Historia Saaba, enigmatycznego szwedzkiego producenta samochodów i zmory Kurta Vonneguta, zaczyna brzmieć jak opera mydlana zmieszana z filmem o zombie. Po bankructwie firmy w 2011 roku jej pozostałości kupił azjatycki konglomerat, który planuje produkować samochody elektryczne pod marką Krajowy pojazd elektryczny w Szwecji (NEVS). Teraz były właściciel Saaba, holenderski butikowy producent samochodów Spyker i chińska firma składają własną ofertę na części szczątków Saaba.
Ta chińska firma to nikt inny jak Youngman, ta sama firma, która wcześniej próbowała kupić Saaba od Spykera General Motors zerwał umowę. Spyker i Youngman mogą nie mieć znaku towarowego Saab, ale mają ostatni projekt firmy. Odpowiednio nazwana platforma „Phoenix” może w najbliższej przyszłości stanowić podstawę nowego holendersko-chińskiego samochodu.
Polecane filmy
„Od czasu żałosnej śmierci Saaba w 2011 roku badamy możliwości kontynuacji naszej współpracy z Youngman” – powiedział w prasie Victor Muller, dyrektor generalny Spyker i były dyrektor generalny Saaba uwolnienie. „Dzięki tej umowie ramowej Youngman i Spyker kładą podwaliny pod intensywną współpracę dzięki któremu będziemy realizować cele, które każdy z nas miał na myśli, nawiązując współpracę jako partnerzy Saaba.”
Powiązany
- Modułowa platforma Ultium firmy GM będzie podstawą przyszłych samochodów elektrycznych
- Kierowcy Cadillaca mogą teraz znajdować parkingi i płacić za nie za pomocą swoich pulpitów nawigacyjnych
W ramach spółki joint venture o nazwie Spyker Phoenix B.V. obie firmy mają nadzieję stworzyć gamę produktów premium samochody oparte na platformie Phoenix, która miała stanowić podstawę dla niemal wszystkich przyszłych Saabów. Spyker wykona większość prac inżynieryjnych i będzie sprzedawał samochody pod swoją marką.
Jednak Spyker nie jest właścicielem Feniksa; utraciła prawa do wszystkich projektów Saaba po sprzedaży tego ostatniego konglomeratowi NEVS. I tu wkracza Youngman. Oprócz zapewnienia spółce środków pieniężnych Youngman nadal posiada niewyłączną licencję na platformę Phoenix. Chińska firma przyjęła licencję jako zabezpieczenie, pożyczając pieniądze Saabowi w 2011 roku. Wiadomo, że pożyczka ta nigdy nie została spłacona.
Mimo to NEVS z technicznego punktu widzenia jest właścicielem platformy Phoenix i może mu się nie spodobać, gdy będzie jeździł inny samochód o tej konstrukcji. W swoim oświadczeniu Muller stwierdził, że niezależnie od tego, czy NEVS spłaci długi Saaba, czy nie, licencja przyznana Youngmanowi będzie nadal ważna. Dodał, że Spyker Phoenix może spróbować od razu kupić platformę, jeśli nadarzy się taka okazja.
Jeśli transakcja nie dojdzie do skutku, Youngman i Spyker nadal będą tworzyć spółkę joint venture. W ramach Spyker P2P B.V. obie firmy będą współpracować przy wprowadzeniu na rynek ultraluksusowego SUV-a Spykera, D8 Peking-to-Paris, który miał zadebiutować w 2009 roku. Youngman zapewni środki pieniężne potrzebne do uruchomienia produkcji D8.
Być może Saaba już nie ma, ale jego samochody mogą żyć pod szyldami NEVS i Spyker. To tak, jak widok ukochanego przyjaciela wskrzeszonego jako zombie, dla wiernych Saaba może to być zbyt wiele do udźwignięcia.
Zalecenia redaktorów
- Dzięki EV Live firma GM umożliwia Ci rozmowę z ekspertami w dziedzinie pojazdów elektrycznych z dala od natrętnych dealerów
- Prędkość 0-60 i prędkość maksymalna nowej Corvette zostały wykryte w notatniku inżyniera
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
