Rosnąca rodzina samochodów elektrycznych Volkswagena ze znaczkiem ID ma nową maskotkę: ID. Brzęczeć. Zainspirowany zabytkowymi modelami autobusów chłodzonych powietrzem i zapowiedzią koncepcji zbliżonej do produkcyjnej zaprezentowanej w 2017 roku, Klasyczny van oferuje elektryczny układ napędowy, przyciągający wzrok design oraz wnętrze, które jest zaawansowane technologicznie i niemal salonowe. Testowałem prototyp Buzza w Anglii w lutym 2022 r. i wyszedłem pod wrażeniem, a czas jazdy modelem produkowanym regularnie w Kopenhadze w Danii i okolicach potwierdził te wrażenia. Warto było czekać.
Projekt i wnętrze
Chociaż widać, że Buzz znajduje się na tej samej gałęzi drzewa genealogicznego Volkswagena, co okno dzielone i wykuszowe Autobusy cenione przez hipisów kilkadziesiąt lat temu projektanci postanowili nie wprowadzać rozwiązań w stylu pełnego retro, jak to miało miejsce w przypadku New Beetle wypuszczonego na rynek w 1997. Na przykład reflektory nie są okrągłe i są znacznie wyższe niż w oryginalnym samochodzie dostawczym. Ta sama historia jest na tyłach: światła są poziome, umieszczone tuż pod oknem dużego włazu i połączone listwą świetlną. Jest to zamierzone – Volkswagen chciał naśladować oryginalny model bez jego klonowania.
Pod względem proporcji Buzz jest całkiem trafny. Przód nie jest całkowicie płaski, a przednie drzwi umieszczono za przednimi kołami, a nie nad nimi, ale konstrukcja jest na tyle zbliżona do starych samochodów dostawczych, na ile pozwalają na to współczesne przepisy. Wariant Buzza, którym jeździłem w Danii, ma 185,5 cala długości, 78,1 cala szerokości i 76,8 cala wysokości, a więc jest mniej więcej tak długi jak Tiguan, ale około 10 cali wyższy i pięć cali szerszy. To właśnie Volkswagen nazywa modelem z krótkim rozstawem osi i nie będzie on dostępny w Stanach Zjednoczonych. Otrzymamy model z dużym rozstawem osi, który nie został jeszcze zaprezentowany; powinien wyglądać podobnie jak model w specyfikacji europejskiej, ale z większą przestrzenią między przednią i tylną osią.
Mercedes-Benz zamierza do 2030 r. przynajmniej na niektórych rynkach przejść na pojazdy w pełni elektryczne, ale aby to osiągnąć, będzie musiał wprowadzić na rynek elektryczne odpowiedniki każdego ze swoich wielu modeli napędzanych benzyną. Mercedes-Benz EQB 2023 pasuje do tego opisu co do joty.
Podczas gdy sedan EQS ma pełnić rolę podobną do Klasy S, bez bezpośredniego jej kopiowania, EQB jest dosłownie elektryczną wersją istniejącego crossovera SUV-a Mercedesa – Klasy GLB. Wykorzystuje tę samą karoserię co GLB, zachowując nawet opcjonalne siedzenia w trzecim rzędzie tego modelu.
Rivian pokonał takie firmy jak Ford, General Motors i Tesla, wprowadzając na rynek elektryczny pickup, ale teraz nadszedł czas na akt drugi.
Rivian R1S 2022 ma większość swojego DNA z pickupem Rivian R1T wydanym pod koniec ubiegłego roku, ale zamiast łóżka ma trzyrzędową kabinę z miejscami dla siedmiu osób. Zachowuje charakterystyczną stylistykę R1T, imponujące możliwości terenowe i niewiarygodne przyspieszenie, ale w pakiecie dla kierowców, którzy muszą przewozić ludzi, a nie rzeczy.
