Taryfy Donalda Trumpa mogą sprawić, że technologia z Meksyku będzie droższa

Odrzucony obecnie plan prezydenta Donalda Trumpa, aby od poniedziałku nałożyć 5% cło na Meksyk, mógł wywrzeć poważny wpływ na samochody i technologie, które Amerykanie uwielbiają.

Skutki mogą wydawać się mniej oczywiste niż cła nałożone przez administrację Trumpa na Chiny na początku 2018 roku. Amerykanie są uzależnieni od chińskiej produkcji produktów takich jak iPhone'y, komputery i telewizory, a także komponentów znajdujących się wewnątrz. Jednak Meksyk jest głównym producentem samochodów sprzedawanych w USA, wraz z komputerami i częściami elektronicznymi.

Meksyk zajmuje drugie miejsce po Chinach pod względem liczby eksportowanych komputerów: jeszcze w tym roku GoPro będzie produkować urządzenia przeznaczone do USA w Guadalajarze. Foxconn, który produkuje mnóstwo markowych produktów technologicznych, ma wiele fabryk w kraju, a Universal Electronics wkrótce przeniesie produkcję pilotów z Meksyku do Chin.

Producenci technologii prawdopodobnie są zadowoleni, że cła nie zostaną wprowadzone (na razie). Trump napisał w piątek na Twitterze że Stany Zjednoczone osiągnęły porozumienie z Meksykiem w celu zaprzestania ceł, choć nie podał szczegółów porozumienia.

Trump początkowo zapowiedział podniesienie cła o 5% miesięcznie, do maksymalnie 25% do 1 października. Takie środki karne miałyby dalekosiężne skutki, a amerykańscy konsumenci prawdopodobnie płaciliby rachunki za różnorodne produkty technologiczne.

To powiedziawszy, takie umowy są zmienne, a cła mogą nadal obowiązywać w przyszłości. Oto, jak eskalacja wojny handlowej między USA a Meksykiem wpłynie na technologię:

Największy przegrany: producenci samochodów

Największy eksport Meksyku do USA dotyczy samochodów i części samochodowych. Przy wartości 116 miliardów dolarów rocznie jedna trzecia eksportu trafia do USA, według statystyk Biura Spisu Ludności. Samochody są miejscem, w którym amerykańskie firmy i konsumenci mogą odczuć najwięcej bólu. Dzięki wolnemu handlowi produkcja samochodów często obejmuje Amerykę Północną.

Wybierz nowoczesnego Volkswagena Passata. Wyprodukowany w Chattanooga w stanie Tennessee silnik jest produkowany w fabryce samochodów w Silao w Meksyku, ale zawiera części wyprodukowane przez partnerów ze wszystkich trzech krajów Ameryki Północnej, a także Chin i gdzie indziej. Niezwykle trudno jest znaleźć w USA samochód w całości wyprodukowany tutaj.

Należy wspomnieć, że poziom narażenia różni się w zależności od producenta. Volkswagen straci najwięcej, bo prawie połowę swoich samochodów sprzedawanych w USA importuje z Meksyku, Cars.com redaktor naczelny Joe Wiesenfelder powiedział Digital Trends. Jednak amerykańscy producenci samochodów również mają wiele powodów do zmartwień: Ford, GM i Fiat Chrysler również importują z powrotem do USA znaczną liczbę w pełni wyprodukowanych samochodów.

To może być największe zagrożenie ze strony meksykańskich ceł. „Chociaż chińskie cła wynoszą pełne 25%, dotyczą one tylko dwóch głównych modeli, SUV-ów Buicka i Volvo” – wyjaśnił Wiesenfelder. „Jeśli proponowane cła w Meksyku wejdą w życie, zaczną się od 5%, ale obejmą zarówno wiele zmontowanych pojazdów, jak i niezliczoną ilość części samochodowych”.

Wiesenfelder zauważył, że wszyscy producenci samochodów posiadający fabryki w USA pozyskują części z meksykańskich fabryk, zatem skutki mogą być znacznie dalej sięgające, niż niektórzy mogliby się spodziewać.

Jeśli transakcja nie dojdzie do skutku i cła w końcu wejdą w życie, efektem końcowym mogą być wyższe ceny nowych samochodów, ale trudno powiedzieć, czy ceny wzrosną z czasem w roku modelowym 2020. „Jeśli jednak przerodzi się to w konflikt, myślę, że prawdopodobnie zaobserwujemy wzrost cen. Ponieważ problem dotyczy tak wielu marek, bardziej prawdopodobne jest, że producenci samochodów przerzucą część kosztów, zamiast je ponosić w nieskończoność” – powiedział Wiesenfelder.

Niedobra wiadomość dla branży z i tak już trudnym rynkiem ze względu na wyższe stopy procentowe dla wielu kredytobiorców.

Amerykański producent technologii bije na alarm

Nie tylko producenci samochodów są zaniepokojeni. Producent komponentów i akcesoriów z siedzibą w Illinois OWC twierdzi, że skupiła się na sprowadzeniu swojej produkcji z powrotem do Ameryki Północnej, ale groźba wprowadzenia nowych ceł stanowi realne zagrożenie dla jej działalności.

OWC produkuje około 3000 różnych produktów, od dysków twardych po dyski półprzewodnikowe, stacje dokujące do komputerów PC, zestawy pamięci, a nawet smartfon sprawy. Przy rocznej sprzedaży wynoszącej 125 milionów dolarów firma radzi sobie dobrze, łącząc swoje biura w Austin i Brownsville w Teksasie z zakładami produkcyjnymi w Matamoros. Jednak cła zagroziłyby przyszłości tej strategii i twierdzi, że będzie to miało wpływ na obie strony granicy, a ludzie mogą stracić pracę.

Podczas gdy dyrektor generalny Larry O’Connor powiedział DigitalTrends, że OWC może przetrwać krótkoterminowe 5% cło na meksykańskie towary importu bez wpływu na siłę roboczą lub ceny dla konsumenta końcowego, istnieje ryzyko nałożenia wyższych ceł gorszący.

„Długoterminowe cło w wysokości 25% na import z Meksyku może mieć katastrofalne skutki dla naszej działalności, naszych klientów i setek członków zespołu w Meksyk” – powiedział. O’Connor ubolewał nad niepewnością spowodowaną strategią handlową administracji Trumpa, argumentując, że firmy potrzebują „poziomu”. spójność i przewidywalność, aby móc skutecznie działać” oraz że długoterminowa walka taryfowa może oznaczać kłopoty dla jego firmy plany.

„Jeśli proponowana sytuacja celna dotycząca importu z Meksyku nie zostanie szybko rozwiązana, OWC nie będzie miało innego wyjścia, jak tylko ponownie rozważyć naszą ogólną strategię produkcyjną w Ameryce Północnej” – ostrzegł.

Ale nie tylko OWC będzie dotknięte. Stracić mogą także znacznie większe firmy. Dell i HP produkują swoje komputery i inne urządzenia peryferyjne w Meksyku: Cisco korzysta z usług partnera z Meksyku w zakresie komponentów. Apple korzysta z co najmniej trzech dostawców podzespołów powiązanych z Meksykiem, natomiast Lenovo ma w tym kraju wiele linii produkcyjnych.

„Możliwe jest, że zostaną trafieni dwa razy”

Eksperci ekonomiczni twierdzą, że naleganie Trumpa na cła jako metodę negocjacji handlowych będzie miało złożony efekt. James Cassel, współzałożyciel i bankier inwestycyjny z Cassel Salpeter & Co mówi, że niektóre firmy technologiczne mogą stanąć przed koniecznością poniesienia nowych kosztów, których nie planowały, w wielu aspektach swojej działalności.

„Firmy technologiczne korzystające z międzynarodowego łańcucha dostaw mogą zostać uderzone dwukrotnie” – powiedział Cassel. Często zdarza się, że komponenty pochodzą z wielu regionów, więc Twój gadżet technologiczny może mieć płytkę drukowaną lub inne części z Chin, ale zmontowane w Meksyku. Taka jest natura zglobalizowanej gospodarki, w której żyjemy. I to nie jest tak, że te firmy są w stanie dokonać poważnych zmian z dnia na dzień.

„Nie wierzę, że firmy, czy to produkujące gadżety technologiczne, czy cokolwiek innego, miały na to wystarczająco dużo czasu przenieść produkcję z Chin do Meksyku, jeśli nie produkowali już w Meksyku przed wprowadzeniem ceł” – stwierdził argumentował. W krótkiej perspektywie koszty te zostaną pochłonięte przez te przedsiębiorstwa i, co bardziej prawdopodobne, zostaną przeniesione na nich w postaci wyższych cen szerokiej gamy produktów w dłuższej perspektywie w miarę niszczenia wojny handlowej NA.

Podobnie jak O’Connor, Cassel również skrytykował administrację Trumpa za jej pozornie chaotyczną politykę handlową i związaną z nią nieprzewidywalność.

„Naprawdę niepokojące jest to, że jesteśmy zmuszeni grać w „walnij kreta” z firmami, które produkują komponenty technologiczne muszą być gotowe, aby w każdej chwili zareagować na kolejne pojawiające się wyzwanie” – Cassel powiedział.

Wydaje się, że jest to problem, na który wielu producentów technologii nie ma rozwiązania, a wielu z nich stara się powstrzymać szkody.