Jak jeździć kijem

Umiejętność prowadzenia samochodu wyposażonego w manualną skrzynię biegów jest ważniejsza, niż mogłoby się wydawać. Nawet jeśli Twój codzienny kierowca korzysta z automatycznej skrzyni biegów, możesz utknąć w obcym kraju, wynajmując samochód od firmy, która ma na stanie wyłącznie drążki zmiany biegów. Być może będziesz musiał pożyczyć starą czterobiegową ciężarówkę swojego kumpla, aby przewieźć kanapę przez miasto.

Chociaż może się to wydawać zniechęcające, prowadzenie drążka zmiany biegów jest znacznie łatwiejsze, niż się wydaje; miliony ludzi robią to każdego dnia. Nauka wymaga odrobiny cierpliwości, a opanowanie jej wymaga sporego doświadczenia. Jeśli jesteś gotowy, aby zacząć – to nie jest zamierzona gra słów – nasz łatwy do zrozumienia przewodnik nauczy Cię wszystkiego, co musisz wiedzieć o prowadzeniu kija.

Krok 1: Zapoznaj się ze sprzęgłem i drążkiem zmiany biegów

Zakładając, że posiadasz pojazd z ręczną skrzynią biegów lub masz do niego dostęp, usiądź na miejscu kierowcy i zwróć uwagę na różne funkcje i komponenty, gdy pojazd nie jest uruchomiony. Poczuj sprzęgło – trzeci pedał znajdujący się bezpośrednio na lewo od hamulca. To serce różnica między automatem a manualem. Zapoznaj się z jego opór i kiedy można wyczuć jego uścisk. Następnie zlokalizuj dźwignię zmiany biegów, czyli „drążek”, który zwykle znajduje się w konsoli środkowej pomiędzy przednimi siedzeniami lub obok kierownicy. Upewnij się, że siedzenie jest ustawione tak, aby można było łatwo dotrzeć do wszystkich trzech pedałów. Trzeba dać radę wcisnąć sprzęgło do końca.

Następnie sprawdź schemat zmiany biegów, prawdopodobnie umieszczony na górze gałki zmiany biegów. Diagram ten zazwyczaj przedstawia serię linii i liczb odpowiadających każdemu biegowi. Zwróć uwagę na rozmieszczenie poszczególnych biegów, zwłaszcza biegu wstecznego, do którego często można uzyskać dostęp po redukcji piątego biegu. Czasami, na przykład w wielu pojazdach Volkswagena, bieg wsteczny ustawia się poprzez naciśnięcie gałki zmiany biegów w dół (lub pociągnięcie osłony zmiany biegów w górę) i przejście od pierwszego biegu w dół. W „szarej strefie” pomiędzy każdym wcięciem znajduje się również bieg neutralny, który umożliwia zwolnienie pedału sprzęgła, nie przerywając pracy samochodu. Na przykład naciśnięcie sprzęgła i ustawienie dźwigni zmiany biegów pomiędzy pierwszym a drugim biegiem spowoduje przełączenie na bieg neutralny. Automatyczne skrzynie biegów robią to wszystko… automatycznie.

Krok 2: Przećwicz zmianę biegów przy wyłączonym silniku i zaciągniętym hamulcu awaryjnym

Oto złota zasada dotycząca ręcznych skrzyń biegów: Zmiana biegów zaczyna się od sprzęgła, a kończy na gazie. Przy wyłączonym silniku wciśnij sprzęgło do podłogi i ustaw dźwignię zmiany biegów na pierwszym biegu. Następnie zwolnij pedał, powoli wciskając gaz. Gdyby silnik był włączony, pojazd popchnąłby do przodu.

Aby przejść na sekundę, zwolnij gaz i ponownie wciśnij sprzęgło. W tym momencie po prostu powtarzasz poprzedni krok, tylko przechodzisz do drugiego, potem trzeciego, czwartego i tak dalej. Mówiąc prościej, szmiana biegów wymaga trzech następujących czynności:

1. Wciśnięcie sprzęgła lewą nogą.
2. Ręczna zmiana biegów prawą ręką, zazwyczaj w kolejności biegów.
3. Powoli wciśnij pedał gazu prawą nogą, jednocześnie zwalniając sprzęgło.

The szybciej jedziesz, tym szybciej będziesz mógł zwolnić sprzęgło, ale pamiętaj, że płynność liczy się bardziej niż szybkość. Początkujący powinni wyrobić sobie nawyk przełączania z pierwszego biegu bezpośrednio na drugi, a nie trzeci.

Krok 3: Symuluj prawdziwy scenariusz jazdy

Przyspieszanie wymaga zmiany biegów na wyższe. Ogólnie rzecz biorąc, zmianę biegu należy zmieniać, gdy pojazd osiąga około 3000 obr./min lub gdy silnik wydaje się przepracowany. Jeśli nie jesteś pewien, kiedy zmienić bieg, kontroluj obrotomierz i upewnij się, że nigdy nie przekroczyłeś czerwonej linii; jeśli to zrobisz, uszkodzisz silnik. Przy wyłączonym silniku poćwicz mentalne przyspieszanie do około 30 km/h i przełączanie z pierwszego na drugi bieg. Zmień bieg na trzeci, pozostań tam przez kilka sekund, a następnie wyobraź sobie, że widzisz w oddali sygnalizację świetlną, która wkrótce zmieni kolor na czerwony. Czas na redukcję.

Redukcja oznacza zmianę biegu na niższy. Jeśli silnik wydaje się dławić, musisz po kolei zmienić bieg na niższy aby przyspieszyć swoje rewolucje i uzyskać dostęp do większej mocy. Wciśnij sprzęgło i ostrożnie manewruj zmianą biegu z trzeciego na drugi, aby przećwiczyć redukcję biegu. Ten film instruktażowy pomaga w wizualizacji prawidłowego działania.

Całkowite zatrzymanie wymaga wciśnięcia sprzęgła i przełączenia biegu jałowego, czyli położenia dogodnie zlokalizowanego pomiędzy biegami. Pozycja neutralna nie jest zazwyczaj wskazana na dźwigni zmiany biegów, ale łatwo ją znaleźć. Po ustawieniu drążka we właściwej pozycji możesz zdjąć nogę ze sprzęgła, utrzymując samochód w ruchu i bez zgaśnięcia.

Krok 4: Zacznij powoli i powtarzaj

Ćwiczenia na wyłączonym silniku nie do końca można porównać do rzeczywistych scenariuszy, z którymi możesz się spotkać na drodze. Następnym krokiem jest faktyczne przećwiczenie jazdy, najlepiej po płaskiej powierzchni, bez ruchu ulicznego i pieszych – parkingów, bocznych dróg itp. Odosobnione i o małym natężeniu ruchu miejsca dają także mnóstwo czasu na ponowną jazdę, jeśli zgaśniesz silnik. Staraj się jednak nie wpadać w panikę, gdy to się stanie; przeciągnięcie silnika nieuchronnie idzie w parze z nauką prowadzenia kija.

Chociaż możesz ćwiczyć sam, rozważ zabranie ze sobą przyjaciela, który wie, jak prowadzić kij. Aby uruchomić pojazd, upewnij się, że znajduje się on w położeniu neutralnym, wciśnij sprzęgło i przekręć kluczyk w stacyjce. Po wybraniu pierwszego biegu, po uruchomieniu samochodu, powoli jedź do przodu, zwalniając sprzęgło i jednocześnie naciskając pedał gazu. Cokolwiek robisz, nie przyspieszaj zbyt szybko. Kiedy obrotomierz wskaże ponad 3000 lub jedziesz z prędkością około 25 mil na godzinę, wciśnij sprzęgło i zmień bieg z pierwszego na drugi przed jego zwolnieniem i powtarzaj tę czynność, aż osiągniesz żądany bieg prędkość. Opanuj tę technikę, a będziesz gotowy na przejażdżkę samochodami takimi jak Mazda MX-5 Miata.

Zaczynając od wzgórza

Najbardziej skomplikowaną częścią jazdy samochodem wyposażonym w manualną skrzynię biegów jest ruszanie pod stromą górkę. Dzieje się tak dlatego, że do włączenia pierwszego biegu konieczne jest wciśnięcie pedału sprzęgła, wciśnięcie pedału gazu, aby samochód ruszył, oraz pedału hamulca, aby zapobiec stoczeniu się samochodu do tyłu. To trudne – chyba że masz trzy stopy. Może tak; my nie.

Właśnie wtedy przydaje się hamulec ręczny – zwykle umieszczony bezpośrednio pomiędzy przednimi siedzeniami. Po zatrzymaniu zaciągnij hamulec ręczny, aby samochód nie stoczył się do tyłu. Kiedy nadejdzie czas, aby ponownie ruszyć, zacznij jak zwykle na płaskim terenie, jednocześnie zwalniając hamulec ręczny. Czas jest tutaj kluczowy. Zbyt wolne zwolnienie hamulca ręcznego uniemożliwi jazdę samochodem, natomiast zbyt szybkie zwolnienie spowoduje stoczenie się samochodu do tyłu. Zrób to jednak dobrze, a hamulec utrzyma samochód nieruchomy na tyle długo, abyś mógł ruszyć.

Nie przejmuj się, jeśli utkniesz w martwym punkcie; zdarza się każdemu. Ponownie zaciągnij hamulec ręczny, ustaw samochód na biegu jałowym, uruchom silnik i daj mu kolejną szansę. Przy odrobinie praktyki w mgnieniu oka będziesz przemieszczać się za pomocą drążka zmiany biegów przez centrum San Francisco. W wielu nowszych modelach samochodów funkcja Hill Hold zatrzymuje pojazd na kilka sekund, dzięki czemu można normalnie ruszyć bez konieczności zaciągania hamulca ręcznego. Alternatywnie, jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w hamulec ręczny (niektóre mają hamulec awaryjny uruchamiany nożnie), będziesz musiał opanować ruszanie pod górę na własnej skórze.

Typowe terminy dotyczące transmisji, które powinieneś znać

Sprzęgło: Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgło załącza i rozłącza dwa niezależne wały. W pojeździe łączy wał korbowy (będący częścią silnika) z wałem wejściowym w skrzyni biegów (który przekazuje moc na koła napędowe). Domyślnie jest włączony, ale naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje jego rozłączenie, co pozwala na zmianę biegów.

Ten film z Dowiedz się o kanale Inżynieria daje dobry przegląd sprzęgła i jego roli w skrzyni biegów.

Bieg: W pojeździe koła zębate przenoszą moc ze wspomnianego wału korbowego na wał napędowy. Istnieje wiele biegów umożliwiających zmianę sposobu, w jaki moc silnika obraca koła samochodu. Podobnie jak w rowerze, mniejsze przerzutki służą do rozpędzania samochodu, natomiast większe przerzutki służą do budowania i utrzymywania prędkości.

obroty: Termin „obroty na minutę” odpowiada liczbie obrotów wokół ustalonej osi w ciągu jednej minuty. W samochodzie obrotomierz mierzy obroty wału korbowego. Na przykład, jeśli na biegu jałowym pracujesz z prędkością 850 obr./min, wał korbowy Twojego samochodu obraca się wokół własnej osi 850 razy na minutę.

Tachometr: Obrotomierz, często umieszczony w zestawie wskaźników, obok prędkościomierza, mierzy obroty silnika na minutę. W miarę przyspieszania wskazówka obrotomierza będzie się podnosić, aż dotrze do czerwonej linii, kiedy to często włącza się elektroniczny ogranicznik. Powinieneś zmienić bieg zanim igła dotrze do czerwonej linii.

Zmiana biegu na wyższy: Przesunięcie dźwigni zmiany biegów z niższego na wyższy bieg (na przykład z pierwszego na drugi) nazywa się zmianą biegu na wyższy. Aby zmienić bieg, należy włączyć sprzęgło i przesunąć drążek na żądany stopień biegu.

Redukcja: Odwrotność zmiany biegu na wyższy. Dzieje się tak, gdy przesuwasz drążek z wyższego biegu na niższy.

Podwójne sprzęgło: Zwykle kierowcy odłączają sprzęgło i przełączają drążek bezpośrednio z jednego biegu na drugi. To przejście opiera się na części zwanej synchronizatorem, która dopasowuje prędkości obrotowe wału korbowego i wału napędowego. Alternatywnie kierowca może rozłączyć sprzęgło, aby ustawić drążek w położeniu neutralnym, zwolnić pedał sprzęgła i wcisnąć go ponownie, aby przejść z biegu neutralnego na następny bieg. Ta przerwa synchronizuje wał korbowy i wał napędowy. Prawdopodobieństwo konieczności włączenia podwójnego sprzęgła jest bardzo niskie, chyba że prowadzisz samochód z problemem ze skrzynią biegów lub bardzo starym.

Skrzynie biegów z podwójnym/dwusprzęgłem: W automatycznych skrzyniach biegów z podwójnym lub podwójnym sprzęgłem stosuje się dwa oddzielne sprzęgła. Każdy zestaw sprzęgieł ma swój własny zestaw biegów, które są nieparzyste lub parzyste. Na przykład w samochodzie sześciobiegowym jedno sprzęgło odpowiada za biegi pierwszy, trzeci i piąty, a drugie za biegi drugi, czwarty i szósty. Te skrzynie biegów są automatyczne, więc nie mają pedału sprzęgła, ale niektóre oferują łopatki zmiany biegów.

Stosowanie przekładni dwusprzęgłowej może zapewnić kilka imponujących korzyści technicznych. Jednym z nich jest błyskawiczna zmiana biegów. Kolejną zaletą jest to, że nie rozbije banku. Przekładnie dwusprzęgłowe należą do najbardziej oszczędnych pod względem zużycia paliwa.

CVT: CVT (przekładnia bezstopniowa) to specyficzny typ automatycznej skrzyni biegów, w której zastosowano system pasków i kół pasowych zapewniający niezliczoną ilość sygnałów radiowych. Uważamy, że wszyscy zgodzimy się co do tego, że nie trzeba zmieniać biegów, gdy ich nie ma. Pojazd z przekładnią CVT korzysta z silnika, który oferuje tę samą funkcjonalność przy tych samych obrotach, niezależnie od tego, czy jedziesz bardzo szybko, czy w ślimaczym tempie. Ogólnie rzecz biorąc, systemy te można znaleźć w wielu nowoczesnych samochodach, skuterach i quadach. Obecnie dominują także na japońskim rynku pojazdów. Oszczędne samochody z przekładnią CVT mogą zaoszczędzić mnóstwo wydatków na paliwo, szczególnie jeśli mieszkasz w pagórkowatym mieście.

Pamiętaj o dobrej zabawie!

Jedną z najlepszych rzeczy w jeździe z ręczną skrzynią biegów jest radość, jaką możesz czerpać z jazdy. Tak, praca z pedałem sprzęgła po raz pierwszy wiąże się z pewną nauką i praktyką, ale ostatecznie warto. Pamiętaj, że niektórzy ludzie uczą się szybciej niż inni, a przyswojenie sobie wiedzy może zająć trochę więcej czasu, niż się spodziewano. Nie oczekuj, że będziesz doskonały; Zaakceptuj fakt, że przeciągnięcie jest nieuniknione przynajmniej przez kilka pierwszych razy. Otrząsnij się ze swoich błędów i skup się na prowadzeniu (nawet jeśli ktoś na ciebie trąbi). Praktyka czyni mistrza, więc im więcej będziesz pracować ze sprzęgłem, tym bardziej będziesz mieć wrażenie, że jest to druga natura. Zapewniamy, że nie możesz się doczekać jazdy, gdy nauczysz się prowadzić manualną skrzynię biegów.

Zalecenia redaktorów

• Najlepsze uchwyty samochodowe do iPhone'a w 2023 r.: 10 najlepszych, jakie możesz kupić
• Amazon Music ma teraz tryb samochodowy, ale nie używaj go podczas jazdy
• Najlepsze samochody na kemping
• Najlepsze bagażniki rowerowe do Twojego samochodu
• 14 niesamowitych latających taksówek i samochodów jest obecnie w fazie rozwoju