Subaru Impreza 2017: Nasza pierwsza przejażdżka

Jeśli chodzi o budowę ekonomicznego samochodu z napędem na wszystkie koła, żaden inny producent samochodów nie może równać się z Subaru. W rzadkich przypadkach, gdy konkurencyjny producent samochodów oferuje wersję AWD podstawowego pojazdu dojeżdżającego do pracy i kupującego zakupy spożywcze, ta oferta zawsze znajduje się na szczycie zmiany cen, ale od 1993 roku Subaru produkuje Imprezę z napędem na wszystkie koła w cenie porównywalnej z każdym innym kompaktowym modelem ekonomicznym na rynku droga. Teraz ujawniono następną generację Imprezy, a przyszłość każdego samochodu Subaru rysuje się w jasnych barwach jak zawsze.

Nie zadzieraj z sukcesem

Podstawowa formuła Imprezy nigdy się nie zmieniła. To kompaktowy, ekonomiczny samochód dostępny jako czterodrzwiowy sedan lub pięciodrzwiowy hatchwagon, napędzany dziwacznym, ale solidnym czterocylindrowym silnikiem Subaru umieszczonym poziomo, z napędem na wszystkie koła. Fanatycy Subaru z pewnością przejdą do komentarzy na ten temat, aby zwrócić uwagę, że niektóre wczesne Imprezy o pojemności 1,8 litra były wyposażone wyłącznie w napęd na przednie koła, a jeszcze w 2001 roku wyprodukowano kilka naprawdę uroczych dwudrzwiowych coupe. To wszystko prawda, ale atrakcją Imprezy zawsze była propozycja wartościowego samochodu ekonomicznego z napędem na wszystkie koła.

Ta kombinacja uczyniła Subaru silnym graczem, jakim jest dzisiaj. Impreza nigdy nie dorówna Hondzie Civic ani Toyocie Corolli pod względem wielkości sprzedaży, ale aktywni ludzie mieszkający w obszarach, w których panują poważne zimowe warunki pogodowe, przysięgają tymi samochodami, bo Imprezą dojedziesz wszędzie, o każdej porze roku, a do tego nie musisz jeździć ociężałym SUV-em czy brutalnym pickupem z napędem na 4 koła. Ponieważ symetryczny układ AWD Subaru został zaprojektowany do pracy przez cały czas, po prostu wsiadasz i jedziesz, niezależnie od tego, czy jest Nowy Rok, czy 4.^t lipca.

Nowa generacja platformy Impreza rozpoczyna się od modelu 2017 i pojazd ten kontynuuje zaangażowanie Subaru w oszczędność, możliwości i wartość. Co więcej, wskazuje drogę nowej generacji prawdziwie legendarnych sportowych kompaktów Subaru.

Zupełnie nowa platforma

Podstawą Imprezy nowej generacji jest nowa platforma Subaru Global Platform. Jest to całkowicie przeprojektowana obudowa typu unibody, w której zastosowano więcej stali o wysokiej wytrzymałości, nowe techniki spawania i ulepszone projekty przekrojów i połączeń, aby poprawić ogólną sztywność konstrukcji o 70 procent w stosunku do wychodzący model. Dodatkowo nowa platforma umożliwiła Subaru przeprojektowanie zawieszenia i mocowań wahaczy, aby zapewnić większą kontrolę i przyjemnie stabilną jazdę. Przechyły nadwozia zostały zmniejszone o 50 procent w porównaniu z poprzednią generacją, a Subaru obniżyło nawet nieco środek ciężkości, aby nowe podwozie było najlepiej jeżdżącą Imprezą w historii.

Czuć, że podwozie jest sztywne w każdych warunkach jazdy. Impreza pozostaje płaska na każdym zakręcie lub przejściu, zachowując jednocześnie przyczepność i stabilność. Część tej ogólnej poprawy prowadzenia wynika z nowych amortyzatorów Stablex zastosowanych w kolumnach Impreza. Amortyzatory Stablex są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem modelu podstawowego, którym nie jeździliśmy. Dodatkowo wersja Sport zapewnia sztywniejsze zawieszenie niż wersje Premium lub Limited, wraz z amortyzatorami Stablex.

Rezultat całej tej niewidzialnej pracy jest spektakularny, gdy prowadzisz. Nowa Impreza jest stabilna i pewna na drodze, a jej precyzyjne sterowanie jest rzadko spotykane w klasie ekonomicznej. Wrodzoną stabilność podwozia zwiększono poprzez dodanie aktywnego wektorowania momentu obrotowego w wersji Sport, który powoduje lekkie przyhamowanie wewnętrznego przedniego koła, aby zmniejszyć podsterowność podczas przyspieszania przy wyjściu z zakrętu narożnik.

Efektem końcowym jest to, że na ciasno zakrzywionej drodze Impreza z łatwością pokonuje zakręty i pochłania nierówności bez żadnych dramatów i nierówności, a następnie wyjeżdża tam, gdzie wskażesz, wychodząc z zakrętu. Natrafiliśmy na ostre dziury i guzki tuż przy wierzchołkach różnych zakrętów i żaden wstrząs nie powrócił przez kierownicę. Słychać uderzenie, ale prawie go nie czuć, a samochód jedzie dalej, jakby nic się nie stało.

Sprawdzony silnik i układ napędowy

Podwozie i zawieszenie to najważniejsze wiadomości dotyczące Imprezy 2017, ale fani silnika Subaru będą miło mi słyszeć, że niezawodna jednostka 2,0-litrowa zasadniczo pozostaje niezmieniona, z wyjątkiem przejścia na tryb bezpośredni zastrzyk. Moc wzrosła do 152 (ze 148), a moment obrotowy zwiększono do 148 stóp-funtów (ze 145). Zużycie paliwa również wzrosło o kilka mpg do 28 w mieście i na autostradzie 38, ale to wszystko, jeśli chodzi o zmiany silnika. Tak naprawdę nie zauważysz żadnej różnicy w zachowaniu silnika w porównaniu do poprzedniej generacji.

Możesz kupić Imprezę 2017 z pięciobiegową manualną skrzynią biegów w wersji podstawowej lub sportowej, ale jeśli chcesz wersji Premium lub Limited, otrzymasz standardową przekładnię bezstopniową. CVT kosztuje dodatkowe 800 dolarów w wersji podstawowej lub sportowej. Godną uwagi cechą Subaru CVT jest to, że wykorzystuje programowanie do symulacji siedmiobiegowej skrzyni automatycznej. To o jeden symulowany bieg więcej niż poprzednia Impreza.

Nie ośmieszajmy się. Przejdę od razu do sedna problemu CVT. W przypadku przekładni CVT Subaru jest prawie tak dobre, jak to tylko możliwe, ale nadal można zauważyć tendencję przekładni CVT do przechodzenia od razu do preferowanych obrotów silnika, a następnie pozwalania, aby skrzynia biegów przyspieszała samochód. Przyspieszenie Imprezy jest dość powolne, głównie ze względu na masę własną wahającą się od 3034 do 3177 funtów, w zależności od konfiguracji samochodu. Jeśli przeszkadzają Ci wrażenia z jazdy z przekładnią CVT (i tak, przeszkadza mi), powinieneś po prostu wybrać wersję Sport i sam zmieniać biegi, co dla mnie brzmi jak beczka pełna zwycięstw.

Jedyne, co można powiedzieć na temat napędu AWD w pakiecie skrzyni biegów i silnika na rok 2017, to to, że jest on niewidoczny, ale cały czas działa. W połączeniu z zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa Subaru, napęd na wszystkie koła pozostaje największą zaletą Imprezy.

Wszystkie zabezpieczenia

Nowoczesny sprzęt bezpieczeństwa to alfabetyczna zupa składająca się z trzyliterowych akronimów. Ustalmy, że Impreza ma wszystko, co zwykle – stabilność i kontrolę trakcji, rozdział hamulców i przeciwblokujący oraz cały kosz poduszek powietrznych. Wszystkie samochody mają to coś, więc skupmy się na tym, co oferuje Impreza, co nie jest typowe dla samochodów tej klasy.

Cała różnica polega na systemie wzroku Subaru. Jest to opcjonalny pakiet wyprzedzający oparty na kamerze, który udostępnia szereg dobrych funkcji. Wzrok umożliwia przede wszystkim adaptacyjny tempomat, który pozwoli Twojej Imprezie regulować prędkość na autostradzie, aby zachować odległość od samochodu poprzedzającego. Ale otrzymujesz także automatyczne hamowanie przedkolizyjne, które zatrzymuje Imprezę, jeśli masz zamiar uderzyć w coś przy małej prędkości, i znacznie łagodzi uderzenie, jeśli jedziesz szybciej. Wreszcie funkcja Eyesight ostrzega o opuszczeniu pasa ruchu i kołysaniu się, co zaalarmuje Cię, jeśli będziesz wędrować po swoim pasie lub go opuszczać bez włączonego kierunkowskazu.

Dodatkowe dostępne funkcje bezpieczeństwa obejmują monitorowanie martwego pola z asystentem utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. To wszystko warto mieć – szczególnie czujnik ruchu poprzecznego z tyłu, który spogląda na boki, gdy wyjeżdżasz z miejsca parkingowego. Jeśli kiedykolwiek parkowałeś pomiędzy kilkoma gigantycznymi SUV-ami, wiesz, że musisz wycofać się na oślep, a to nigdy nie jest zabawne.

Myślę, że najlepszym opcjonalnym elementem bezpieczeństwa na liście jest automatyczne hamowanie cofaniem. Działa to ze standardową kamerą cofania, aby zatrzymać samochód, jeśli masz zamiar w coś lub w kogoś wjechać tyłem. Kamery cofania są świetne, ale nadal łatwo przeoczyć coś małego i uszkodzić tylny zderzak.

Cały dobry sprzęt ochronny jest dostępny w pakiecie technologii wspomagania wzroku i warto go rozważyć, jeśli możesz sobie na to pozwolić. Ale nawet jeśli nie wybierzesz pakietu Eyesight, nowa platforma zwiększyła już zdolność Imprezy do pochłaniania zderzeń o 40 procent, więc nadal otrzymujesz bezpieczny samochód.

Wnętrze bezsensowne

Jeśli chodzi o kabinę, otrzymujemy rozsądne wnętrze z tapicerką z tkaniny lub skóry. Przednie siedzenia są cudownie twarde, choć może twardsze, niż niektórzy by chcieli. Podgrzewane przednie siedzenia są standardem we wszystkich wykończeniach powyżej podstawy. Tylne siedzenia oferują dużo miejsca dla dorosłych i są również wygodne.

Kupując Imprezę w wersji sedan, otrzymujesz bagażnik dobrej wielkości. Ale za moje pieniądze to pięciodrzwiowy jest tym, który warto kupić. Łącząc właściwości jezdne samochodu osobowego, uzyskasz pełną użyteczność SUV-a. Po złożeniu tylnych siedzeń uzyskujemy naprawdę przestronną przestrzeń bagażową.

Elementy sterujące w kabinie są dobrze zaprojektowane i ładnie rozplanowane. W obszarze pamięci konsoli znajduje się kilka portów USB. Wersje podstawowe i Premium oferują 6,5-calowy ekran dotykowy, natomiast wersje Sport i Limited oferują 8-calowy ekran dotykowy. Wszystkie wersje wyposażenia oferują STARLINK Subaru smartfon systemu integracyjnego. Dostępny jest również opcjonalny system nawigacji, ale jeśli z niego skorzystasz Android Auto lub Apple CarPlay, nie jest to absolutnie konieczne. Poziom wyposażenia Limited obejmuje automatyczną klimatyzację, podczas gdy pozostałe wersje wyposażenia wykorzystują podstawowy system klimatyzacji, który umożliwia kierowanie powietrza i ogrzewania tam, gdzie chcesz, za pomocą tradycyjnych elementów sterujących.

Konkluzją wnętrza Imprezy jest to, że będzie konkurować z każdym samochodem w swojej klasie pod względem wyposażenia, designu i komfortu. Wszystkie funkcje są dostępne i działają dobrze.

Wykończenia i ceny

Nowa Impreza jest dostępna w czterech poziomach wyposażenia. Dostępna jest podstawowa Impreza 2.0i, Premium, Sport i Limited. Podstawowy czterodrzwiowy sedan Impreza można kupić za 19 215 dolarów, ze wszystkimi opłatami wliczonymi w cenę. Samochód podstawowy jest całkiem nieźle wyposażony w manualną skrzynię biegów i 6,5-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, a także standardowe udogodnienia, takie jak klimatyzacja i zasilanie. Zmiana na przekładnię CVT dodaje 800 USD, a wybór nadwozia pięciodrzwiowego dodaje 500 USD.

Sedan Premium kosztuje 22 015 USD i zawiera przekładnię CVT, amortyzatory Stablex, podgrzewane siedzenia i pakiet na każdą pogodę, tylny stabilizator i relingi dachowe w wersji pięciodrzwiowej. Wersja Sport zaczyna się od 22 815 USD z manualną skrzynią biegów i obejmuje sportowe zawieszenie, 18-calowe koła, aktywne wektorowanie momentu obrotowego, 8-calowy ekran dotykowy i szereg wskazówek wizualnych w kabinie w kolorze czerwonym szycie górne. Wreszcie wersja Limited obejmuje elektrycznie sterowany fotel kierowcy, 17-calowe koła, automatyczne światła drogowe i reflektory LED reagujące na układ kierowniczy, lepsze wskaźniki, skórzana tapicerka i dostęp bezkluczykowy $24,915.

Koszt podstawowego pakietu bezpieczeństwa Eyesight różni się w zależności od poziomu wyposażenia. Dostępna jest także opcja stereo Harmon Kardon w wersjach wyposażenia Sport i Limited. Inne opcje obejmują dach księżycowy i światła przeciwmgielne reagujące na układ kierowniczy.

Wyprodukowano w Ameryce

W przypadku Imprezy warto wspomnieć jeszcze o jednej rzeczy – będzie ona produkowana w Ameryce. Subaru powiększyło swoją fabrykę w Lafayette w stanie Indiana, aby dodać do swoich linii produkcję Imprezy.

„W fabryce zatrudniamy około 5100 pracowników” – mówi Buddy Penquite, zastępca starszego menedżera Subaru ds. kontroli produkcji w fabryce w Indianie. „Dodano prawie 1400 nowych pozycji, aby wprowadzić Imprezę do miksu”.

Ci nowi pracownicy mają za zadanie wyprodukować każdą Imprezę, która będzie wystawiona na sprzedaż w USA, Meksyku i Kanadzie.

„Obecny plan jest taki, że czterodrzwiowa i pięciodrzwiowa Impreza będzie produkowana wyłącznie w stanie Indiana w celu dystrybucji w Ameryce Północnej” – mówi Penquite.

Wniosek

Subaru Impreza 2017 zachowuje wszystko, co kochałeś w Imprezie przez ostatnie 24 lata, i biorąc wszystko pod uwagę, jest to najlepsza podstawowa Impreza, jaką kiedykolwiek wyprodukowano. Gdybym budował dla siebie Imprezę 2017, kupiłbym pięciodrzwiową wersję Sport z pakietem Harman Kardon, który obejmuje monitorowanie martwego pola i ruchu poprzecznego z tyłu oraz dach księżycowy. Kupiłbym to wszystko, a także zawieszenie Stablex ze sportowym tuningiem i 18-calowymi kołami, a mimo to pojechałbym za fajne 25 465 dolarów.

Ale to, co mnie naprawdę ekscytuje, to potencjał nowej generacji hot rodów Subaru. Nowa konstrukcja podwozia i zawieszenia stanowi znaczną poprawę w porównaniu z poprzednimi generacjami udoskonalenie umożliwi inżynierom Subaru stworzenie naprawdę zapierających dech w piersiach modeli WRX i STI platforma. Przedstawiciele Subaru milczeli, kiedy możemy zobaczyć te nowe modele, ale w ich oczach pojawił się błysk, gdy grzecznie odmówili spekulacji. Podejrzewam, że na nowe hot rody będzie warto poczekać.

Wzloty

• Nowe podwozie jest spektakularne
• Wyraźne prowadzenie i sterowanie
• Dostępna manualna skrzynia biegów
• Dostępne zaawansowane funkcje bezpieczeństwa
• Obsługuje Apple CarPlay i Android Auto

Niski

• CVT ma szkodliwy wpływ na przyspieszenie

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
• Recenzja pierwszej jazdy Hyundaiem Ioniq 6: witamy w przyszłości
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat