Zakupy i rozrywka w samochodzie to kolejna granica technologiczna

Twórcy oprogramowania po cichu budują nowy rodzaj sklepu z aplikacjami.

To nie przychodzi do ciebie smartfon; Google i Apple wiele lat temu wygrały bitwę o Twoją torebkę lub kieszeń. Nie szukaj go ani na laptopie, ani na tablecie. Następna granica technologii znajduje się tuż na Twoim podjeździe, a stawka jest wysoka.

Platformy zakupów i rozrywki w samochodzie mogą stać się znaczącymi źródłami przychodów dla producentów samochodów i firm zajmujących się oprogramowaniem, ponieważ zapewnią kierowcom bezprecedensową możliwość dostosowywania, aktualizowania lub całkowitego przeprojektowywania kilku aspektów swojego pojazdu co tydzień lub dekadę po kupuję to.

Ta ciągła zmiana dzieje się niezauważona. Czasami przydziela się mu wiersz lub dwa na dole komunikatu prasowego lub umieszcza się go wśród wielu innych przyszłościowych pomysłów na stronie internetowej.

coroczne targi elektroniki użytkowej (CES). Za kulisami producenci samochodów tworzą rynki – podobne do Google Play i Apple App Store – które w nadchodzących latach stworzą wirtualne, całodobowe centra handlowe. Nawet Amazon powinien zwrócić na to uwagę.

Teraz albo później?

Audi nazywa swój sklep MyAudi Marketplace. Użytkownicy mogą uzyskać do niego dostęp za pośrednictwem aplikacji na smartfonie, ale nie mogą wyświetlić go na ekranie dotykowym swojego samochodu. W imię prostoty oprogramowanie odczytuje numer VIN, aby wyświetlić tylko produkty i usługi kompatybilne z konkretnym samochodem. Przykładowo nawigacja jest dostępna w wersjach 2020 i 2021 A4 i A5 które nie zostały zbudowane z tą funkcją. Audi powiedziało mi, że w niedalekiej przyszłości doda więcej produktów do swojego sklepu.

„Różni klienci mają różne potrzeby w różnych momentach” – wyjaśnił Richard Whittemore, menedżer portfolio pojazdów Audi of America z dostępem do sieci. Ktoś kupujący A5 może nie potrzebować nawigacji od razu, ale może potrzebować tej funkcji przed wyruszeniem w podróż terenową po roku (lub dłużej) od odbioru. Lub kupujący może zdecydować się na dodanie nawigacji do używanego samochodu, którego pierwotny właściciel nie potrzebował wskazówek.

Patrząc z tego punktu widzenia, zakupy w samochodzie mogą zamienić samochód w gigantycznego iPhone'a na kołach. Mój 2021RS5 może wyglądać dokładnie tak jak twój, łącznie z kolorem lakieru (u mnie będzie ciemnozielony), silnikiem o mocy 450 koni mechanicznych i kołami, ale jego system informacyjno-rozrywkowy nie będzie ładowany tymi samymi aplikacjami, ikony będą inaczej ułożone i będę miał inne tło obraz. Jeden przedstawiający mojego kota robiącego coś naprawdę uroczego.

Tendencja ta daje producentom samochodów nową ścieżkę w kierunku przychodów. Jak pokazali giganci technologiczni w 2010 roku, sprzedaż oprogramowania to niezwykle dochodowy biznes. Firmy samochodowe potrzebują jak najwięcej pieniędzy, aby przetrwać w branży zmierzającej w stronę elektryfikacji i autonomiczności. Wiele z nich jest otwartych na zawieranie sojuszy z innymi graczami w przestrzeni technologicznej i rozrywkowej.

„Nie możemy dalej patrzeć na samochód jak na zamknięty ekosystem i udawać, że możemy zrobić wszystko sami. Nie możemy. To otwarta platforma. Warto sobie to uświadomić” – Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu Audi, powiedział mi na marginesie targów CES 2020. Dała mi do zrozumienia, że ​​w przypadku czterech pierścionków najlepsze jeszcze przed nami i sądząc po tym, co widziałem, trafiła w sedno. Nawet gry samochodowe oparte na rzeczywistości wirtualnej jest możliwość.

Płać za parkowanie, spożywanie posiłków lub jazdę na rowerze

Zakres zakupów i rozrywki w samochodzie rośnie wykładniczo, gdy producenci samochodów zapraszają do współpracy firmy zewnętrzne. Tesla – która, co nie jest zaskoczeniem, nie odpowiedziała na prośbę o komentarz – pozwala właścicielom kompatybilnych samochodów strumieniuj Netflix na przykład podczas parkowania.

Kalifornijska firma rzuciła także światło na drugą, często niezgłaszaną stronę tego trendu, łącząc tę ​​funkcję i kilka innych w pakiet o nazwie Premium Connectivity kosztuje to 10 dolarów miesięcznie. Jak dotąd wygląda na to, że większość właścicieli chętnie płaci miesięczną opłatę za odblokowanie dodatkowych funkcji. Postrzegają to jako kolejne rozszerzenie ekonomii przesyłania strumieniowego.

„Elastyczność jest zawsze korzystna dla konsumentów i zasadniczo o to właśnie chodzi. Możesz zdecydować, ile chcesz wydać i możesz to zrobić w dowolnym momencie. Ludzie są również bardziej otwarci na pomysł subskrypcji i płatności elektronicznych w celu ulepszenia usług, więc firmy samochodowe po prostu rozglądają się i obserwują, jak wieje wiatr. Należy zwrócić uwagę na to, ile faktycznie kosztują te usługi i funkcje; miesięczne opłaty szybko się sumują” – potwierdził Karola Brauera, wydawca wykonawczy Autotrader i Niebieska księga Kelleya.

Patrząc nie tylko na samochód i jego pasażerów, ekran dotykowy znajduje się w idealnej pozycji, aby stać się pomostem do świata zewnętrznego — ponownie, zupełnie jak smartfon. Firmy samochodowe z całego spektrum motoryzacji eksperymentują z technologią, która pozwala kierowcy lub pasażerom znaleźć i zapłać z wyprzedzeniem za miejsce parkingowe lub zarezerwuj stolik dla dwóch osób w ruchliwej restauracji za pośrednictwem aplikacji załadowanych do systemu informacyjno-rozrywkowego system. Niemiecka firma inżynieryjna Bosch przewiduje nawet funkcję, która po włączeniu automatycznie rezerwuje rower elektryczny, jeśli system nawigacji obliczy, że kierowca nie będzie mógł zaparkować w pobliżu miejsca docelowego. To niewykorzystany rynek, który oferuje dziesiątki możliwości.

Pomaga to, w przeciwieństwie do 5Gzakupy w samochodzie i usługi rozrywkowe w samochodzie nie wymagają dużych inwestycji w infrastrukturę. Takie platformy już istnieją. Restauracje przyjmują już rezerwacje online, a samochody mają już ekrany dotykowe. To tylko kwestia połączenia tych dwóch elementów i to jest najłatwiejsza część.

Rywalizujący z Amazonem

Mercedes-Benz, podobnie jak większość swoich konkurentów i konkurentów, widzi ogromny potencjał w oprogramowaniu i ma co do niego wielkie plany. Na niektórych rynkach umożliwia już kupującym zamawianie opcji cyfrowych po odbiorze nowego samochodu i nakreśla plany stworzenia w 2019 r. platformy e-commerce na wzór Amazona. Georges Massing, wiceprezes firmy ds. pojazdów cyfrowych i mobilności, nakreślił potencjał tej technologii we wcześniejszym wywiadzie z trendami cyfrowymi.

„Chcemy, aby użytkownik mógł zamówić niemal wszystko, do czego jest przyzwyczajony, bezpośrednio w pojeździe. W tym momencie niebo jest granicą. Ogranicza nas wyobraźnia osób chcących coś sprzedać na naszej platformie. Naprawdę budujemy platformę e-commerce. To dobra okazja do zarobku dla nas i dla każdego, kto sprzedaje rzeczy za pośrednictwem naszego ekosystemu” – powiedział mi. Podkreślił, że elektryfikacja stwarza nowe możliwości zakupów w samochodzie, ponieważ kierowcy będą mogli zarezerwować miejsce na stacji ładowania i zapłacić za nie z wyprzedzeniem.

Ta funkcja nie jest ograniczona do samochodów elektrycznych; to już możliwe zapłacić za bak benzyny lub oleju napędowego za pomocą ekranu dotykowego samochodu, chociaż nie każdy producent oferuje tę funkcję. Jaguar eksperymentował z tym w Wielkiej Brytanii.

Zakupy w samochodzie szybko nabiorą tempa i przewiduję, że w latach 20. XXI wieku staną się one niezwykle konkurencyjną przestrzenią. Stanie się to zaletą, którą producenci samochodów będą podkreślać, chcąc wynieść swoje pojazdy ponad pojazdy konkurencji. Nie jest przesadą spekulowanie, że pewnego dnia będziesz mógł kupić kolejny samochód za pośrednictwem ekranu tego, który już posiadasz.

Zalecenia redaktorów

• Nowa deska rozdzielcza „Hyperscreen” Mercedes-Benz to olśniewający 56-calowy panel OLED