W 2004 roku Acura zaczęła swoją obecność na rynku krytycy, audiofilei legendy muzyki dzięki premium ELS samochodowy system audio w TL trzeciej generacji wtedy. Od tego czasu jest oferowany we wszystkich modelach marki, zdobywając uznanie w każdym segmencie rynku, choć nie jest powiązany z tak wielkim producentem jak Bang & Olufsen. To dlatego, że Acura ma dwie tajne bronie: Panasonica I Elliota Scheinera.
Panasonica jest często postrzegany jako producent telewizory i osobistej elektroniki użytkowej. Ma takie samo doświadczenie w tworzeniu produktów wysokiej jakości audio jednak sprzęt dla profesjonalistów, jak każda inna duża japońska firma elektroniczna.
Polecane filmy
Dostrojenie samochodowego systemu audio przez Elliota Scheinera to jak posiadanie najszybszego pojazdu produkcyjnego na świecie w wyścigu prędkości.
Scheiner jest ośmiokrotny Grammy zwycięzca, a także uznany producent muzyczny i audio inżynier. Dla tych, którzy nie są zaznajomieni z jego twórczością, jest znany jako główny inżynier dźwięku w zakresie miksowania dźwięku w studiu nagraniowym, pomagając nagrywać i produkować muzykę dla niektórych z największych zespołów muzycznych w historii.
Orły. Wzgórze Wiary. Beyonce. Żądło. Foo Fighterzy. Van Morrisona. Królowa. Fleetwood Mac. Erica Claptona. Stalowy Dan. George'a Bensona. B.B. Kinga. To tylko kilku artystów, z którymi Scheiner współpracował bezpośrednio, głównie przy miksowaniu dźwięku.
Mając tak obszerne i niewiarygodne CV, zlecenie Elliotowi Scheinerowi dostrojenia samochodowego systemu audio w fabryce to jak posiadanie najszybszego na świecie produkcyjnego pojazdu na zawodach z największą prędkością. Acura i Panasonic współpracowały bezpośrednio z Scheinerem nad dostrojeniem systemu dźwiękowego ELS tak, aby naśladował słyszalny doświadczenie fizycznego przebywania w studiu nagraniowym.
Niedawno usiedliśmy na pogawędkę ze Scheinerem, aby dowiedzieć się, od czego to wszystko się dla niego zaczęło i jak doprowadziło to do zaprojektowania Acura ELS Premium system audio w Crossover RDX 2019.
ID: Co oznacza ELS i gdzie to wszystko się dla Ciebie zaczęło?
Scheinera: ELS, cóż, tak zawsze się nazywałem, kiedy zaczynałem pracę w studiu. Kiedy w latach 70. zacząłem myśleć o systemie audio w samochodach, zdałem sobie sprawę, że wspólnym mianownikiem są samochody. Wiesz, wsiadałeś do samochodu, wrzucałeś kasetę lub 8 utworów i wtedy mówiłeś: „no cóż, to brzmi jak [bzdura]”. W tym momencie zacząłem myśleć o tym, żeby zająć się car audio.
„Zadaliśmy sobie pytanie: „Gdzie będziemy tego słuchać?” kiedy to miksowaliśmy.”
Pierwotnie nigdy mi to nie przyszło do głowy. Ale kiedy pojawił się [dźwięk przestrzenny], moim zdaniem idealnym, najbardziej idealnym miejscem do słuchania dźwięku przestrzennego był samochód. Nie możesz się ruszyć, zawsze tam siedzisz. W 2004 roku opracowaliśmy system Acura TL i ELS surround. Zagłębiłem się w [car audio].
Kiedy nagrywałem ostatnią płytę The Eagles, zadaliśmy sobie pytanie: „Gdzie będziemy tego słuchać?” jak to mieszaliśmy. Mieliśmy tam Acurę, więc postanowiliśmy zagrać w nią w Acura. A teraz wyobraźcie sobie naszą piątkę, słuchającą tego, co zmiksowaliśmy.
Potem pomyślałem: „ci goście po prostu siedzą tu ze mną i słuchają miksu”. I zwykle było to akceptowane przez samochód. Współpracując z Dave'em Grohlem z Foo Fighters, wysłali Dave'owi samochód. Słuchali wszystkich moich miksów, dźwięku stereo i surround, w samochodzie. I tak to zatwierdzili [Foo Fighters]. Nigdy nie weszli do studia i słyszeli moją pracę tylko w samochodzie. A potem poszli i kupili [Acurę].
Dla muzyków wiele znaczy to, że to, co robisz, brzmi tak, jak to zrobiłeś. Kiedy wchodzisz do – mam okropne zdanie – Lexusa, chcesz usłyszeć, co zrobiłeś, ale to nie brzmi tak. I przy wielu okazjach pytano mnie dlaczego. Zwykle sytuacja jest taka, że zajmuje się tym jeden człowiek, który jest naukowcem. Decyduje, że musi to być określony sposób i mówi, że „częstotliwość musi być taka”. Najważniejsze jest to, że nie wiedzą, jak to brzmi.
Wiele lat temu nagrałem płytę Van Morrisona. Nie byłem zadowolony z jego akustycznego brzmienia. Wszedłem do studia, położyłem głowę na jego gitarze, posłuchałem i pomyślałem: „OK, to jest to jak to brzmi.” Wróciłem więc do pokoju studyjnego i sprawiłem, że brzmiało to tak, jak on gra.
Wygląd Panasonica w systemie dźwiękowym ELS 3D
Zrobiliśmy to pierwotnie, a teraz staramy się i udało nam się sprawić, aby wszystko brzmiał tak, jak brzmi w tym pomieszczeniu, w studiu nagraniowym Power Station w Nowym Jorku lub w jakimkolwiek innym studiu.
ID: Co właściwie robisz, jeśli chodzi o opracowywanie systemu dla samochodu? Zabierają cię i wsadzają do samochodu, czy umieszczają w dźwiękoszczelnym pokoju?
Scheinera: Nie. Jestem przy samochodzie, gdy jest on w fazie przedprodukcyjnej. I zaczynamy to robić w ten sposób. Będę w samochodzie i zazwyczaj słuchamy wszystkiego. Posłuchaj rzeczy, które zrobiłem ja lub moi przyjaciele, rzeczy, które naprawdę znam na pamięć i w ten sposób uzyskaj podstawowy dźwięk.
„[Panasonic] powiedział mi, że ma kogoś zainteresowanego tym projektem. Pomyślałem: „Żartujesz…”
Trudną częścią jest to, że [inżynierowie] bardzo się zmieniają w trakcie procesu rozwoju. Wracasz po miesiącu, słuchasz samochodu i pytasz „gdzie jest bas?” Zmienili tam coś, co było tego przyczyną. To tak, jakbym zaczynał wszystko od nowa, ale nie przeszkadza mi to. Lubię to znowu robić. Jeśli mogę słuchać muzyki i robić to, wszystko w porządku.
Po ukazaniu się TL z 2004 roku ludzie pytali, dlaczego to zrobiłem. Powiedziałem: „No cóż, to pierwszy raz, kiedy ktoś pyta kogoś, kto zarabia na życie muzyką, kogoś, kto słucha tego codziennie dziennie, wejść do samochodu i wskazać, co jest nie tak”. [Acura] była tak pewna tego, co to może przynieść, że pozwolili mi spróbować To
ID: Czy decyzja o wyborze Panasonica była Twoja czy Acury?
Scheinera: The TL, przed modelem z 2004 roku, był znany z najgorszego dźwięku w branży. I był to system Bose. Na pomysł wpadłem w 2001 roku. W Nowym Jorku odbyło się spotkanie DVD Empire. Wszyscy, którzy dostarczali dźwięk, byli na tej konwencji. Około ośmiu lub dziewięciu producentów. Podszedłem do każdego z nich i powiedziałem: „Mam pomysł na dźwięk przestrzenny”. Następnie wszyscy powiedzieli: „Tak naprawdę nie jesteśmy tym zainteresowani, do czego jesteś nam potrzebny?”
„No cóż, tworzę muzykę” – powiedziałem. Nie obchodziło ich to. Był tam Panasonic; Poszedłem do [Toma Dunna] i rozmawiałem o tym, co robię. Oddzwonienie do mnie zajęło im około siedmiu miesięcy.
Powiedzieli mi, że mają kogoś zainteresowanego tym projektem. Pomyślałem: „Żartujesz…”.
Wiele dla mnie znaczyło to, że mogłem pracować nad samochodem, do którego mogę wsiąść, a ludzie mogą w nim wejść i powiedzieć: „Wow, to naprawdę brzmi, jakby byli tu ze mną. Firma Panasonic była gotowa to zrobić, a jakość ich pracy jest naprawdę naprawdę wysoka poza. [Mark Ziemba, menedżer ds. systemów audio w Panasonic Automotive] i ja naprawdę dobrze się dogadujemy, więc tak się po prostu stało. To była jedna z tych rzeczy, nie wyobrażam sobie bycia gdziekolwiek indziej. Kiedy na rynek trafił model TL 2004, firma Harmon/Kardon przyszła do mnie na wystawę inżynierii audio i zapytała, na jak długi kontrakt podpisałem z firmą Panasonic.
„Dłużej, niż byś wiedział” – odpowiedziałem. I wiesz, wszyscy byli zainteresowani dźwiękiem przestrzennym i tym, co robi samochód. Wszyscy się zainteresowali. Cieszę się, że byliśmy pierwsi w historii. Acura może wziąć na siebie tę odpowiedzialność: stworzyliśmy pierwszy samochodowy system audio z dźwiękiem przestrzennym.
Zalecenia redaktorów
- Kia produkuje jeden z najlepszych dostępnych na rynku samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych. Oto dlaczego to działa
