Recenzja pierwszej jazdy Honda Fit 2018

Pierwsza jazda Hondą Fit 2018

Sugerowana cena detaliczna $16,190.00

„Niedrogi model Hondy Fit nadal podnosi poprzeczkę dzięki zaktualizowanemu wyglądowi, funkcjom i obsłudze, ale nadal tęsknimy za turbosprężarką”.

Plusy

• Solidny system informacyjno-rozrywkowy
• Pełny pakiet technologii aktywnego bezpieczeństwa w standardzie
• Opcjonalny pakiet wydajności naprawdę zapewnia

Cons

• Drobnemu silnikowi brakuje mocy na niskim poziomie

Honda Fit, która po raz pierwszy wylądowała na wybrzeżach Stanów Zjednoczonych w 2007 roku, wszechstronność, solidna jakość wykonania i ogólna wartość szybko uczyniły z niej głównego gracza w segmencie samochodów subkompaktowych. „To najbardziej charakterystyczny pojazd Hondy, jaki produkujemy” – mówi Sage Marie z Hondy. „To rodzaj produktu, który przede wszystkim ugruntował naszą pozycję w Stanach Zjednoczonych”.

Przyciągając najmłodszych nabywców z portfolio pojazdów firmy (tj. milenialsów), Honda twierdzi, że około 70 procent nabywców Fit to nowość w tej marce. To sprawia, że ​​samochód jest szczególnie ważny dla firmy, ponieważ oferuje wczesną możliwość zdobycia klientów na całe życie. Rzeczywiście, jeśli chodzi o przyciągnięcie nowych kierowców, Honda Fit

Znalezienie równowagi pomiędzy wszechstronnością, funkcjami i przystępnością cenową zawsze było podstawową koncepcją stojącą za Fit i jest to: misja, która jest kontynuowana w przypadku Hondy Fit 2018, ponieważ producent samochodów stara się utrzymać samochód na szczycie swojej gry w połowie cyklu odświeżać.

Co nowego

Pierwotnie Fit trzeciej generacji zadebiutował w Ameryce Północnej w 2015 r. na zupełnie nowej platformie, która zwiększyła zarówno pojemność ładunkową, jak i liczbę pasażerów, jednocześnie skracając całkowitą długość samochodu. Po kilku latach obecności na rynku Honda chciała tchnąć nowe życie w ten subkompakt i zwróciła się do opinii klientów w sprawie tego modelu kierunku, dodając „więcej emocji, zarówno pod względem stylistyki, jak i dynamiki jazdy” – twierdzi Brett Watanabe, planista produktu Hondy dla Fita.

Bradley Iger/Trendy cyfrowe

Oprócz zmodernizowanego nadwozia i przerobionego zawieszenia, w tym poprawionego tuningu amortyzatorów i dodatkowego usztywnienia podwozia w całym pojeździe, aby zapewnić większą sztywność, Fit 2018 korzysta z ulepszeń technicznych, takich jak dostępny siedmiocalowy ekran dotykowy, który obsługuje AppleCarPlay I Android Auto.

Po raz pierwszy w wersji Fit dostępny jest także pakiet Honda Sensing, który obejmuje asystenta utrzymania pasa ruchu, hamowanie łagodzące skutki kolizji i inne funkcje bezpieczeństwa aktywnego. Komponenty te można zamontować w dowolnym modelu Fit, a w modelach EX i EX-L są one standardowo wyposażone.

Pomiędzy modelami LX i EX znajduje się nowy poziom wyposażenia Sport. Jak sama nazwa wskazuje, wykończenie Sport dodaje bardziej agresywnego wyglądu Fitowi dzięki bardziej wyrzeźbionym zestawom nadwozia z przodu i po bokach i tyłu pojazdu, wraz z unikalnymi 16-calowymi czarnymi felgami aluminiowymi, trzypasmowym tylnym dyfuzorem i innymi subtelnymi elementami wizualnymi poprawki. Wewnątrz pakiet Sport posiada unikalny materiał w kratkę na siedzeniach i tapicerce drzwi oraz pomarańczowe przeszycia, a także obszytą skórą kierownicę i gałkę zmiany biegów.

Poziomy wyposażenia i funkcje

Niezależnie od wybranego poziomu wyposażenia, jednostka napędowa Fita pozostaje niezmieniona w porównaniu z zeszłym rokiem – i to naturalnie wolnossący i bezpośrednio wtryskiwany silnik 1,5-litrowy DOHC i-VTEC, który generuje 130 koni mechanicznych i 114 funtów stóp moment obrotowy. Silnik można połączyć z automatyczną przekładnią CVT (która w modelach Sport obejmuje łopatki zmiany biegów przy kierownicy) lub z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Modele LX są standardowo wyposażone w tylne światła LED, kamerę cofania i funkcję Bluetooth. Przejście na wersję Sport obejmuje siedmiocalowy ekran dotykowy z najwyższej jakości dźwiękiem, a także wspomniane wcześniej poprawki stylistyczne.

Wersja EX obejmuje wszystkie funkcje Honda Sensing, a także elektrycznie sterowany dach księżycowy, uruchamianie przyciskiem i inne funkcje zwiększające wygodę. Najwyższej klasy model EX-L ma podgrzewane skórzane siedzenia, a EX-L Navi dodaje do tego nawigację i radio HD.

Przegląd technologii

Będąc jednym z najtańszych samochodów sprzedawanych w USA, zrozumiałe jest, że Fit nie ma dostępnych jest mnóstwo funkcji technicznych, ale system informacyjno-rozrywkowy z siedmiocalowym ekranem dotykowym zapewnia solidny efekt Złotówki.

Teraz wyposażony w bardzo potrzebne pokrętło głośności (modele z 2017 roku oferowały jedynie dotykowy suwak i kierownicę elementy sterujące), system ma responsywne elementy wewnętrzne i wszystkie funkcje, których spodziewamy się w 2017 roku, w tym wsparcie dla AppleCarPlay I Android Auto, co sprawi, że dostępna aktualizacja nawigacji stanie się kwestią dyskusyjną dla większości kupujących. Poniżej konsoli środkowej znajduje się port USB oraz gniazdo zasilania 12 V, które może dostarczyć do 180 W mocy.

Bradley Iger/Trendy cyfrowe

Typowy poziom koncentracji za kierownicą w dużej mierze determinuje wartość większości technologii Honda Sensing. Funkcje takie jak ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i ostrzeżenie przed kolizją są przydatne, ale czy w większym lub mniejszym stopniu chronią nieuważnych kierowców przed nimi samymi. Mogą się one jednak przydać nawet skupionym pilotom, jeśli zaczną dawkować za kierownicą.

Dopasowanie i wykończenie wnętrza

Mimo niewielkich rozmiarów Fit może pomieścić pięć osób dorosłych w rozsądnym komforcie i oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 16,6 stóp sześciennych przy rozłożonych siedzeniach lub 52,7 stóp sześciennych przy rozłożonych siedzeniach.

Chociaż koncepcja i konstrukcja Fita z reguły przedkładają użyteczność nad luksus, kabina Fita również nie jest ławką kar. Chociaż w całym wnętrzu nie brakuje twardych tworzyw sztucznych, duży zestaw wskaźników, akcenty w stylu szczotkowanego aluminium i ogólnie pragmatyczny design sprawiają wrażenie uporządkowanych i nie flirtują z surowością. W wersji EX-L dostępne są takie funkcje, jak podgrzewane siedzenia i większa ilość skóry (wraz z elektrycznie sterowanym dachem księżycowym). to standard w modelu EX) dla tych, którzy chcą podnieść poziom luksusu subkompaktowy.

Wydajność jazdy i MPG

Choć 1,5-litrowy silnik raczej nie pomoże Fitowi pokonać hamulców na światłach, szybka reakcja samochodu na ruchy kierownicą i niewielka masa sprawiają, że jest to mimo wszystko żwawy pojazd. Ci, którzy chcą zmieniać własne biegi, będą mogli cieszyć się lekkim sprzęgłem z satysfakcjonującą dźwignią zmiany biegów, a także mniejszym szumem silnika przy dużej prędkości w porównaniu z odpowiednikami wyposażonymi w przekładnię CVT.

Bradley Iger/Trendy cyfrowe

Podczas gdy poziom wyposażenia Sport pozostawia mechanikę Fit bez zmian, opcjonalny zestaw HFP (Honda Factory Performance). tak nie jest, dodając sportowe zawieszenie do tytanowej gałki zmiany biegów, sportowe pedały i estetyczne poprawki w pakiecie.

To ulepszenie zawieszenia jest wysoce zalecane wszystkim entuzjastom kupującym rozważającym dopasowanie, ponieważ poprawia ono zachowanie samochodu znacznie przy dużej prędkości, zwiększając pewność kierowcy, nie powodując jednocześnie karząco ostrego dźwięku jeździć. Choć nie zrekompensuje to faktu, że samochód mógłby naprawdę wykorzystać kolejny moment obrotowy wynoszący 50 funtów na stopę, niewątpliwie zapewnia kierowcom nastawionym na osiągi ciekawsze wrażenia za kierownicą.

EPA ocenia Fit EX na 29/36/31 mpg odpowiednio w mieście, na autostradzie i w trybie mieszanym, gdy jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, lub 31/36/33 w przypadku wyposażenia w automatyczną przekładnię CVT. Nasza porywająca jazda bocznymi drogami w Santa Clarita prawdopodobnie przyniosła znacznie niższe liczby, ponieważ niska wydajność silnik wymaga dużej liczby wciśnięć pełnego otwarcia przepustnicy, aby go obudzić i utrzymać tempo podczas podjeżdżania samochodem pod strome podjazdy pochyla się.

Bezpieczeństwo

Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przyznała Hondzie Fit 2018 ogólną ocenę pięciu gwiazdek, z pięcioma gwiazdkami w testach zderzeniowych z przodu i z boku, podczas gdy Fit otrzymał cztery gwiazdki w zakresie odporności na przewrócenie.

Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) nie testował jeszcze modelu 2018, który obecnie oferuje dostępność Aktywne systemy bezpieczeństwa Honda Sensing — ale ocenia model z 2017 r. jako „dobry” pod względem umiarkowanego nakładania się, uderzeń bocznych i wytrzymałości dachu testowanie.

Wniosek

Dzięki odświeżonemu wyglądowi i bogatszemu zestawowi funkcji najnowszy Fit spełnia cel Hondy, jakim jest utrzymanie samochodu na odpowiednim poziomie w tym wysoce konkurencyjnym segmencie. Chociaż legalny model wydajności wciąż nam umyka (pasowanie z silnikiem Civic Si byłoby zamieszki), nawet entuzjaści mają powód do ekscytacji dzięki opcjonalnym ulepszeniom HFP, które oferujemy, a dostępność Honda Sensing zapewnia nabywcom Fit więcej funkcji bezpieczeństwa niż kiedykolwiek wcześniej.

Chociaż większość poprawek ma charakter przyrostowy, a nie zmienia zasady gry, poprawki Hondy w Fit for 2018 oferują wystarczająco subtelne ulepszenia w całym samochodzie, aby zapewnić wymierną poprawę pojazdu na drodze cały.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Samochód Sony Honda Afeela to szczytowy moment targów CES i jestem tu całkowicie po to
• Recenzja pierwszej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktyka nie musi Cię nudzić do łez
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna