Ilość nowych technologii nawet w samochodzie podstawowym jest zdumiewająca

The Volkswagen Passat 2020 to samochód nietuzinkowy. Nie jest to zły samochód, ale nie przesuwa w żaden zauważalny sposób granic technologii, designu czy inżynierii. Przewiezie pięć osób z miejsca na miejsce wygodnie, bezpiecznie i sprawnie, nie robiąc przy tym większego wrażenia. Ale nawet tak niepozorny samochód jest pełen technologii. Wystarczy mieć odpowiednią perspektywę, żeby to zauważyć.

Volkswagen zaprosił Digital Trends do Los Angeles nie tylko po to, aby pojeździć Passatem 2020 (który otrzymuje znaczącą aktualizację na nowy rok modelowy), ale także aby uczcić rocznicę powstania marki 70^t rocznica w Stanach Zjednoczonych. W trosce o nostalgię (i uspokojenie nas, dziennikarzy) VW wypuścił flotę klasycznych samochodów, w tym przodka Passata – Volkswagena Passata pierwszej generacji z 1977 r., który był sprzedawany jako Dasher w USA Passat 2020 może wydawać się banalny w porównaniu ze współczesną konkurencją, ale mimo to Dasher sprawia wrażenie konia i powozu.

Powrót do początku

VW podjął duże ryzyko, zapraszając nas do jazdy swoimi zabytkowymi samochodami, a katalog firmy jest pełen fantastycznych ikon, takich jak Chrząszcz I Mikrobus. Nowoczesne Volkswageny takie są dobre samochody, ale brakuje im charakteru starszych rzeczy. Doskonale widać to po porównaniu Passata 2020 z jego poprzednikiem z lat 70. XX wieku.

Passat 2020 przeszedł gruntowny lifting (jedyną blachą, która pozostała nietknięta, był dach, produkt Passata menedżer Kai Oltmanns powiedział Digital Trends), więc nie wygląda już jak zwykłe samochody w szkole kierowcy podręcznik. Ale Passat nadal będzie wtapiał się w ruch uliczny, a klinowy kształt Dashera zawsze będzie się wyróżniał. W 1977 roku, kiedy najlepiej sprzedającym się samochodem w USA był: Chevroleta Impala, kompaktowy, uproszczony Dasher złożył oświadczenie w sprawie efektywności projektowania. Dziś ta sama prostota nadaje mu uroku, któremu większość nowych samochodów nie może się równać.

Często usłyszysz, jak entuzjaści samochodów opowiadają o tym, jak prowadzenie starych samochodów jest bardziej wciągające i tak jest w przypadku tego Dashera. Porównanie wrażeń z jazdy tym samochodem z Passatem 2020 przypomina porównywanie obsługi piły łańcuchowej z korzystaniem z ekranu dotykowego. Wszystko w Dasherze ma charakter fizyczny; nie masz elektrycznego wspomagania kierownicy zasłaniającego działanie przednich kół ani kontroli stabilności i trakcji, które cię nie zgadną. Nasz samochód testowy był wyposażony w obrotomierz dostępny na rynku wtórnym, ale w czterobiegowej manualnej skrzyni biegów można niemal zmieniać biegi wyłącznie na podstawie dźwięku silnika.

Dasher nie ma również problemów, jakich można by się spodziewać po starszym samochodzie. Przednie siedzenia są wręcz przestronne, a z tyłu tego trzydrzwiowego hatchbacka zmieści się nawet dorosły człowiek (VW sprzedawał także bardziej przestronne pięciodrzwiowe hatchbacki i kombi). Na drodze Dasher sprawia wrażenie solidnego i choć nie jest do końca cichy, hałas w kabinie jest znośny. To prawda, to prawdopodobnie najładniejszy Dasher z 1977 roku na drogach (pochodził z niemieckiej kolekcji VW, która dlatego na zdjęciach widać plakietki Passata pochodzące z rynku europejskiego), ale pokazuje to, że stare samochody mogą wyglądać ładnie nowoczesny.

Niemniej jednak, gdybyśmy mogli postawić tylko jeden z tych dwóch samochodów na naszym podjeździe, nadal byłby to z pewnością Passat 2020.

Powrót do przyszłości

Na krótką przejażdżkę w słoneczny dzień kalifornijską autostradą Pacific Coast Highway Dasher to mnóstwo frajdy. Jednak do codziennego użytku Passat 2020 jest oczywistym wyborem. Może przewozić ludzi wygodniej, z większą prędkością i przy większym bezpieczeństwie. A to wszystko dzięki temu, czego oczekujemy od każdego nowego samochodu – technologii.

Passat 2020 przyćmiewa Dasher z 1977 r., podobnie jak amerykańskie jachty lądowe, z którymi Dasher dzieliłby drogę, gdy był nowy. Passat obecnej generacji został zaprojektowany specjalnie na rynek amerykański, co oznaczało maksymalizację przestrzeni wewnętrznej. Tylne siedzenia Passata przypominające limuzynę należą do najbardziej przestronnych spośród wszystkich sedanów średniej wielkości. Jednak pod maską tego VW nie znajdziesz potężnego silnika.

Zarówno Passat 2020, jak i Dasher 1977 napędzane są silnikami czterocylindrowymi. Ale podczas gdy Dasher ma 1,5-litrowy, wolnossący silnik o mocy 78 KM, Passat ma 2,0 litra pojemności skokowej i turbosprężarkę – wystarczającą do 174 KM. To ledwo akceptowalne w przypadku nowoczesnego sedana średniej wielkości, ale to ogromny wzrost w porównaniu z Dasherem.

Samo zwiększenie pojemności skokowej o 0,5 litra nie zapewni 96 KM. Ultranowoczesna turbosprężarka Passata pozwala silnikowi przekroczyć swoją masę, wciągając do silnika więcej powietrza. Turbosprężarki były w 1977 roku dość egzotyczną technologią, zarezerwowaną dla samochody wyścigowe i garść samochody drogowe. Turbo lag – brak reakcji na pedał gazu – sprawiał, że samochody te praktycznie nie nadawały się do codziennego użytku. W ciągu następnych dziesięcioleci producenci samochodów oswoili turbosprężarkę za pomocą nowych konstrukcji i precyzyjnego sterowania komputerowego. Są teraz używane we wszystkim supersamochody do pickupów.

Samodzielna zmiana biegów nie daje satysfakcji (Passat 2020 jest dostępny tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów), ale zapewnia moc pozbawioną dramatyzmu. Włączenie się do ruchu drogowego w Dasherze wymaga starannego planowania. W Passacie po prostu stąpasz po ziemi. Ilość mocy nie jest bynajmniej powalająca (wolelibyśmy, żeby VW pozostał przy starym sześciocylindrowym silniku), ale dostarczana jest płynnie i przewidywalnie. Z łatwością dostaliśmy przedprodukcyjnego Passata 2020 do 114 mil na godzinę na poligonie testowym VW w Arizonie, czego Dasher raczej nie osiągnie. Silnik Passata też brzmi całkiem nieźle.

W latach 70. niewielkie rozmiary Dashera zapewniały mu przewagę w zakresie oszczędności paliwa, ale Passat 2020 również to zapewnia. Ten przestronny sedan średniej wielkości osiąga 27 mpg w cyklu mieszanym (23 mpg w mieście, 34 mpg na autostradzie). To lepiej niż ocena mniejszego Volkswagena Jetty zaledwie dziesięć lat temu.

Powrót do rzeczywistości

Żaden z tych samochodów nie jest pojazdem wyczynowym. Dasher jest po prostu powolny, a jego prymitywne hamulce i wąskie opony nie budzą większego zaufania. Passat uchroni Cię od kłopotów, ale na niektórych z najlepszych krętych dróg Kalifornii wydaje się wiotki i pozbawiony życia. Biorąc jednak pod uwagę, jak większość ludzi będzie korzystać z Passata, nie ma to znaczenia.

Przeciętny kierowca większość czasu spędza na mniej ekscytujących drogach, a Passat ma wszystko, czego potrzeba, aby nudna droga była znośna. Funkcje, które w 1977 roku uważano za luksus w samochodach głównego nurtu – jak klimatyzacja – są obecnie wyposażeniem standardowym. Kiedyś uważano, że kierowcy mają duży wybór, jeśli ich samochody mają AM I Radio FM, ale teraz oczekuje się, że każdy producent samochodów będzie miał jakąś formę smartfon interfejs, umożliwiający kierowcom pobieranie muzyki z wielu różnych źródeł, nie wspominając o wykonywaniu połączeń telefonicznych, uzyskiwaniu wskazówek dojazdu i robieniu wszystkiego innego, do czego wykorzystujemy nasze telefony.

Passat nie ma najbardziej wyrafinowanego interfejsu (brakuje mu cyfrowego zestawu wskaźników dostępnego w innych modelach VW), ale mimo to ma 6,3-calowy ekran dotykowy z AppleCarPlay I Android Auto. Takie funkcje nie są już najnowocześniejszą technologią. Są dokładnie tym, czego oczekują klienci.

To samo dotyczy bezpieczeństwa. Dzięki cienkim słupkom dachowym i drzwiom nie chcielibyśmy mieć wypadku w Dasherze. Z drugiej strony Passat jest produktem kultury, która ceni bezpieczeństwo i posiada technologię poprawiającą odporność na zderzenia. Świadczy o tym sześć standardowych poduszek powietrznych Passata. Uderz w coś w Dasherze, a na czole pojawi się plakietka na kierownicy. Szeroka gama systemów wspomagających kierowcę Passata – w tym standardowe autonomiczne hamowanie awaryjne i monitorowanie martwego pola, a także dostępny adaptacyjny tempomat – była technologią niewyobrażalną w 1977 r. i niespotykaną w samochodach nieluksusowych zaledwie przez dekadę temu.

Wniosek

Nasz czas spędzony z Volkswagenem Passatem 2020 potwierdził, że zaktualizowany sedan średniej wielkości jest dobry, ale nie świetny. Dociera do paska, zamiast go resetować. Ale aby to osiągnąć, potrzebny jest samochód, który jest przestronny, oszczędny, bezpieczny i może ułatwić życie właścicielowi. Technologia sprawia, że ​​to wszystko się dzieje. Łatwo jest uważać technologię motoryzacyjną za najnowocześniejszą, ale Passat 2020 pokazuje, że właśnie tego klienci mogą oczekiwać od nowych samochodów. Samochód z pewnością przeszedł długą drogę.

A co z VW Dasher z 1977r? To prawda, że stare samochody mają więcej charakteru, ale odbywa się to kosztem wydajności, komfortu i bezpieczeństwa. Charakter nie pomoże, gdy wspinasz się pod górę, mając zaledwie 78 KM na beczce i pocąc się z powodu braku klimatyzacji. To, co współczesne samochody straciły w duszy, zyskały w kompetencji. Stare dobre czasy nie były dobre.

Zalecenia redaktorów

• VW prezentuje swój kolejny samochód elektryczny w odlotowej formie zakamuflowanej