Pierwsza wersja pełnej linii Chevroleta Silverado 2019

Pierwsza jazda Chevroletem Silverado Full Line 2019

„Chevy nigdy nie oferował większej liczby poziomów wyposażenia, większej liczby opcji dla całej linii ani lepszej podstawowej ciężarówki”.

Plusy

• Nowe silniki zapewniają dużą moc
• Nowe podwozie i zawieszenie są gładkie i wytrzymałe
• Wyjątkowo cicha kabina
• Trzy cale dodatkowej przestrzeni na nogi na tylnych siedzeniach
• Nowe poziomy wyposażenia i opcje ułatwiają konfigurację

Cons

• Brak silnika wysokoprężnego do 2019 r
• Ograniczony zakres wyposażenia dla silnika turbo o pojemności 2,7 litra
• Silnik o pojemności 6,2 litra dostępny tylko w luksusowych wersjach wyposażenia

Chevrolet wykonał m.in poważna przebudowa Silverado na rok 2019 i tak było rozwałkować to w etapach. Jechaliśmy nowym Turbosprężarka o pojemności 2,7 litra i 5,3-litrowe silniki w mule testowym kilka miesięcy temu, a ostatnio mogliśmy spędzić czas z faktycznymi wersjami produkcyjnymi nowego Silverado.

Firma dodała funkcje i oferuje Silverado w ośmiu różnych poziomach wyposażenia, w tym w dwóch zupełnie nowych, odpowiednio o nazwach Custom Trail Boss i LT Trail Boss. Ogólnie rzecz biorąc, Chevy klasyfikuje swoje poziomy wyposażenia jako wysokie w przypadku tańszych, mniej wyposażonych ciężarówek, duże w przypadku grubych i wesołych wersji wyposażenia średniej klasy oraz wysokie wyposażenie w przypadku luksusowych wersji wyposażenia z najwyższej półki.

Silverado 2019 dołącza do 2019 Ram 1500, który niedawno przeszedł generalny remont, oraz Ford F-150 z 2018 roku, który niedawno skorzystał z aktualizacji w połowie cyklu. Silverado będzie także konkurować ze starzeniem się Toyoty Tundry I Nissana Titana modele, które ostatnio odświeżono odpowiednio w latach 2014 i 2016.

Ceny zaczynają się od 29 795 dolarów za najbardziej podstawową wersję wyposażenia Work Truck ze standardową kabiną i długim łóżkiem. Jednak ceny powszechnie kupowanych samochodów ciężarowych zaczynają się od 36 095 dolarów za wersję niestandardową z podwójną kabiną. Najpopularniejsze modele to kabiny z załogą, których ceny zaczynają się od 36 095 USD za wersję do pojazdów roboczych i sięgają 46 895 USD za wysokowydajną wersję LTZ. Wersja LT Trail Boss, którą jeździliśmy, kosztuje 54 095 USD, a najwyższej klasy luksusowy model High Country kosztuje 54 495 USD lub, według testów, 62 290 USD z silnikiem 6,2-litrowym.

Wnętrze i technologia

Nowoczesna ciężarówka to znacznie więcej niż urządzenie do holowania i ciągnięcia; to mobilne biuro, kombi rodzinne i sanktuarium odosobnienia dla osób dojeżdżających do pracy. W związku z tym Chevrolet udostępnił w Silverado wszelkiego rodzaju funkcje zwiększające wygodę i wsparcie kierowcy. Możesz uzyskać wyświetlacz przezierny, czujniki parkowania przednie i tylne, asystenta martwego pola i zmiany pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, łagodzenie skutków kolizji z przodu, dotykowy fotel kierowcy z alarmem bezpieczeństwa i wszystkie dobre rzeczy, których oczekujesz od nowoczesnego pojazd.

Ciężarówki często muszą robić więcej niż tylko jeździć, dlatego w Silverado dostępne są dwa różne pakiety kamer na przyczepie. Jeden z nich zapewnia widok zapasowy ze wskazówkami podczas zbliżania się do przyczepy, a także widok w dół na zaczep w celu ostatecznego ustawienia. Bardziej zaawansowany pakiet do przyczepy opiera się na tych funkcjach i obejmuje widoki z boku, które obejmują długość ciężarówki i przyczepy, oraz widok do przodu, który pozwala zobaczyć, co znajduje się obok przednich opon ciężarówki, co jest przydatne również w przypadku napędu na cztery koła przygody. Wreszcie możesz kupić kamerę pomocniczą, którą można zamontować z tyłu przyczepy. Jest on podłączony na stałe przez tylny zderzak ciężarówki i pozwala zobaczyć, co znajduje się za przyczepą.

Jest więcej do holowania. Możesz uzyskać monitorowanie temperatury i ciśnienia w oponach przyczepy, możesz ustawić profile przyczepy różnych platformach, a jeśli ktoś spróbuje ukraść przyczepę podłączoną do ciężarówki, wbudowany alarm to zrobi wyruszać. Silverado przetestuje nawet automatycznie światła przyczepy, co inżynierowie nazywają funkcją „oszczędzania małżeństwa”.

Opcje informacyjno-rozrywkowe są zgodne z oczekiwaniami. Większość wersji wyposażenia jest wyposażona w 8-calowy ekran dotykowy z funkcją rozpoznawania głosu, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, satelita, 4G/LTE z obsługą Wi-Fi i sześć głośników. System dźwiękowy Bose Audio jest opcjonalny. Dodatkowo otrzymasz OnStar.

Wykończenia wnętrza obejmują podstawowe winylowe siedzenia w dolnych elementach wykończenia, dużo chłodnego materiału na środku i skórzane wykończenia w górnych elementach. W większości wersji wyposażenia dostępne są podgrzewane siedzenia przednie, a w górnych wersjach dostępna jest wentylacja i ogrzewanie tylnych siedzeń. Wnętrze jest dobrze wykonane i dobrze rozplanowane. Nasz testowy Trail Boss był wyposażony w gumowe maty zamiast dywanika, co zawsze jest mile widziane. W końcu to ciężarówka. Dywany po prostu zatrzymują błoto i błoto i trudno je wyczyścić. Dzięki pakietowi komfortu za 1805 USD tapicerowane siedzenia mają 10-stopniową elektryczną regulację, podparcie lędźwiowe i ogrzewanie. Kierownica również jest podgrzewana.

Nowe Silverado jest większe pod każdym względem, a większość dodatkowej przestrzeni przeznaczono na kabinę. W modelach z załogową kabiną jest dodatkowe trzy cale miejsca na nogi na tylnym siedzeniu, a kabina jest o 1,2 cala szersza i 1,5 cala wyższa niż w poprzednim modelu. Ogólnie rzecz biorąc, Silverado 2019 jest o 1,7 cala dłuższe, ale ma 3,9 cala dodanego do rozstawu osi.

Doświadczenie w jeździe

W naszym poprzednim raporcie szczegółowo omówiliśmy nowość Turbodoładowany silnik o pojemności 2,7 litra czterocylindrowy silnik, który wytwarza 310 koni mechanicznych i 348 funtów na stopę momentu obrotowego i przełącza się za pomocą ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Tym razem jeździliśmy nowym 5,3-litrowym silnikiem V8 wyposażonym w nowy system dynamicznego zarządzania paliwem (DFM) Chevroleta. Ta innowacja oszczędzająca paliwo utrzymuje moc znamionową na poziomie 355 KM i 383 Nm. jednocześnie umożliwiając silnikowi V8 dezaktywację i reaktywację poszczególnych cylindrów w 17 różnych płynnych trybach, aby reagować na zapotrzebowanie na moc w ułamku sekundy.

Ta sama technologia dezaktywacji jest dostępna w opcjonalnym 6,2-litrowym silniku V8. Zwróć uwagę, że system dynamicznego zarządzania paliwem jest obecny, ponieważ nigdy nie zauważysz, że działa. Zapomnisz, że istnieje pięć minut po wejściu do Silverado.

Najważniejszą rzeczą, którą zauważysz w Silverado 2019, jest to, że podczas jazdy w środku jest cicho. Jest cichy nie tylko jak na ciężarówkę; to rodzaj cichej kabiny, do której dążą producenci luksusowych samochodów, ale której zazwyczaj nie osiągają. Nawet na nierównym chodniku trzeba wyłączyć wszystko i uważnie nasłuchiwać hałasu wydobywającego się z opon. Jest kilka funkcji, którym można za to podziękować. Po pierwsze, zmodernizowano ramę i zawieszenie, aby zapewnić płynniejszą jazdę, a wszystkie mocowania silnika są hydrauliczne. Chevrolet wyprodukował także nowe mocowania kabiny. Misja wykonana.

Będziesz zadowolony z osiągów, jeśli wybierzesz silnik 2,7-litrowy lub jedną z opcji V8.

W niższych wersjach wyposażenia dostępny jest silnik V6 o pojemności 4,3 litra lub silnik o pojemności 5,3 litra ze starym, stosowanym przez Chevroleta systemem dezaktywacji cylindrów z aktywnym zarządzaniem paliwem (AFM), który po prostu wyłącza jeden z rzędów cylindrów V8. To działa, ale dynamiczne zarządzanie paliwem jest lepsze. Silnik o pojemności 2,7 litra ma najmniejszy uciąg ze wszystkich opcji i wynosi 7200 funtów w porównaniu do 8000 funtów w przypadku silnika V6. Silnik o pojemności 5,3 litra ze starym AFM może holować 11 000 funtów lub 11 600 funtów z DFM. Potężny silnik o pojemności 6,2 litra może holować do 12 200 funtów.

Jedna ważna uwaga: będzie 3,0-litrowy turbodiesel opcja pojawi się na początku 2019 r. Wszystko na temat tego silnika jest wciąż tajemnicą, więc prawdopodobnie zorganizujemy kolejne wydarzenie związane z przejażdżką Silverado, gdy stanie się ono dostępne.

Opcje transmisji są równie zróżnicowane. V6 i stary 5,3-litrowy silnik V8 otrzymają sześciobiegowe skrzynie biegów, natomiast czterocylindrowe i nowe 5,3-litrowe jednostki otrzymają ośmiobiegowe skrzynie biegów. Zarówno wersja 6,2-litrowa, jak i nadchodzący diesel korzystają z nowszej 10-biegowej przekładni automatycznej. Napęd na cztery koła jest opcją we wszystkich poziomach wyposażenia. Kupujący mogą wybierać pomiędzy lekkim systemem jednozakresowym a konfiguracją prawdziwie dwuzakresową z trybem napędu na wszystkie koła w wysokim zakresie.

5,3-litrowy silnik V8 z DFM zużywa 15 mpg w mieście i 20 mpg na autostradzie, gdy napędza model z załogową kabiną 4WD LT Trail Boss. Załogowa kabina High Country napędzana silnikiem o pojemności 6,2 litra zwraca odpowiednio 16 i 20. Chevrolet nie opublikował danych dotyczących zużycia paliwa dla silnika o pojemności 2,7 litra.

Gwarancja

Chevrolet udziela Silverado 2019 ze standardową gwarancją na trzy lata lub 36 000 mil na cały pojazd oraz pięcioletnią gwarancją/60 000 mil na układ napędowy.

Nasze podejście

Konkluzja Silverado 2019 jest taka, że ​​Chevrolet ciężko pracuje, aby pozyskać Twój biznes. Nigdy nie oferował większej liczby poziomów wyposażenia, większej liczby opcji dla całej linii ani lepszej podstawowej ciężarówki. Znajdziesz Silverado 2019, które spełni Twoje potrzeby, pragnienia i cenę. Baw się konfiguratorem, a z łatwością zbudujesz Silverado, które trafi w dwa – lub nawet wszystkie trzy – z tych punktów.

W tej chwili Silverado 2019 i 2019 Baran 1500 to czołowi pretendenci w segmencie pickupów. F-150 ma jeszcze trochę do nadrobienia, choć jako jedyny jest obecnie dostępny z silnikiem turbodiesel. Zgłoszenia Toyoty i Nissana wymagają kolejnego odświeżenia, aby móc grać na tym poziomie.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Konfiguracja ciężarówki to sprawa bardzo osobista, ale spodobały nam się nowe wykończenia Trail Boss. Należą do nich dwucalowe podwyższenie zawieszenia z gwarancją fabryczną, jednorurowe amortyzatory Rancho, płyty podwozia, blokowany tylny mechanizm różnicowy i system kontroli zjazdu ze wzniesień. Możesz wybrać bardziej podstawowego Custom Trail Bossa z silnikiem V6 za 43 395 USD lub bogatszego w funkcje LT Trail Bossa z nowym 5,3-litrowym silnikiem V8 za 49 795 USD. Możesz zaoszczędzić kilka dolców na tych numerach, kupując podwójną taksówkę, ale kiedy zobaczysz kabinę załogową, na pewno ją będziesz chciał. Za nasze pieniądze kupilibyśmy LT Trail Boss i dodalibyśmy pakiet komfortowy, ponieważ podgrzewane siedzenia uczyniły nas miękkimi i słabymi.

Powinieneś taki dostać?

Jeśli zastanawiasz się nad nową pełnowymiarową ciężarówką, umieść Chevy Silverado 2019 na szczycie listy jazd próbnych.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Toyota Tundra 2022: nowy pies, stare sztuczki
• Chevrolet Silverado EV 2024 to elektryczny pickup stworzony do pracy i zabawy
• Pierwsza jazda Hyundaiem Santa Cruz 2022: wreszcie coś nowego
• Recenzja pierwszego napędu Chevrolet Bolt EUV 2022: Utrzymanie dynamiki
• Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Forda F-150 2021: Technologia może być trudna