Recenzja pierwszej jazdy BMW X5 xDrive40i 2019

Pierwsza jazda BMW X5 xDrive40i 2019

Sugerowana cena detaliczna $60,700.00

„X5 dołącza do rosnącej listy nowych BMW, które wskrzeszają utracone niegdyś doskonałe wrażenia z jazdy”.

Plusy

• Niesamowita dynamika jazdy jak na coś tak dużego i ciężkiego
• Zdecydowanie bardziej dopracowany od poprzedniego modelu
• Powracają najlepsze wrażenia z jazdy
• Zaskakujące możliwości terenowe, jeśli są odpowiednio wyposażone
• Układ napędowy, którego nie można nie pokochać

Cons

• Atrakcyjna cena po załadowaniu
• Sterowanie wewnętrzne cofnęło się nieznacznie
• Opony typu run-flat nadal nie wpływają korzystnie na jakość jazdy

Gdybyś miał zgadnąć, jaki jest najlepiej sprzedający się model BMW, który byś wskazał? Seria 3? Nie. Seria 5 czy seria 7? Te też nie. A co z M3 i M5? Nawet nie blisko. Mimo że są to samochody, które jako pierwsze przychodzą na myśl, gdy myślisz o BMW, daleko im do najlepiej sprzedających się samochodów.

Jeśli zgadłeś X5 miałbyś rację, chociaż przedstawiciele BMW twierdzą, że nagroda dla bestsellera zmienia właściciela między X3 i X5. Już sprawdziliśmy i zakochaliśmy się w najnowszym X3. Całkowicie nowy X5 czwartej generacji jest kolejnym na liście premier BMW na rok modelowy 2019. Niedawno w Atlancie mieliśmy okazję zapoznać się z pierwszymi wrażeniami z najnowszego pojazdu sportowego BMW.

Przy cenie początkowej wynoszącej 60 700 USD X5 można kupować krzyżowo z kilkoma alternatywami. Tradycyjna walka trwa z nowo przerobionym Mercedesa GLE i wyższe poziomy Audi Q7. Ale ta podwyżka o 3000 dolarów w stosunku do odchodzącego X5 sprawia, że ​​konkurencja – Acura MDX, Land Rover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillaca XT5, Lexusa RX, Volvo XC90, I Range Rover Velar – wyglądaj na bardziej zorientowanego na wartości niż kiedykolwiek wcześniej.

Wybierz znacznie droższy model V8 za 75 750 dolarów, a znajdziesz się na tym samym polu bitwy, co model Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche cayenne, a nawet pełnowymiarowe Mercedes-Benz GLS. Nie możesz zapomnieć Jeepa Grand Cherokee Jeśli lubisz wyczynowe SUV-y, SRT8 lub Trackhawk Edition.

Wnętrze i technologia

Zaraz po wejściu do nowego X5 wita nas wnętrze, które jest o wiele bardziej luksusowe i luksusowe niż to, które widzieliśmy w poprzednim samochodzie. Ogólny projekt deski rozdzielczej i wnętrza stanowi raczej krok ewolucyjny niż rewolucyjny dzięki desce rozdzielczej zorientowanej na kierowcę, która jest tradycją projektowania wnętrz BMW.

Będąc największym dostępnym crossoverem BMW, do czasu premiery nowego X7, X5 może poszczycić się typowym i wygodnym wnętrzem dla pięciu dorosłych osób, znanym z poprzednich X5. I chociaż bagażnik X5 oferuje mnóstwo miejsca na rzeczy o pojemności 73 cu. stopy objętości ładunku, nie możemy sobie wyobrazić, że będzie wygodny dla pełnowymiarowych dorosłych, gdy BMW wprowadzi opcję trzeciego rzędu siedzeń na późniejszym etapie cyklu produkcyjnego.

Liczba przycisków również została ograniczona do zaskakującego minimum, zwłaszcza biorąc pod uwagę reputację niemieckich producentów samochodów, którzy wciskają ich zdecydowanie za dużo, aby zrekompensować całą technologię. Chcielibyśmy jednak, aby elementy sterujące temperaturą HVAC nadal były pokrętłami, ponieważ były znacznie łatwiejsze w użyciu niż przyciski kołyskowe, które je zastąpiły. A kryształowa dźwignia zmiany biegów krzyczy „naśladowca Volvo” trochę za głośno. To drobne zastrzeżenia dotyczące dobrze zaprojektowanego wnętrza. A mając samochód, który sprzedaje się równie dobrze jak X5, lepiej nie naprawiać tego, co nie jest zepsute.

Nie oznacza to jednak, że X5 2019 boi się technologii, ponieważ tak nie jest. Wszystkimi gadżetami i funkcjami X5 zarządza głównie iDrive.

Najnowsza wersja obejmuje technologię BMW Live Cockpit Professional, która obejmuje podwójny system informacyjno-rozrywkowy o wysokiej rozdzielczości o przekątnej 12,3 cala i cyfrowy wyświetlacz wskaźników. Nic dziwnego, że naśladuje system dwóch ekranów stosowany u konkurentów sygnowanych logo Mercedesa. Sterowanie odbywa się za pomocą tradycyjnego pokrętła z elementami dotykowymi i dotykowymi oraz technologii sterowania gestami BMW, która po raz pierwszy pojawiła się w seriach 5 i 7.

Jeśli znasz system iDrive BMW w ciągu ostatniej dekady, X5 2019 nie będzie wydawać się odległym terytorium. Raczej wydaje się podobny, ale bardziej wyrafinowany niż w poprzednich generacjach. Nadal istnieją pewne dziwactwa: niektóre opcje menu i lokalizacje mogą wydawać się zbędne i niewłaściwie umieszczone. A jeśli jesteś mieszkańcem Nowego Jorku/New Jersey i lubisz rozmawiać rękami, technologia kontroli gestów BMW może być dość denerwująca. Zapytaj nas, skąd wiemy.

Wraz z nowym X5 BMW wprowadza także najnowsze oprogramowanie BMW Connected, opracowany z myślą o doświadczeniach klientów pakiet aplikacji i łączności, który zasadniczo służy jako kamerdyner w samochodzie. Może łączyć się z urządzeniami Apple i Android dzięki aplikacjom dostępnym w sklepie z aplikacjami oraz możliwościom parowania z urządzeniami Alexa i Google Home. Po podłączeniu – bez zamierzonej gry słów – system wykonuje kilka przydatnych funkcji, takich jak znajdowanie najlepszej trasy na poranne dojazdy do pracy w celu ominięcia korków. Docelowo BMW ma nadzieję udostępnić informacje o parkingach w czasie rzeczywistym w gęsto zaludnionych obszarach metropolitalnych.

X5 2019 jest standardowo wyposażony w pakiet systemów wspomagających prowadzenie pojazdu, obejmujący wykrywanie martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i z przodu oraz wykrywanie pieszych z funkcją automatycznego hamowania. BMW grupuje te funkcje pod nazwą Aktywny asystent jazdy. Większość konkurentów oferuje podobną technologię.

Niestety brakuje nam kilku fajnych funkcji dostosowanych do modeli europejskich. Opcjonalny klawisz wyświetlacza, który można znaleźć w samochodach serii 5 i 7, nie jest dostępny w modelach X5 przeznaczonych do użytku w USA. Nie rozumiemy też sztuczki firmy Salon Sky panoramiczny dach księżycowy, który świeci jak choinka za pomocą diod LED o różnych odcieniach.

Doświadczenie w jeździe

Jeśli spodziewałeś się rozczarowującej recenzji innego BMW, które po prostu nie jeździ tak jak kiedyś, z przyjemnością informujemy, że jest odwrotnie. A teraz wyobraź sobie, że spotykasz w pracy Niemca o poważnej twarzy, który wydaje się traktować wszystko zbyt poważnie. Ale wtedy wspomniana osoba niespodziewanie zabiera Cię na ekscytujący skok ze spadochronem, wciąż mając na sobie garnitur. To w dużym stopniu podsumowuje osobowość X5.

Nasz tester był wyposażony w piękny, 3,0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, dostrojony do 340 koni mechanicznych i momentu obrotowego 332 Nm, połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów firmy ZF. Układ napędowy nie pozostawił nam żadnych skarg pod względem wydajności, a BMW rozpędzało się od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy.

Tym razem wszystkie modele X5 są wyposażone w elektronicznie sterowane zawieszenie adaptacyjne i oferują: opcja instalacji pneumatycznej wchodzącej w skład pakietu terenowego – o tym porozmawiamy w a drugi. Podobnie jak inne modele z emblematem Roundel, X5 stawia przede wszystkim na prowadzenie i stabilność na drodze. Jadąc autostradą międzystanową z prędkością autostradową, masz wrażenie, że wykorzystujesz tylko odrobinę potencjału X5.

Inteligentny system nawigacji BMW z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym poprowadził nas przez okropny poranny szczyt Atlanty. Znaleźliśmy się na wzgórzach na południe od Lasu Państwowego Chattahoochee. Na ostrych odcinkach X5 wydawał się atletyczny i brutalny, z dużą ilością chrząknięć do przodu na prostych. Jeśli turbo-szóstka jest więcej niż wystarczająca, nie możemy sobie wyobrazić, o ile bardziej będziemy się uśmiechać, mając turbo-ósemkę pod maską.

BMW zawsze przedstawiało X5 jako pojazd nastawiony na drogi crossovera typu SUV. Stało się to oczywiste przez lata, gdy testowaliśmy X5 w warunkach zwykle odpowiednich dla Range Rovera, gdzie często zawodził. Kiedy powstawał X5, BMW było właścicielem Land Rovera i obawiało się, że zwiększenie możliwości jego SUV-a w terenie stworzy wewnętrzną konkurencję. Tak już nie jest i X5 nie jest już ograniczony do utwardzonych powierzchni. Pakiet terenowy obejmuje zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości jazdy. W tej konfiguracji X5 wykazywał się poziomem sprawności terenowej, którego po prostu się nie spodziewaliśmy, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego drogowe opony Pirelli typu run-flat. Kierowcy testowi BMW przemierzali gęsto zalesioną trasę terenową, która lepiej pasowałaby do Jeepa Wranglera. nas na pętli, która obejmowała wiele wzniesień i zjazdów w wilgotnym i nieco błotnistym terenie warunki.

Jeśli chodzi o pokonywanie ciasnych zakrętów z podniesionymi przeszkodami — takimi jak duże kamienie lub pnie drzew — kamera 360 stopni X5 system od razu zaczął działać, wyświetlając na centralnym wyświetlaczu widoki samochodu z zewnątrz, w zależności od tego, gdzie znajdowała się przeszkoda. Oprócz pakietu terenowego dostępny jest także żyroskop i inne informacje kierunkowe, które poprawiają wizualną zwrotność.

Właściciele tych fantazyjnych SUV-ów raczej nie będą jeździć w takich warunkach. Ale pocieszająca jest świadomość, że dostępne są takie możliwości, jak i doskonałe wrażenia z jazdy po drogach.

Gwarancja

Wszystkie BMW są objęte czteroletnią gwarancją na przebieg 50 000 mil na wszystko, łącznie z silnikiem i skrzynią biegów. BMW zajęło ósme miejsce w rankingu 2018 Badanie niezawodności pojazdów elektrycznych J.D, wyprzedził Toyotę ze 127 problemami na 100 wyprodukowanych nowych pojazdów. To o jedno miejsce niżej zeszłoroczne badanie.

Ogólnie rzecz biorąc, samochody BMW cieszą się opinią niezawodnych i niezawodnych w ramach gwarancji i terminowej konserwacji. Jeśli planujesz posiadać i jeździć pojazdem po okresie gwarancyjnym, zalecamy przedłużenie fabryki ponieważ wiadomo, że stawki za pracę w sklepie z częściami do BMW i pracy u dealera są dla przeciętnego użytkownika dość obciążające dla portfela osoba.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Gdyby pieniądze nie grały roli, prawdopodobnie skusilibyśmy się na model V8, bo cóż, kto nie lubi dużej mocy, zwłaszcza w BMW. Choć na podstawie testów sześciocylindrowego modelu podstawowego stwierdzam, że jest on więcej niż wystarczający, nawet dla żądnych mocy, dzięki doskonałemu zestrojeniu. Ze względu na jego proporcje i status luksusowego crossovera, wzięlibyśmy go ze wszystkimi zaletami, ponieważ w X5 jest mnóstwo technologii, którymi można się cieszyć.

Należy o tym pamiętać: w pełni obciążony, sześciocylindrowy silnik 2019, który testowaliśmy w Atlancie, kosztuje oszałamiające 80 230 dolarów. To o ponad 5000 dolarów więcej niż kwota początkowa modelu V8, co oznacza, że ​​będziesz musiał podjąć kilka trudnych decyzji. Szczególnie, że nie wyobrażamy sobie modelu V8 ze skromnym wyposażeniem.

Prawdopodobnie moglibyśmy obejść się bez pakietu terenowego X5, chyba że postanowilibyśmy, że biwakowanie na pustyni będzie częstym doświadczeniem lub nie mieszkaliśmy w obszarze, w którym utrzymanie dróg budzi wątpliwości. Chociaż dla pewności musielibyśmy wypróbować taki bez zawieszenia pneumatycznego, ponieważ X5 jest już wyposażony w zawieszenie adaptacyjne. Jeśli jednak w tym przedziale cenowym priorytetem jest jazda terenowa, sugerujemy przyjrzenie się Range Roverowi Sport, Lexusowi GX i LX oraz niesamowicie sprawnemu Porsche Cayenne.

Wniosek

Wszyscy producenci samochodów konkurujący w tym segmencie mają solidne podstawy, na których można stworzyć wspaniały luksus crossover, który zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy wszechstronnością, praktycznością, komfortem i wydajnością. Ale dzięki najnowszemu modelowi BMW X5 udowadnia, że ​​może posunąć się jeszcze dalej i stać się jednym z najczęściej wybieranych luksusowych SUV-ów, szczególnie dla nabywców, którzy lubią osiągi i prowadzenie. Po prostu bądź gotowy rozstać się ze znaczną częścią zmian.

Co więcej, X5 dołącza do rosnącej listy nowych BMW, które stanowią prawdziwy powrót do czasów świetności marki, czyli tworzenia najlepszych maszyn napędowych. W związku z tym uchylamy kapelusze i mówimy „dobra robota, BMW”.

Zalecenia redaktorów

• Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
• BMW iX M60 2023 jest elektryczne, przestronne i zaskakująco szybkie
• Recenzja pierwszej jazdy BMW i4 2022: prawdziwa okazja
• Recenzja pierwszego napędu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Zyskanie przyczepności
• BMW i4 wprowadza na teren pojazdów elektrycznych najlepszą maszynę do jazdy