obrotowego silnika napędzało przednie koła poprzez centralny mechanizm różnicowy z wiskotycznym sprzęgłem, który był zawsze aktywny.

Układ AWD Lamborghini został udoskonalony w epoce Murciélago, Gallardo, Huracán, I Aventador aż do chwili obecnej. Ferrari (pamiętasz ich?) nie zabrało się za produkcję samochodu z napędem na wszystkie koła aż do wypuszczenia w 2011 roku FF Shooting Brake.

Superleggera Sesto Elemento

Od początku historii Lamborghini obsesją było tworzenie lekkich samochodów. Nigdzie nie było tej obsesji na punkcie wyraźniejszego wyświetlania niż podczas opracowywania samochodu torowego i wyścigowego Sesto Elemento (dosłownie „szósty element”, czyli Carbon) wydanego w 2010 roku. W tym projekcie podwozie, nadwozie, wał napędowy i niektóre elementy zawieszenia są wykonane z formowanego włókna węglowego. Sesto Elemento potwierdza koncepcję, zgodnie z którą włókno węglowe można wykorzystać w obciążonych zastosowaniach, aby stworzyć ultralekki pojazd o wysokich osiągach.

Po Sesto Elemento pojawiło się Lamborghini kontynuował swoje badania do zastosowania włókna węglowego z modelami takimi jak Centenario 2016 i zmysłowy Hybryda typu plug-in Asterion pojęcie.

Od początku, Samochody Lamborghini stara się nie tylko produkować piękne samochody, ale także ulepszać stan technologii w projektowaniu samochodów. Jeśli uda Ci się dotrzeć do Sant'Agata Bolognese, muzeum jest warte opłaty za wstęp w wysokości 15 €. Jeśli nie możesz tam dotrzeć dzisiaj, Lamborghini oferuje to przydatne przewodnik internetowy do jego głównych modeli.

Zalecenia redaktorów

• Lamborghini odkrywa się na nowo dzięki hybrydzie plug-in Revuelto
• Lamborghini umieszcza samochody wyścigowe w Twoim salonie. Wskocz i przejedź się jednym
• Lamborghini Huracan Evo jadący z prędkością 200 mil na godzinę jest w pełni zintegrowany z Amazon Alexa
• Lamborghini i MIT chcą zastąpić akumulatory superkondensatorami
• Lamborghini wyśle ​​eksperyment na Międzynarodową Stację Kosmiczną

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.