W zeszły weekend byłem w Los Angeles na imprezie rodzinnej (mazel tov, Aidan!), co oznaczało, że będę musiał wypożyczyć samochód. Kiedyś wynajmowanie samochodu wiązało się z dużą niepewnością: jaki rodzaj samochodu obdarzyliby mnie bogowie wynajmu? Co ważniejsze, z jakim rodzajem radia, klimatyzacji i nawigacji miałbym pracować?
Wynajęcie samochodu było kiedyś tak szalone, że spakowałem przenośny TomTom Urządzenie GPS w moim bagażu podręcznym. Było to częściowo spowodowane tym, że agencje wynajmu pobierają głupie kwoty za wynajem okropnych urządzeń GPS, ale także dlatego, że mój TomTom miał już zapisane moje ulubione adresy i wiedziałem, jak z niego korzystać. Jeśli kiedykolwiek korzystałeś z urządzenia GPS, szczególnie tego sprzed ponad pięciu lat, często przeszkadzają mu strasznie zagmatwane interfejsy użytkownika. Kiedy już wiesz, jak używać konkretnej jednostki nawigacyjnej, trzymaj się jej.
Polecane filmy
Wirtualne pulpity nawigacyjne oparte na oprogramowaniu, takie jak CarPlay i
Android Auto to zdecydowanie przyszłość i to dobrze.Jednak obecnie wynajmowanie samochodu jest znacznie mniej wstrząsającym doświadczeniem. Dzieje się tak dlatego, że deska rozdzielcza samochodu, od GPS, przez radio, telefon, a nawet odczytywanie wyników sportowych, odchodzi od samochodu i staje się oprogramowaniem. Na przykład z AppleCarPlay, mój pulpit nawigacyjny w zasadzie jest już w mojej kieszeni w postaci pliku iPhone'a X.
Powiązany
- Ten adapter USB o wartości 3 USD rozwiązał wszystkie moje problemy z połączeniem Apple CarPlay
- Następna generacja Apple CarPlay zasili cały Twój samochód, podążając za trendem samochodów wyposażonych w wszystkie ekrany
- Amazon Music ma teraz tryb samochodowy, ale nie używaj go podczas jazdy
Kiedy odebrałem wypożyczony samochód, po prostu uruchomiłem CarPlay i informacje z mapy były gotowe do użycia. Wszystkie moje kontakty telefoniczne były w kolejce. Ku wielkiemu przerażeniu mojej żony, miałem ze sobą własną muzykę i mogłem nawet sprawdzić wyniki baseballu za pomocą Aplikacja MLB (również ku przerażeniu mojej żony). W jednej parze samochód był mój.
To jest przyszłość i chcę jej więcej. Prędkościomierze i tachometry do cholery: przejdźmy do deski rozdzielczej pozbawionej pokręteł.
Samochód, który wypożyczyłem w zeszłym tygodniu w Los Angeles, to Audi A4 który wykorzystuje całkowicie programowy pulpit nawigacyjny zwany Wirtualnym Kokpitem. Mogę ustawić prędkościomierz tak, jak chcę. Mogę przekazywać informacje dotyczące nawigacji lub rozrywki na wyświetlacz znajdujący się tuż przede mną, zamiast na tym, który znajduje się na konsoli środkowej.
Jednak wirtualne pulpity nawigacyjne oparte na oprogramowaniu, takie jak CarPlay i Android Auto, to bez wątpienia przyszłość. To dobrze: oznacza to, że korzystanie z samochodu staje się mniej skomplikowane, bardziej spersonalizowane i bardziej elastyczne. Wynajęte przeze mnie Audi nadal miało dziesiątki pokręteł i pokręteł do sterowania klimatyzacją, rozrywką, nawigacją, oknami, szyberdachem i nie tylko. To krzykliwy bałagan, a dzięki wirtualnym pulpitom nawigacyjnym przyszłość jest czysta i jasna.
Jeśli kiedykolwiek byłeś w środku Tesli, widziałeś, jaka przyszłość czeka wnętrze samochodu. Prawie wszystko, czego potrzebujesz do sterowania w Tesli, jest oparte na oprogramowaniu i dostępne na ekranie dotykowym chcesz po prostu posłuchać podcastu, otworzyć okno dachowe lub uruchomić tryb Ludicrous, aby przestraszyć swoje pasażerowie. Rezultatem jest wnętrze samochodu, które jest tak skąpe, tak proste i tak pięknie oczywiste, że wsiadanie do innego samochodu po fakcie przypomina siadanie w Modelu T. Zwykłe samochody – to znaczy inne niż Tesla – są zdecydowanie prehistoryczne, jeśli chodzi o deski rozdzielcze. Siedzenie w samochodzie, który bardziej przypomina kokpit Boeinga 747, nie jest już luksusowe ani przydatne.
Pakiet aplikacji Entune 3.0 Toyoty Camry z 2018 r. okazał się katastrofą i pozostawił kierowców w nowych samochodach z niemal bezużytecznymi deskami rozdzielczymi.
Oczywiście wciąż jesteśmy na bardzo wczesnym etapie gry. Ekran dotykowy Tesli ma swoje własne problemy, od błędów oprogramowania po ciekawe decyzje dotyczące interfejsu użytkownika, które utrudniają niektóre typowe funkcje, niż jest to konieczne. Istnieją doniesienia o kierowcach Tesli, których ekrany dotykowe – jedyny sposób na wykonanie wielu czynności w samochodzie – całkowicie przestają reagować lub nawet uruchamiają się ponownie podczas jazdy. Takie momenty z pewnością sprawiają, że kierowcy tęsknią za prostotą kilku analogowych pokręteł i przełączników.
Kolejnym przykładem jest pakiet aplikacji Entune 3.0 Toyoty Camry z 2018 roku. Zaprojektowany, aby zapewnić wygodę nawigacji i rozrywki opartej na smartfonach w jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na świecie, Entune 3.0 pozostawił tysiące kierowców Camry prawie bezużyteczne dashboardy w swoich nowych samochodach. Recenzje App Store Entune są fatalne, jak widać poniżej.
To ciekawa sytuacja także dla Toyoty, która od lat namawia swoich klientów na Entune. Zwykła (inna niż Camry) wersja aplikacji Entune wypadła jeszcze gorzej, jeśli chodzi o recenzje użytkowników.
Aby zwiększyć frustrację, samochody Toyoty nie obsługują CarPlay ani Android Auto. Zamiast tego Toyota udostępnia kierowcom własny ekosystem aplikacji. Może to być OK, jeśli działa, jak system Sync AppLink Forda, ponieważ pozwala producentom samochodów zachować pewną kontrolę nad sposobem integracji systemu z innymi funkcjami samochodu.
Ale kiedy to nie działa, samochód staje się praktycznie bezużyteczny. Prawdziwa historia: Mój ojczym jeździ Camrys i tylko Camrys od lat 80-tych. Niedawno zwrócił swoją ukochaną hybrydową Camry LE 2018 w kolorze cukierkowo-jabłkowym, nie dlatego, że nie podobał mu się jej wygląd i prowadzenie, ale dlatego, że system Entune 3.0 wirtualnie udostępniał funkcje nawigacyjne jego nowego samochodu bezużyteczny. W rzeczywistości aplikacja Scout GPS Link, która ma być aplikacją nawigacyjną systemu Entune, jest jedną z nich najbardziej znienawidzone aplikacje na świecie na podstawie trendów recenzji w App Store.
Tradycyjna deska rozdzielcza samochodu jest skazana na zagładę i jest już wymieniana.
I to jest sedno. Wszystko, co opiera się na technologii, jeśli działa, jest tak wspaniałe, że jest w zasadzie niewidoczne. Na przykład oglądając Netflix na telewizorze smart TV, nie myślisz o tym, że komputer przetwarza plik wideo przesyłany strumieniowo w pakietach za pośrednictwem połączenia szerokopasmowego.
Ale kiedy to nie działa – kiedy nie możesz obejrzeć swojego ulubionego programu lub, w przypadku tej kolumny, kiedy nie możesz uzyskać wskazówek dojazdu do Bar Micwy swojego siostrzeńca – to całkowicie zawodzi.
To powiedziawszy, napis jest na ścianie: tradycyjna deska rozdzielcza samochodu jest skazana na zagładę i jest już zastępowana przez oprogramowanie, smartfony i ekrany dotykowe. Jest to dobre dla nas wszystkich, jeśli chodzi o personalizację, łatwość obsługi i ogólne prostsze doświadczenie. Kiedy to działa.
Dzięki CarPlay, Android Auto i Ford Sync (prawdopodobnie pierwszym tego rodzaju) zmierzamy we właściwym kierunku.
Zalecenia redaktorów
- GM planuje wycofać Apple CarPlay dla pojazdów elektrycznych i całkowicie zintegrować się z Androidem
- Funkcja Apple CarPlay oferująca łatwy sposób płacenia za paliwo
- Samochody dostawcze BMW bez reklamowanych funkcji Apple i Google
- Porsche umożliwia entuzjastom płynne dodanie Apple CarPlay do 50-letnich samochodów
- Badanie: Kierowcy korzystający z Apple CarPlay są bardziej rozproszeni niż pijani kierowcy
