NASA prosi producentów samochodów o pomoc w zaprojektowaniu kolejnego łazika księżycowego

Program eksploracji Księżyca Artemis rozpoczęty przez NASA w 2017 r. ma umożliwić wysłanie mężczyzn i kobiet na Księżyc do 2024 r. Od naszej wizyty minęło już trochę czasu, więc agencja zaczyna od zera i potrzebuje nowego pojazdu eksploracyjnego dla swojego astronauty. W tym celu zwraca się do amerykańskich firm (w tym producentów samochodów i firm technologicznych) o pomoc w jego zaprojektowaniu.

NASA opublikowała podstawowe wytyczne projektu na swojej stronie internetowej. Chce, aby następny łazik księżycowy był elektryczny, co jest oczywiste. Zakłada pojazd z kabiną bezciśnieniową, którym mogą kierować ludzie. Ponieważ na Księżycu nie ma (jeszcze) Departamentu Transportu odpowiedzialnego za brukowanie dróg, łazik musi mierzyć się z trudnym terenem. Agencja przewiduje, że wnioski wyciągnięte z projektu przyniosą korzyści przemysłowi samochodowemu.

„Chcemy, aby nasze łaziki na Księżycu czerpały z innowacji w zakresie magazynowania energii w pojazdach elektrycznych i zarządzania nią, autonomicznych jazdy i ekstremalny opór środowiska” – powiedział Marshall Smith, dyrektor NASA ds. programów eksploracji Księżyca z udziałem człowieka, w: oświadczenie. To stwierdzenie wskazuje, że upuszczenie a Jeepa Wranglera na Platforma pochodząca z Rivian i przywiązanie go do rakiety nie przecięłoby go. Łazik trzeba stworzyć od podstaw.

Producenci samochodów zastanawiają się nad prośbą NASA, ale dochodzę do wniosku, że po co czekać? Opisałem, jak skonfiguruję następny łazik księżycowy.

Daj mu silniki w kołach

Podczas gdy większość obecnych i przyszłych pojazdów elektrycznych wykorzystuje jeden silnik na oś, niektórzy producenci samochodów – w tym Rivian i Lexusa — dają każdemu kołu własny silnik. Wybrałbym to rozwiązanie dla łazika księżycowego, ponieważ odblokowuje ono niezrównane możliwości terenowe. Audi pokazało swój potencjał lepiej niż większość, prezentując zaskakująco przypominający łazik księżycowy AI: Koncepcja szlaku (powyżej) w 2019 roku.

Do eksploracji niezbadanych terenów niezbędny jest napęd na cztery koła, dlatego łazik miałby korzystać z czterech silników elektrycznych. Elektronika pokładowa może dokładnie obliczyć moment obrotowy potrzebny każdemu kołu, aby łazik pokonywał koleiny lub napędzał go po nierównym terenie. Jeśli na przykład lewe przednie i prawe tylne koło utkną, pozostałe dwa mogą je ruszyć, co jest trudne do osiągnięcia (choć nie niemożliwe) w przypadku dwusilnikowego układu napędowego. Plus, Tura czołgu Riviana może być czymś więcej niż fajnym trikiem na imprezę.

Trzymaj się baterii litowo-jonowych

Najbystrzejsze umysły branży motoryzacyjnej niestrudzenie pracują nad urzeczywistnieniem akumulatorów półprzewodnikowych. Wytrzymują dłużej niż porównywalne litowo-jonowa ładują się szybciej, są lżejsze i nie wymagają stosowania łatwopalnych ciekłych elektrolitów. Większość firm zgadza się, że technologia półprzewodnikowa będzie gotowa do masowej produkcji w połowie 2020 r., dzięki czemu będzie mogła zasilać kolejny łazik księżycowy. Mimo to pozostałbym przy litowo-jonowym.

Pozostałości akumulatorów półprzewodnikowych są nieznane i nie jest to rodzaj sprzętu, który chcesz przetestować 240 000 mil od siedziby NASA. Z kolei w ciągu ostatniej dekady akumulator litowo-jonowy zasilał tysiące samochodów elektrycznych, więc jego wady są dobrze znane nawet młodym naukowcom. Nie jest to rozwiązanie idealne, ale inżynierowie wiedzą, jak unikać typowych pułapek.

Poza tym akumulator litowo-jonowy ma przed sobą wiele lat życia. Lekcje wyciągnięte na Księżycu mogą pomóc przyszłe samochody elektryczne będą jeszcze lepsze.

Wykorzystaj moc dźwięku

Całodobowa pomoc drogowa AAA nie zawiezie Cię daleko na Księżyc, więc najlepszym sposobem na utrzymanie łazika w ruchu jest przede wszystkim unikanie awarii. Robot SoundSee firmy Bosch wykorzystujący sztuczną inteligencję widzi dźwięk, jak sama nazwa wskazuje, dzięki czemu potrafi wykryć awarie i awarie, zanim one nastąpią. Jest to moduł wielkości pudełka śniadaniowego, który rejestruje szum, konwertuje go na dane i analizuje w celu znalezienia anomalii. Może na przykład rozpoznać nieprawidłowe łożysko.

Jako bonus, SoundSee jest już testowany w kosmosie. Obecnie podróżuje na pokładzie Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, gdzie monitoruje poziom hałasu i systemy podtrzymywania życia, które pochłaniają CO2 i przetwarzają tlen.

Dopracuj technologię wykrywania ruchu

Następny łazik księżycowy musi mieć jakiś system informacyjno-rozrywkowy. Chociaż astronauci z pewnością tego nie zrobią strumieniowe programy w serwisie Netflixbędą potrzebować sposobu na komunikację z samochodem i dostęp do różnych ustawień za pośrednictwem cyfrowych menu. Najłatwiejszym rozwiązaniem byłoby włączenie do skafandra rękawiczek obsługujących ekrany dotykowe. Są powszechnie dostępne w każdym sklepie ze sprzętem outdoorowym w Stanach Zjednoczonych, więc nie ma powodu, dla którego NASA nie mogłaby spakować pary i wysłać ich na Księżyc.

Nie jest to jednak zbyt innowacyjne. Jeśli celem jest rozwój technologii, program rozwoju łazika jest idealną platformą, na której można to zrobić udoskonalić technologię wykrywania ruchu, która będzie stopniowo rozpowszechniana na wyższych szczeblach branży motoryzacyjnej przemysł. BMW 7System informacyjno-rozrywkowy sterowany gestami to dobry punkt wyjścia. Idealnie byłoby, gdyby astronauci wykonywali różnorodne zadania (takie jak regulacja wysokości jazdy), używając wyłącznie ruchów rąk.

Zalecenia redaktorów

• Te nowe pojazdy elektryczne NASA zabiorą astronautów w część drogi na Księżyc (w pewnym sensie)
• Jak przepływ lawy w Arizonie pomaga księżycowej misji NASA Artemis
• NASA opublikowała prawdziwy materiał filmowy z lądowania łazika marsjańskiego. Oto jak oglądać
• Jak nowy łazik NASA pomoże utorować drogę załogowej wyprawie na Marsa
• NASA potrzebuje Twojej pomocy w zaprojektowaniu kosmicznej toalety na Księżyc

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.