The Mercedes-AMG GT S może utrzymać się na torze, o czym przekonaliśmy się na własnej skórze podczas naszego Testy nagród Car Awards 2016. Ale teraz Mercedes ma nową wersję, która nie tylko zapewnia wygodę podczas jazdy po torze – jest do tego stworzona.
Odcień zieleni noszony przez Mercedesa-AMG GT R 2018 w chwili jego premiery w tym tygodniu nie został wybrany tylko po to, aby zwrócić na siebie uwagę. Nazywa się „AMG Green Hell Magno” i nawiązuje do Nüburgringu. Niemiecki tor wyścigowy znany jako „Zielone Piekło” to miejsce, na którym Mercedes (i, jak się wydaje, każdy inny producent samochodów) doskonali prowadzenie nowych modeli. Nazwanie koloru lakieru na cześć pierścienia „Ring” można uznać za przechwałkę, ale Mercedes i wewnętrzny tuner AMG mogą to potwierdzić. GT R wystartowało zawrotne okrążenie 7:10,9, pokonując wielu supersamochody.
Chociaż nazwa może prowadzić do nieporozumień pewnego Nissana, nie da się pomylić AMG GT R z niczym. Osłona chłodnicy „Panamericana” po raz pierwszy pokazana na
Powiązany
- Z raportu wynika, że hybryda plug-in Mercedes-AMG GT 73 uwolni 805 KM
- 4-drzwiowy Mercedes-AMG GT ustanawia rekord okrążenia Nürburgring (w pewnym sensie)
Pod całym efektownym nadwoziem AMG zastosowało pewne sztuczki aerodynamiczne. Na podwoziu, przed silnikiem, znajduje się klapka z włókna węglowego, która przesuwa się w dół, gdy samochód osiągnie prędkość 50 mil na godzinę w trybie Race. Zmienia to przepływ powietrza i pomaga wssać samochód na drogę. Dostępne są również aktywne żaluzje osłony chłodnicy, które zamykają się, aby zmniejszyć opór powietrza i otwierają się, gdy potrzebny jest dodatkowy przepływ powietrza do chłodzenia silnika. Z tyłu AMG dodało podwójny dyfuzor i wycięło otwór pomiędzy tylnymi światłami, aby odprowadzać ciepło z rury wydechowej.
Moc pochodzi z tego samego 4,0-litrowego, podwójnie doładowanego V8, co w innych wariantach AMG GT. W GT R wytwarza 577 KM i 516 Nm momentu obrotowego, w porównaniu z 503 KM i 479 Nm w GT S oraz 456 KM i 443 Nm w modelu podstawowym, który będzie nowością na rok 2017. Moc ta przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Mercedes twierdzi, że GT R rozpędza się od 0 do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h.
Podwozie również zostało ulepszone, w tym układ kierowniczy tylnych kół. Poniżej prędkości 100 km/h skręca tylne koła w kierunku przeciwnym do przednich, aby zwiększyć zwinność, oraz w tym samym kierunku, co przednie koła przy wyższych prędkościach, aby zapewnić stabilność. W menu znajduje się także adaptacyjny układ zawieszenia oraz kontrola trakcji z dziewięcioma programowalnymi poziomami.
Mercedes-AMG GT R 2018 trafi do sprzedaży w USA tego lata w cenie od 157 995 dolarów. To o 44 600 dolarów więcej w porównaniu z podstawowym AMG GT, ale dodatkowe osiągi i wiarygodność w Nürburgingu mogą sprawić, że będzie to opłacalne dla zamożnych nabywców.
Aktualizacja z 04.06.2017 autorstwa Stephena Edelsteina: Dodano informacje o cenach i czasie okrążenia w Nürburgingu.
Zalecenia redaktorów
- Audi R8 nie jest dla Ciebie wystarczająco hardcorowe? Zobacz samochód wyścigowy LMS GT2
- Wykorzystując wnioski wyciągnięte z wyścigów, Mercedes-AMG przenosi samochód sportowy GT R na wyższy poziom
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
