Większość Discovery Sports nigdy nie będzie jeździć w terenie ani nawet po śniegu o grubości większej niż ćwierć cala. A szkoda, bo ten mały SUV poradzi sobie niemal ze wszystkim… i zrobi to ze stylem.
W tym tygodniu, niczym stado głodnych karibu, dziennikarze motoryzacyjni w całym kraju przenieśli się do Reykjaviku na Islandii. Wszyscy przybyliśmy tutaj, na szczyt świata, aby jeździć nowym Land Roverem Discovery Sport 2015 w jednym z najcięższych zimowych klimatów na Ziemi.
Polecane filmy
Lokalizacja wydaje się jednocześnie całkowicie naturalna i całkowicie absurdalna. Naturalne, ponieważ odległe i niedostępne miejsca na świecie to ojczyzna Land Rovera. Od 1948 roku marka Land Rover jest wyborem wytrzymałych dusz, które musiały dotrzeć gdzieś, gdzie przeważnie nie było nigdzie, gdziekolwiek na świecie.
Lokalizacja jest również absurdalna, ponieważ wszyscy wiemy, że przynajmniej w Ameryce 90 procent tych pojazdów zostanie sprzedanych twojemu bogatemu sąsiadowi, aby jego seksowna żona mogła pojechać na jej zajęcia jogi Bikram. Większość Discovery Sports nigdy nie będzie jeździć w terenie ani nawet po śniegu o grubości większej niż ćwierć cala. A szkoda, bo ten mały SUV poradzi sobie ze wszystkim i zrobi to stylowo.
Powiązany
- Land Rover Defender może stać się zdalnie sterowanym samochodem naturalnej wielkości
- Przeprojektowany Land Rover Defender jest pełen nowych technologii
- BlackBerry zapewni cyberbezpieczeństwo przyszłym pojazdom Jaguar Land Rover
Te same możliwości, nowy wygląd
Cofnij się i przyjrzyj się nowemu Land Roverowi. Discovery Sport podąża śladami opon LR2 i poprzedzającego go Freelandera. Obydwa były świetnymi pojazdami, a Discovery Sport stanowi kolejny krok w ewolucji marki Land Rover.
Po zakończeniu bieżącej rundy ulepszeń Rover będzie miał trzy linie – Obrońcę do walki na całego safari oraz Search & Rescue, linia Discovery obejmująca modele Sport i to, co jest dziś znane jako LR4, oraz Range Rovera linia.
Discovery Sport to kompaktowy SUV z napędem na wszystkie koła. Waham się, czy nazwać go crossoverem, mimo że jest to konstrukcja typu unibody, ponieważ Discovery Sport w niczym nie przypomina samochodu. To jak mały Range Rover. Discovery Sport ma wygląd Range Rovera, technologię, luksus i jest naprawdę przygotowany na jazdę w terenie i w trudnych warunkach.
Discovery Sport jest wyposażony w 2,0-litrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o mocy 240 KM i momencie obrotowym 250 Nm. Całość współpracuje z 9-biegową, godną zaufania automatyczną skrzynią biegów i wielotrybowym napędem na wszystkie koła Haldex Land Rovera z funkcją Terrain Response. Ta funkcja umożliwia zmianę ustawień ograniczonego poślizgu i kontroli trakcji dla wszelkich warunków, od luźnego piasku po głębokie błotniste koleiny, aż po śnieg i lód.
To właśnie w napędzie AWD to małe urządzenie naprawdę błyszczy. Land Rover odważnie naraził swoją reputację na ryzyko, pozwalając grupie autorów samochodów zabrać nowego Discovery Sport na islandzkie pustkowia. Powiedzmy sobie jasno: nikt z nas nie jest fińskim kierowcą rajdowym, więc Discovery Sport musiał nadrobić zaległości.
Najważniejszą rzeczą, którą należy powiedzieć o całodziennej jeździe po śliskim lodzie, głębokim śniegu, żwirze i rwącej rzece, jest to, że była to oczywistość. Po prostu jechałem, a Discovery Sport załatwił sprawy.
Tak, samochód był obuty w ładne opony z kolcami Nokian, przeznaczone do poważnej jazdy zimą, ale i tak to by było na tyle w tym klimacie. Nawet nie przełączyłem Terrain Response na ustawienie Ice & Snow, dopóki nie przejechałem 50 mil w zimowym błocie, ponieważ nie było takiej potrzeby.
Przeprawa przez rzekę była trochę sztuczką, ale i tak robiła wrażenie. Discovery Sport może pokonywać wodę o głębokości do 23,6 cala i ma prześwit wynoszący 8,35 cala. Myślę, że trochę przekroczyłem limit brodzenia, ale niewiele. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych warunków, po prostu wskazałem samochód, dokąd chciałem jechać, i pojechałem.
Mieć wszystko… pod warunkiem, że jest to silnik czterocylindrowy
Szczerze mówiąc, w Discovery Sport trudno znaleźć mankamenty, ale jak w przypadku wszystkich pojazdów, nie da się zadowolić wszystkich. Chciałbym zobaczyć przynajmniej jedną opcję alternatywnego silnika. Land Rover sprzedaje diesle na całym świecie, a pracownicy LR zasugerowali przyszły diesel dla Discovery Sport, co jest dobre.
Ale chciałbym zobaczyć również opcję V6. Obecnie silniki V6 pod względem zużycia paliwa tracą zaledwie kilka punktów do czterocylindrowych turbodoładowań, a Discovery Sport waży solidne 4000 funtów. To duża masa do przeniesienia przy małym silniku, nawet zasilanym na siłę.
Jeden z przewodników Land Rovera na przeprawie przez rzekę zauważył, że przez całą drogę poruszałem się po mieście.
Dlatego też dziewięciobiegowa skrzynia biegów musiała być częścią tego równania. Discovery Sport przyspiesza od 0 do 60 w przyzwoite 7,8 sekundy, co jest w przybliżeniu odpowiednie dla SUV-a tej wielkości i mocy. Land Rover wykonał świetną robotę ze skrzynią biegów i w większości przypadków nie zauważysz, jak skrzynia biegów pracuje.
Na przykład użyłem dostępnych manetek zmiany biegów, aby utrzymać prędkość pod kontrolą bez konieczności używania hamulców na oblodzonych odcinkach zjazdów. Wśród wielu elementów sterujących (stabilność, przyczepność itp.) znajduje się coś, co nazywa się kontrolą momentu obrotowego silnika, który sprowadzi Cię z oblodzonego wzgórza, selektywnie rozdzielając moc na różne koła, gdy tylko zaczną się one pojawiać poślizg.
Silnik i skrzynię biegów zauważysz jednak wtedy, gdy poprosisz Discovery Sport, aby wyruszył i minął. Silnik musi zagłębić się w skrzynię biegów, aby znaleźć bieg mijający. Trzeba przyznać, że Discovery Sport jeździ szybko i gładko, ale to był moment, w którym marzyłem o wolnossącym V6 lub turbodieslu o wysokim momencie obrotowym.
Nawiasem mówiąc, Discovery Sport osiąga 23 MPG w mieście i 28 MPG na autostradzie. To całkiem nieźle, jak na osiągi i poziom masy pojazdu. Te wartości ekonomiczne wynikają z funkcji Start/Stop, elektrycznego wspomagania kierownicy, selektywnej regeneracji i innych podobnych funkcji.
Luksus i dobry wygląd
Range Rover zawsze był przystojnym dzieckiem rodziny Land Roverów. Defendery to czysta funkcjonalność – pudełko na kółkach – i dlatego ludzie je kochają. Ale podstawowa linia Land Rovera miała pewne wzloty i upadki w dziale estetyki.
To wspaniała wiadomość, że nowy Discovery Sport wydaje się mieć znacznie więcej wspólnych cech konstrukcyjnych z Range Roverem niż z ostatnią generacją LR4. Wystarczy jedno spojrzenie, aby stwierdzić, że jest to przystojny SUV.
Wewnątrz podobieństwo jest nadal widoczne. Discovery Sport jest niezwykle wygodny, a jego luksusowy design i wykonanie są godne Range Rovera. Skórzane i miękkie w dotyku powierzchnie są wszędzie, a każdy element sterujący jest łatwo dostępny. Dostępny panoramiczny szklany dach jest wspaniały, jeśli korzystasz z Discovery Sport, aby wyjść w jego naturalnym środowisku.
Jest tam cała historia technologii. Nie będę Was zanudzać podsumowaniem, bo wypisanie wszystkiego zajęłoby kilka stron. Dość powiedzieć, że jeśli się chce, jest to dostępne. Sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym odbywa się za pomocą ośmiocalowego ekranu dotykowego, a interfejs jest ładnie wykonany. Wszystkie nowoczesne funkcje bezpieczeństwa i wygody są dostępne w standardzie lub dostępne.
Na uwagę zasługuje opcja siedzenia „5+2”. W przeciwieństwie do innych kompaktowych SUV-ów, Discovery Sport jest dostępny dla dwóch osób w trzecim rzędzie siedzeń, które można złożyć na płasko, gdy nie są używane. Discovery Sport może się także poszczycić najlepszą w swojej klasie przestrzenią bagażową i elastycznymi opcjami składania wszystkich tylnych siedzeń.
Rover w Twoim zasięgu
Ostatnią rzeczą, którą należy wiedzieć o Discovery Sport, jest to, że jego cena zaczyna się od 37 995 USD, w tym opłaty za miejsce docelowe, i ma opcje modernizacji do HSE za 42 495 USD i HSE Lux za 46 495 USD.
Land Rover Discovery Sport 2015 to Range Rover o mocy 510 koni mechanicznych, na którego Cię stać.
Dla porównania Audi Q5 zaczyna się od 39 300 dolarów i sięga 55 000 dolarów za Prestige TDI, podczas gdy BMW X3 zaczyna się od 38 500 dolarów za napęd na tylne koła i 40 500 dolarów za model xDrive, a następnie wzrasta. Oto porównanie krzywej: Sugerowana cena detaliczna dla najwyższej klasy Kia Sorento zaczyna się od 41 700 dolarów.
O co więc chodzi? Discovery Sport to kompaktowy SUV, a pozostałe są średniej wielkości… więc dlaczego nie porównać go z X1 lub Q3? Właśnie dlatego, ze względu na opcję siedzeń w trzecim rzędzie. Jeśli chcesz mieć miejsce 7, to jest to klasa samochodów, którą kupujesz. Tak naprawdę, aby zająć trzeci rząd w Audi, trzeba podejść do Q7.
Konkluzja dotycząca Land Rovera Discovery Sport 2015 jest taka, że jeśli naprawdę chcesz Range Rovera, ale nie stać Cię na 510-konnego kolosa, Discovery Sport będzie godną szacunku opcją.
Dostaniesz wygląd, luksus, technologię i możliwości. Jeśli szukasz świetnego, kompaktowego SUV-a, którego możesz bezpiecznie zabrać niemal wszędzie, Discovery Sport powinien znaleźć się na szczycie Twojej listy zakupów. A jeśli chcesz po prostu pojechać na zajęcia Bikram w wielkim stylu, Discovery Sport również jest do tego świetny.
Wzloty
- Poważna możliwość „pójścia gdziekolwiek”.
- Luksusowe wnętrze
- Wygląd Range Rovera
- Najnowocześniejsza technologia
Niski
- Brak opcji V6 lub diesla
- W trzecim rzędzie ciasno dla dorosłych
Zalecenia redaktorów
- Land Rover szuka sposobów na zadowolenie klientów i organów regulacyjnych
- Ekskluzywnie: jak projektanci Land Rovera wskrzesili Defendera
- Land Rover poddaje kultowemu Defenderowi metamorfozę na miarę XXI wieku
- Jaguar Land Rover pracuje nad tym niesamowitym wyświetlaczem head-up 3D
- Zobacz, jak Czerwony Krzyż testuje nowego Land Rovera Defendera w Dubaju
