Ostatni Volkswagen Beetle zjeżdża z linii montażowej

Nawet życie robaka jest skończone. Po ponad siedem dekad produkcji trwającej trzy generacje, Volkswagen Beetle w końcu zmierza na wielki podniebny parking. Ostatni Garbus zjechał z linii montażowej w Puebla w Meksyku, otoczony przez tłum dumnych pracowników fabryki, a orkiestra mariachi śpiewała mu serenadę. Fabryka rozpocznie produkcję nowego SUV-a na rynek północnoamerykański.

Pomimo entuzjazmu ludzi, którzy go zbudowali, i właścicieli, którzy nim jeżdżą, śmierć Garbusa trwała długo. Obecny Garbus trzeciej generacji nigdy nie był w stanie osiągnąć takiej sprzedaży jak jego poprzednicy. Znany również jako Typ 1, oryginalny Beetle z nazistowskiego narzędzia propagandy stał się ikoną kultury. Do czasu wybudowania ostatniego w 2003Volkswagen sprzedał na całym świecie 21,5 miliona Garbusów pierwszej generacji. Druga generacja, wprowadzona na rynek jako New Beetle, ponieważ oryginał był wciąż produkowany w Meksyku, pomogła zapoczątkować falę projektów retro. W latach 1998-2010 Volkswagen sprzedał ich 1,2 miliona.

Beetle trzeciej generacji miał rozpocząć się tam, gdzie skończył New Beetle, łącząc klasyczną stylistykę Garbusa z nowoczesną mechaniką. Aby zwiększyć atrakcyjność modelu, Volkswagen uczynił model trzeciej generacji mniej atrakcyjnym niż jego poprzednik. VW wprowadził także #Różowy Żuk model i wziąłem go rwyścigi allcrossowe, aby podnieść swój profil. Jednak Beetle trzeciej generacji nie miał nowatorskiej, chłodzonej powietrzem konstrukcji z silnikiem umieszczonym z tyłu, charakterystycznej dla oryginału i nigdy nie stał się ikoną mody taką jak New Beetle. Mimo to VW twierdzi, że od czasu ostatniej wersji Garbusa wprowadzonej na rynek w 2011 roku jako model z 2012 roku wyprodukowano ponad 500 000 egzemplarzy. Po przejechaniu wszystkich trzech generacji Garbusa po terenie fabryki w Puebla było oczywiste, że trzecia generacja była najlepszym samochodem. Po prostu nigdy nie miał uroku swoich poprzedników.

Technologia również przyczyniła się do upadku Garbusa. Według VW proces produkcji Garbusa jest zautomatyzowany jedynie w 48 procentach, w porównaniu z około 70 procentami w przypadku innych modeli produkowanych w Puebla. Podczas zwiedzania fabryki z pewnością nie widzieliśmy tak wielu robotów na linii produkcyjnej Beetle, jak w innych obszarach. Pracownicy nadal ręcznie wyrównują sekcje nadwozia podczas montażu, czego nie zobaczysz przy takim działaniu Golfy, Jettyi Tiguany, które są również produkowane w Puebla. Pomaga to utrzymać zatrudnienie pracowników linii montażowych, ale nie uszczęśliwia księgowych.

Pod koniec 2018 roku Volkswagen ogłosił zakończenie produkcji Garbusa, wprowadzając na rynek model Garbusa model z edycji specjalnej dla upamiętnienia śmierci samochodu. Ostatni Garbus, coupe w kolorze Denim Blue, zostanie wystawiony w muzeum Volkswagena w Puebla. W teście sprzedaży internetowej ostatnie 65 samochodów, które zostaną sprzedane klientom, będzie oferowanych w Meksyku za pośrednictwem Amazona. Ostatnie Garbusy wyprodukowane dla Stanów Zjednoczonych — para samochodów Kings Red z niestandardowymi deskami rozdzielczymi, kluczykami i pikowanymi siedzeniami, dołączą do historycznej kolekcji Volkswagen of America.

Volkswagen nie ma planów bezpośredniego zastąpienia Garbusa. Zamiast tego moce produkcyjne fabryki w Puebla zostaną przeniesione do „nowego kompaktowego SUV-a dostosowanego do rynku północnoamerykańskiego, mieszczącego się w ofercie poniżej Tiguana” – napisano w komunikacie prasowym VW. Steffen Reiche, dyrektor generalny Volkswagen de México, powiedział Digital Trends, że nowy model będzie oparty na istniejącym modelu sprzedawanym na innych rynkach, ale będzie miał inną stylistykę i nową nazwę. SUV prawdopodobnie zrobi więcej dla zysków Volkswagena niż niszowy Garbus, ale oznacza to, że krajobraz motoryzacyjny stanie się nieco mniej interesujący.

Być może Garbusa już nie ma, ale VW nie skończył z projektami retro. W 2022 roku niemiecki producent samochodów planuje wypuścić na rynek wersję produkcyjną ID. Koncepcja szumu. To w pełni elektryczny hołd złożony innemu kultowemu Volkswagenowi —… Mikrobus. Dowód osobisty. Buzz będzie jednym z gamy nowych elektrycznych Volkswagenów, które pojawią się na rynku w ciągu następnej dekady. Być może VW w końcu znajdzie w swojej ofercie miejsce także dla elektrycznego Garbusa.

Zaktualizowano 10 lipca 2019 r.: Dodano zdjęcia i szczegóły z ceremonii zakończenia produkcji Garbusa.

Zalecenia redaktorów

• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Volkswagen rozpoczyna prace nad fabryką samochodów elektrycznych w USA, produkcja rozpocznie się w 2022 roku
• Volkswagen w końcu rozbija Garbusa wydaniem Final Edition 2019

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.