Niektóre samochody to tylko samochody — sposób na przedostanie się z punktu A do punktu B — ale niektóre samochody to coś więcej. Nadają ton swoim segmentom, ustanawiając standardy do naśladowania dla innych. Pojazd, o którym będziemy mówić, jest jednym z niewielu wybranych, a po zapoznaniu się z pięcioma naszymi ulubionymi Mercedes-Benz Klasy S technologii, uważamy, że się zgodzisz.
Zawartość
- Energetyzująca kontrola komfortu
- Inteligentny napęd
- Rozpoczęcie wyścigu
- Przechylanie krzywej
- Zmienny napęd na wszystkie koła
Niedawno mieliśmy okazję spróbować Skład na rok 2018 w Niemczech, a konkretnie klejnot koronny partii, Mercedes-AMG S 63 4Matic+. To niewiarygodnie szybki pojazd, tak luksusowy jak pięciogwiazdkowy hotel, ale tak naprawdę to technologia, która sprawia, że krew pompuje nam się w żyłach. Oto to, co najlepsze w Klasie S.
Polecane filmy
Energetyzująca kontrola komfortu
1 z 5
Energizing Comfort Control to jedna z najbogatszych, pomysłowych i, szczerze mówiąc, głupich funkcji, jakie kiedykolwiek widzieliśmy w samochodzie produkcyjnym. System istnieje przede wszystkim po to, aby poprawić samopoczucie pasażerów i robi to poprzez połączenie sieci klimatyzacja pojazdu, muzyka, ogrzewanie siedzeń, programy masażu, oświetlenie otoczenia i zapachy w powietrzu razem. W sumie dostępnych jest sześć programów — Świeżość, Ciepło, Witalność, Radość, Komfort i Trening — każdy z własną ścieżką dźwiękową, zapachem i celem końcowym. Na przykład Vitality włącza szybką piosenkę i aktywuje mięśnie energetyzującym masażem, podczas gdy komputer wybiera jedno z 64 ustawień oświetlenia otoczenia, które najlepiej pasuje do Twojego nastroju. To wszystko jest bardzo awangardowe i pasuje do najbardziej szanowanego luksusowego samochodu na świecie.
Powiązany
- Koncepcja Mercedes-Benz Vision One-Eleven czerpie inspirację z przeszłości
- Mercedes wreszcie wprowadza do USA elektrycznego vana
- Mercedes-Benz Klasy GLC charakteryzuje się subtelnym podejściem do technologii
Inteligentny napęd
Technologia motoryzacyjna obejmuje niezwykle szerokie spektrum, co prowadzi nas do kolejnej funkcji. Zamiast zasypywać Cię rozkoszami niczym w spa, Mercedes jest półautonomiczny Inteligentny napęd system pozwala Klasie S (prawie) na samodzielne prowadzenie pojazdu w niektórych sytuacjach, a wszystko dzięki ulepszonym systemom radarowym, kamerom i oprogramowaniu instalowanym na rok modelowy 2018. Co to oznacza w praktyce? Luksusowy samochód znacznie lepiej radzi sobie z kierowaniem, przyspieszaniem i hamowaniem bez udziału kierowcy; dostosowuje nawet prędkość przed zakrętami, wykorzystując dane nawigacyjne. To jednak nie wszystko. Pojazd może teraz automatycznie zmieniać pas ruchu poprzez poruszenie dźwigni kierunkowskazów, o ile czujniki uznają to za bezpieczne. Nie jest to samochód w pełni autonomiczny, ale przy takich osiągach autonomiczna przyszłość nie wydaje się tak odległa.
Rozpoczęcie wyścigu
1 z 2
Być może nie spodziewałeś się zobaczyć kontroli startu w mercedesie o masie 4400 funtów, ale oto jesteśmy. Wyłącznie w modelach Klasy S AMG funkcja Race Start „zapewnia najlepsze możliwe przyspieszenie z pozycji stojącej start” – twierdzi producent samochodu, dzięki któremu S 63 4Matic+ może osiągnąć prędkość 60 mil na godzinę w chłodnym silniku 3,5 sekundy. Wystarczy przełączyć samochód w tryb jazdy Sport lub Sport+, wcisnąć hamulec, wcisnąć gaz, a komputer zajmie się resztą. Po wciśnięciu pedału hamulca moment obrotowy o wartości 664 funtów wystrzeliwuje samochód do przodu bez dramatów, skąpany w pięknej ścieżce dźwiękowej ręcznie zbudowanego silnika V8 AMG.
Przechylanie krzywej
Wyłącznie w modelach AMG dostępna jest także sztuczna funkcja zwana pochylaniem zakrętu. Zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie przy dużych prędkościach (patrzymy na Ciebie, Osoby dojeżdżające autostradą), zakrzywienie faktycznie przechyla nadwozie Klasy S do wewnątrz narożników o 2,65 stopnia, zmniejszając wpływ bocznych sił przeciążenia na pasażerów. Zasadniczo chodzi po prostu o to, aby samochód był płynniejszy, ale nie należy lekceważyć wymaganej do tego przezorności i szybkości przetwarzania.
Funkcja przechylania w zakrętach jest aktywna przy prędkościach od 9 mil na godzinę do 180 mil na godzinę. Kamery zamontowane w pojeździe rozpoznają również nierówności na drodze i odpowiednio dostosowują amortyzatory zawieszenia, tak aby jazda była jak najbardziej komfortowa.
Zmienny napęd na wszystkie koła
Model S 63 4Matic+ jest standardowo wyposażony napęd na wszystkie koła, ale konfiguracja dostosowana do AMG znacznie różni się od systemów, które można znaleźć w zwykłych samochodach dojeżdżających do pracy. 4Matic+ jest stale zmienna, co oznacza, że rozdział momentu obrotowego pomiędzy osią przednią i tylną nie jest ustawiony. Dzięki temu w razie potrzeby pojazd może skierować 100 procent swojej mocy na przód lub tył, a zmiana jest niemożliwa do wykrycia. Oznacza to, że S 63 może równomiernie rozdzielić swoją moc wyjściową 603 KM na wszystkie cztery koła, aby zachować przyczepność, ale za chwilę będzie już wykazywał cechy samochodu z napędem na tylne koła. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu sprzęgło elektromagnetyczne który stale dostosowuje się do warunków drogowych, przyczepności i zachowania kierowcy. Na papierze brzmi świetnie, ale jak wiele elementów Klasy S, w praktyce jest jeszcze lepiej.
Zalecenia redaktorów
- Mercedes-Benz wprowadza do swoich samochodów sterowanie głosowe ChatGPT
- SUV Mercedes-Maybach EQS to luksus w starym stylu – zelektryfikowany
- Pod koniec dekady stacje ładowania pojazdów elektrycznych Mercedesa pojawią się w Ameryce Północnej
- Mercedes-Benz EQS SUV to luksusowy SUV dla rodziny
- Mercedes-AMG EQE udowadnia, że wydajne pojazdy elektryczne już tu zostaną
